Якой фірмы коўдру для рухавіка купіць? Коўдру для рухавіка "Автотепло": цана, водгукі

Сучасны рухавік цалкам астывае за некалькі гадзін. Хоць многае тут залежыць ад тэмпературы навакольнага асяроддзя. Больш суровыя паўночныя рэгіёны прыводзяць да таго, што часам раніцай наогул немагчыма завесці аўтамабіль, менавіта таму многія звяртаюцца да ўстаноўцы перадпускавыя падагравальнікаў. Але сістэма гэта дарагая і складаная, якая не заўсёды працуе правільна. Больш простае рашэнне - купіць коўдру для рухавіка. Але і тут ёсць свае нюансы, якія мы і разгледзім.

Трэба ці не

Перш за ўсё, неабходна зразумець, ці мае сэнс такая купля. Справа ў тым, што далёка не заўсёды тэмпература ў зімовы час апускаецца ніжэй за 20 градусаў па Цэльсіі. Пры такіх умовах, калі рухавік і яго сістэмы спраўныя, праблем з запускам быць не павінна. Але калі ноччу на тэрмометры -30 і ніжэй, то ёсць шанц не з'ехаць на працу на асабістым транспарце, а адправіцца грамадскім.

Менавіта па гэтай простай прычыне неабходна набыць аўтамабільнае коўдру для рухавіка. Яно дазволіць істотна знізіць цепластраты. Да прыкладу, алюмініевая ГБЦ хутчэй аддае цяпло ў навакольнае асяроддзе, чым чыгунная. Гэта прыводзіць да таго, што ўжо праз некалькі гадзін прастою матор будзе халодным. Ну а запускаць цалкам астылы ці яшчэ цёплы ДВС, гэта дзве зусім розныя рэчы, пра што ўласна ведае кожны дасведчаны аўтамабіліст.

Што кажуць вытворцы

Кампаніі па вытворчасці і рэалізацыі автоодеял нярэдка прыводзяць проста дзіўныя лічбы. Да прыкладу, часта гаворыцца пра тое, што ДВС будзе астываць ў 3 разы больш павольна. Наўрад ці такіх паказчыкаў ўдасца дамагчыся дзякуючы коўдры, але вось знізіць цепластраты ў 1,5-2 разы цалкам магчыма. Таму калі ваш матор астываў за 2-2,5 гадзіны, то можна павялічыць гэты паказчык да 4-5 гадзін. Гэтага ў большасці выпадкаў дастаткова.

Што тычыцца ўздзеяння нізкіх тэмператур на рухавік, то гэта мы разгледзім крыху ніжэй. Значна больш цікавіць пытанне ўздзеяння высокіх тэмператур на автоодеяло. Падчас працы ДВС выдзяляецца вялікая колькасць цяпла, менавіта таму многія не набываюць автоодеяла і не карыстаюцца імі з прычыны магчымага ўзгарання. Але гэта хутчэй прадузятасці. Калі накрываць маторны адсек звычайным коўдрай, то так, у гэтым выпадку рызыка узгарання павялічваецца ў разы.

З чаго выраблена аўтамабільнае коўдру для рухавіка

Сучасныя вытворцы ў якасці асновы выкарыстоўваюць шкловалакно або лямец. Апошні мае адмысловыя насычэнні, якія істотна павялічваюць тэмпературу ўзгарання. Якасна выраб можа вытрымліваць да 1 000 градусаў. Сам жа лямец, калі яго папярэдне ня апрацаваць, гарыць ужо пры 300 градусах па Цэльсіі. Часцяком вытворцы ўжываюць крэмневую (базальтавай) вату. Яна ж выкарыстоўваецца ў будаўніцтве для ўцяплення жылых дамоў. Але больш пераважным лічыцца шкловалакно. Яно практычна не гарыць.

Але тэмпература ў подкапотном прасторы не павінна перавышаць 100 градусаў па Цэльсіі. Па гэтай простай прычыне выкарыстанне як лямца, так і шкловалакна, можна лічыць цалкам бяспечным. Тым больш, што за бортам мінусавая тэмпература.

Коўдру для рухавіка "Автотепло": водгукі

Дадзены аўтамабільны уцяпляльнік карыстаецца высокім попытам сярод вадзіцеляў. Ён айчыннай вытворчасці, што ўплывае на яго кошт. Акрамя гэтага, такое автоодеяло добра сябе зарэкамендавала. У залежнасці ад маркі аўтамабіля вага можа змяняцца. У сярэднім складае 4-5 кілаграмаў.

Аўтамабілісты адзначаюць, што машына грэецца на парадак хутчэй, а адпаведна трохі скарачаецца расход паліва. Эфектыўнасць работы печкі таксама ўзрастае за кошт больш хуткага прагрэву сілавога агрэгата. Коўдру для рухавіка "Автотепло", водгукі пра які мы разглядаем, мае электраізаляцыйныя характарыстыкі. Гэта цалкам выключае магчымасць кароткага замыкання. Многія адзначаюць, што менавіта гэты вытворца дамогся найменшай цеплааддачы. Уцяпляльнік з лёгкасцю вытрымлівае кантакт з тэхнічнымі вадкасцямі, такімі як алей, антыфрыз і омывайка на працягу ўсяго тэрміну эксплуатацыі. У цэлым жа многія вельмі хваляць "Автотепло" з-за невялікі кошту і высокай якасці вырабы.

Аб перавагах

Зараз мы разгледзім асноўныя вартасці, якімі павінна валодаць любы автоодеяло, у прыватнасці "Автотепло". Па-першае, як ужо было адзначана вышэй, гэта захаванне цяпла матора. За кошт гэтага істотна скарачаецца колькасць халодных запускаў. Гэта ў сваю чаргу значна падаўжае жыццё матору. Сістэма змазкі халоднага рухавіка ўнутранага згарання далёкая ад ідэальнай. Калі алей занадта густое, то яно не паспявае разносіцца па ўсім труцца дэталяў, гэта прыводзіць да паскоранага зносу.

Акрамя таго, з'яўляецца магчымасць зэканоміць на гаручым. Абумоўлена гэта тым, што зніжаецца час на прагрэў, а такім чынам, і менш бензіну або дызеля трэба для дасягнення працоўнай тэмпературы. Коўдру для рухавіка "Автотепло", кошт якога прыкладна 1 500 рублёў, дазваляе зэканоміць гаручае і падаўжае жыццё сілавога агрэгата аўтамабіля, а гэта немалаважна.

асноўныя недахопы

Мінусы складаюцца ў тым, што ёсць магчымасць перагрэць матор і панізіць змазваюць здольнасці алею. Але гэта больш ставіцца да эксплуатацыі пры плюсавых тэмпературах, калі ўжыванне такога коўдры не мае ніякага сэнсу. Больш за тое, гэта шкодзіць матору. Цалкам лагічна, што пад час выкарыстаньня автоодеяла павышаецца тэмпература ў подкапотном прасторы. Гэта можа прывесці да закіпання бензіну. У прыватнасці гэтая праблема сустракаецца ў машынах, абсталяваных карбюратарам.

Адсутнасць нармальнага астуджэння спрыяе закіпання бензіну і прыводзіць да паніжэння магутнасці ДВС, што адбіваецца на дынаміку. Высокая тэмпература спрыяе таму, што магчыма кароткае замыканне. Але гэта здараецца толькі ў выпадку няспраўнасці праводкі, што характэрна для старых аўтамабіляў.

Як правільна выкарыстоўваць

Звычайна з гэтым не ўзнікае ніякіх праблем. Набываецца коўдру на рухавік, цана на якое залежыць ад памераў і выкарыстоўваюцца матэрыялаў. З шкловалакна абыйдзецца даражэй, але яго эфектыўнасць на парадак вышэй. Ўстаноўка ажыццяўляецца вельмі проста. Для гэтага коўдру акуратна ўкладаецца ў подкапотное прастору. Краю падгінаюцца такім чынам, каб капот свабодна адкрываўся і закрываўся. Ад шчыльнасці прылеганія залежыць і эфектыўнасць коўдры. Таму не рэкамендуецца мацаваць яго непасрэдна да капота аўтамабіля, так як паміж маторным адсекам і коўдрай будзе паветраная праслойка.

Карысная інфармацыя аб выбары

Коўдру на рухавік, цана якога падазрона нізкая, павінна выклікаць у вас некаторыя падазрэнні. Па-першае, неабходна звярнуць увагу на наяўнасць сертыфікатаў якасці. Гэта ставіцца як да айчынных, так і замежным вырабам. Паказваецца такая інфармацыя, як вытворца, матэрыял вырабы і назва. Гэта павінна дублявацца непасрэдна на вырабе і яго пакаванні. Калі тут заўважаныя якія-небудзь адхіленні, то перад вамі адкрытая падробка, выкарыстоўваць такую настойліва не рэкамендуецца, так як гэта вельмі небяспечна. Лепш абраць праверанае коўдру для рухавіка "Автотепло". Кошт яго некалькі вышэй некаторых вытворцаў, але якасць часцяком добрае. Хоць і тут пажадана ўсё праверыць.

Як выбраць якаснае коўдру на рухавік? Водгукі ў гэтым вам дапамогуць. Аўтамабілісты ўжо адчулі не адзін дзясятак вытворцаў. Лепш за ўсё сябе зарэкамендавала кампанія з Чэлябінска "Автотепло". Пры куплі да вырабу павінен прыкладацца пашпарт, у якім пазначаны мадэлі аўто, на якія яно падыдзе, і эксплуатацыйныя характарыстыкі. Звярніце ўвагу на тое, што коўдру на рухавік, водгукі якога мы ўжо разгледзелі, практычна не павінна сціскацца і правісаць. У адваротным выпадку ёсць верагоднасць траплення тканіны на рэмень або ролік ГРМ, а добрага ў гэтым мала.

Ці можна зрабіць самому

Коўдру для рухавіка сваімі рукамі вырабіць можна, некаторыя аўтамабілісты так і паступаюць. Часам гэта адзіна дакладнае рашэнне, тым больш што складанага ў гэтым нічога няма. Для пачатку трэба вызначыцца з памерамі, потым з матэрыялам. Памераць подкапотное прастора вельмі проста і для гэтага патрэбна толькі рулетка. Выбраць якасны матэрыял таксама можна без асаблівых высілкаў. Ён не павінен гарэць і плавіцца, мець сярэднюю шчыльнасць, так як яго трэба будзе прашываць. Ну і яшчэ адна важная ўмова - захаванне цяпла пад капотам аўто.

У якасці асновы можна ўзяць шклотканіна, характарыстыкі якой ужо былі разгледжаны. З напаўняльнікаў лепш спыніцца на мінеральнай ваце. Яна даволі моцна колецца, таму работы лепш праводзіць у гумовых пальчатках. Далей усё проста, бярэм і абшываем шклотканінай базальтавай вату. Пажадана ўсё зрабіць акуратна і на сумленне. Важна якасна пашыць "падкоўдранікаў" з шкловалакна. У яго ўкладваецца базальт. На гэтым выраб можна лічыць завершаным.

Падвядзем вынікі

Можна зрабіць самаробнае аўтамабільнае коўдру для рухавіка. Водгукі ў гэтым выпадку таксама станоўчыя. Ужо многія аўтамабілісты гэтым займаліся і могуць даць некалькі карысных саветаў і распавесці пра асаблівасці. У цэлым жа тут няма нічога складанага, галоўнае не спяшацца і выкарыстоўвацца трывалую нітку.

Калі ж не хочацца затлумляцца, што можна проста пайсці ў бліжэйшы аўтамагазін і купіць там выраб айчыннага вытворцы "Автотепло". Варта яно прыкладна 1 500 рублёў. Тэрмін службы часцяком складае некалькі гадоў. Многія аўтамабілісты выкарыстоўваюць такое коўдру як падшэўку, калі раптам спатрэбілася на дарозе залезці пад машыну. Пра эстэтычнай складніку турбавацца не варта, куды больш важна, каб коўдру спраўлялася са сваёй непасрэднай задачай. У цёплы час яго пажадана не выкарыстоўваць, так як такая неабходнасць проста адпадае і больш за тое, гэта можа нашкодзіць аўтамабілю.