Шкода Фабія. Выбіраем «працоўнага коніка» на кожны дзень

Традыцыйна Шкода Фабія прадстаўлена ў айчынных гарадах у версіі хэтчбек ў мінімальных камплектацыях. Успрымаючы дадзенае аўто менавіта як працоўнае, пакупнікі ў асноўным не марнуюць грошы на дадатковыя опцыі, нават набываючы яго для сябе (не кажучы ўжо пра сітуацыі, калі кіраўніцтва прадпрыемства бярэ гэтыя машыны супрацоўнікам).

Менавіта Шкода Фабія часцей за астатніх возіць па дарогах фармацэўтаў і гандлёвых прадстаўнікоў, менеджэраў па працы з кліентамі і аварыйных камісараў. Увогуле, усе прафесіі, звязаныя з сталымі раз'ездамі, «ўкамплектаваны» Фабиями.

Выбар гэты звязаны з многімі прычынамі, адной з якіх, без сумневу, з'яўляецца кошт аўтамабіля. Калі разглядаць іншамаркі ў дадзеным класе, то танней будутт толькі кітайскія і, магчыма, карэйскія варыянты, якія, без сумневу, саступяць у надзейнасці. Шкода Фабія, мабыць, самая танная ў класе еўрапейскіх аўто.

Усім вядома, што Шкода - гэта той жа Фольксваген, але трохі танней. Вось і Фабія, паўтараючы ўсе вартасці Пола, больш даступная і ва Усходняй Еўропе, і ў Расіі. Гэтыя машыны прымудраюцца ездзіць гадамі ў любое надвор'е і пры гэтым не ламаюцца. Як правіла, акрамя алею, фільтраў і калодак ў іх нічога не мяняюць, па меншай меры, першыя 3-4 гады эксплуатацыі.

Падвеска гэтага аўтамабіля даруе нават нашы дарогі з іх бясконцымі ямамі, а сучасны 70-моцны 1.2-літровы рухавік не занадта пражэрлівы (больш старыя версіі з такім жа аб'ёмам спажываюць крыху больш). Камплектацыі з вялікімі аб'ёмамі для працы купляюць рэдка. Існуе і дызельнае Шкода Фабія з яшчэ меншым выдаткам, але яе часцей набываюць ва ўніверсале для некалькі іншых мэтаў.

Назваць Фабию прасторнай вельмі складана. У ёй рэальна камфортна будзе кіроўцу і пярэдняга пасажыра. Назад можна пасадзіць хіба што дзяцей або пакласці нейкія рэчы (што часцей за ўсё і бывае). Багажнік і ў яе не вельмі вялікі, але сумкі з супермаркета цалкам змесцяцца.

А яшчэ Шкода Фабія любога пакалення адрозніваецца вельмі моцным кузавам. Як паказвае практыка, пры невялікім ДТЗ яна не пакутуе ў прынцыпе (прытым, што іншых удзельнікаў яна можа ладна падушыць, нават калі яны будуць у больш буйной вагавой катэгорыі).

Асобнай увагі заслугоўвае Шкода Фабія універсал. Выпускаюць яе ў гэтым кузаве з 2007 года і камплектуюць маторамі ад 1.2 да 2.0 ў бензінавым варыянце, а таксама дызелямі (якія больш папулярныя) у двух версіях. Нягледзячы на невялікія габарыты, Combi (менавіта так называецца Шкода Фабія універсал), водгукі пра якую часта сустракаюцца ў інтэрнэце, мае больш ёмісты багажнік. У гэтым кузаве Фабія ператвараецца ўжо ў аўто, які перавозіць грузы, узоры прадукцыі і г.д.

Акрамя 5-ступеністай механікі, Фабія камплектуецца скрынкай-аўтаматам, але яна не вельмі папулярная, паколькі і каштуе даражэй, і паліва расходуе больш, ды і ў працоўным аўтамабілі такая раскоша ні да чаго.

Атрымліваецца, што Фабія - практычна ідэальны аўтамабіль для таго, каго «ногі кормяць». Яна цягавітая, эканамічная, выдатна паводзіць сябе на дрэннай дарозе, рэдка ламаецца. Але і ў гэтай ідэальнай «конікі» ёсць пэўныя недахопы: цесны салон, маленькі багажнік, досыць высокі кошт (у параўнанні з айчыннымі ці кітайскімі аўто). І ўсё ж такі плюсаў атрымліваецца больш, бо менеджэры выбіраюць Фабию.