Suzuki Kizashi - аўтамабіль ад японскага вытворцы

Нядаўна на Украіне стартавалі продажу новага Suzuki Kizashi, водгукі аб якім ужо цяпер вельмі нядрэнныя. Тып кузава - седан, прадстаўнік класа Е. На папярэднія мадэлі дадзены аўтамабіль не падобны - усё змянілася да непазнавальнасці. Быццам бы "японец" зроблены ў сваіх звычайных рысах, але папулярнасць ён заваяваць змог.

Большасць вопытных вадзіцеляў з першага погляду, нягледзячы на лагатып, не могуць вызначыць, якой маркі дадзеная машына. Часцей за ўсё вылучаліся здагадкі аб тым, што гэта «Опель» або «Мазда». Прычын гэтаму няма. Хоць бы таму, што ўсе адметныя рысы японскага аўтамабіля ён мае - «разрэз вачэй» ўсё той жа, рашотка радыятара не змянілася.

Агрэгат і скрынка перадач

Рухавік ўяўляе сабой аэродинамичный алюмініевы агрэгат, які лёгка набірае хуткасць. Аб'ём матора складае 2,4 літра, магутнасць - 178 л. с. Пярэдняя падвеска ўсталяваная класічнага тыпу, а задняя - шматрычагавая і кампактная. Дзякуючы апошняй багажнік павялічыўся ў памерах, а таксама палепшылася кіравальнасць сам аўтамабіль.

Разгон седана да 100 км / г займае не больш за 9 секунд у любой з камплектацый. На выбар пакупніка ў машыне ўсталявана механічная або аўтаматычная скрынка перадач. Але варта заўважыць, што па-за залежнасці ад тыпу трансмісіі Suzuki Kizashi, тэхнічныя характарыстыкі якога будуць паступова з'яўляцца ў артыкуле, як быў, так і застаецца досыць спакойнай, неэмоциональной і эканомнай машынай. Нават пры высокай хуткасці паліва расходуецца адносна няшмат.

Кіравальнасць і кантроль

Японскі вытворца паклапаціўся пра тое, каб кіравальнасць аўтамабіля адпавядала вышэйшаму ўзроўню. Рухавік быў замацаваны, а падвеска ўзмоцнена. Дзякуючы такім нескладаным маніпуляцыям, кузаў стаў нашмат больш жорсткія, што дазваляе прасцей ўтрымлівацца на паваротах. Акрамя гэтага, Suzuki Kizashi, фота якога выдатна дэманструюць яго знешнюю прыгажосць, спалучае ў сабе бясшумнасць, добрую манеўранасць і камфорт падчас доўгай паездкі.

Дзякуючы таму што распрацоўшчыкі планавалі стварыць спартовы седан, аўтамабіль быў абсталяваны поўным прывадам. Гэта дазваляе яму цалкам зрабіць сваю сістэму кантролю кіравання і дарогі «празрыстай» і забяспечыць поўную бяспеку як кіроўцу, так і пасажырам.

экстэр'ер

Па памерах седан можна параўнаць з іншымі мадэлямі ад японскай «Сузукі» - Grand Vitara. Розніца ў габарытах заключаецца толькі ў даўжыні - Suzuki Kizashi на 15 см больш. Дынамічнасць вонкавым выглядзе надае і тое, што ззаду ўстаноўлена невялiкiя дзверцы багажніка для таго, каб было прасцей ўсталяваць спойлер. Таксама на спартовы тып седана паказвае наяўнасць двух выхлапных труб, як прынята ў падобнага роду аўтамабіляў. Дыскі маюць дыяметр 18 цаляў. Бакавыя люстэркі зробленыя ў вялікіх памерах. Гэта тлумачыцца імкненнем вытворцы засцерагчы кіроўцы і даць яму больш інфармацыі аб бакавых зонах. Маецца сістэма, якая дазваляе пранікнуць у машыну без ключа.

інтэр'ер

Разыначкай аўтамабіля з'яўляецца поўнае выкарыстанне прасторы ў мэтах, якія маюцца ў кіроўцы. Спецыфічная колавая база дазволіла атрымаць дадатковае месца ў багажным аддзяленні.

У залежнасці ад камплектацыі Suzuki Kizashi абіўка крэслаў можа быць выканана з натуральнай скуры. Усталяваны электрапрывад, які дазваляе змяняць вышыню сядзенняў. Каля руля можна знайсці адмысловую кнопку, пасля націску на якую актывуецца сістэма поўнага прывада. Аб яе ўключэнні сведчыць спецыяльная лямпачка на панэлі прыбораў - яна загараецца зялёным колерам.

У базавай камплектацыі маюцца падушкі бяспекі, у прыватнасці і для ног кіроўцы, магнітола з дынамікамі і сабвуферам. У заднім шэрагу мала месца для ног, аднак маецца такі бясспрэчны плюс, як выманне над галавой - гэта спатрэбіцца, калі адзін з пасажыраў высокі.

Поўныя тэхнічныя характарыстыкі

Suzuki Kizashi, характарыстыкі якой сапраўды ўражваюць, хоць і маецца на некалькіх камплектацыях, усё ж агрэгат прадастаўляецца ўсяго адзін - бензінавы. Цыліндраў у ім 4. У цяперашні час практычна ва ўсіх машынах у стартавую камплектацыю ўваходзіць ўзмацняльнік для руля, Kizashi не выключэнне. Патрэбную дыстанцыю яна праходзіць без праблем і цяжкасцяў. У момант язды на занадта высокай хуткасці руль прыкметна «цяжэе».

Цікавым фактам з'яўляецца тое, што мадэль з механічнай каробкай перадач прадастаўляецца c дыскамі ў 16 цаляў, у той час як з аўтаматычнай - на 18. Апошні варыянт дазваляе палепшыць кіравальнасць і камфартабельнасць.

Камплектацыі і кошт

У Suzuki Kizashi за 33 тыс. Даляраў пакупнік атрымае поўны прывад, варыятар, а таксама 7 падушак бяспекі, аўдыёсістэму, сістэму ESP, размеркавання тармазнога намаганні, Iмабiлайзер, сігналізацыю, салон са скуры, электрапрывады да крэслаў і т. Д. Камплектацыя нядрэнная, але на справе прадаецца слабавата, калі параўноўваць з такімі аўтамабілямі, як Honda або Mazda. Вялізным плюсам седана можна лічыць унікальнасць вонкавага выгляду. Ён адрозніваецца тым, што часцяком даведацца японца атрымоўваецца толькі па лагатыпе маркі.

Бяспеку і надзейнасць

Для таго каб быць цалкам упэўненым у бяспецы свайго аўтамабіля Suzuki Kizashi, кампанія правяла каля 100 краш-тэстаў. Па іх выніках седану было прысвоена пяць зорак у сітуацыі з франтальным сутыкненнем і чатыры - пры перагортванні. Аўтамабіль вытрымаў усе выпрабаванні на вышэйшым узроўні, чым заслужыў павагу спажыўцоў. У камплектацыі маецца сістэма экстранага тармажэння, якая дапаможа ў непрадбачаных сітуацыях.

Распрацоўшчыкамі было прынята рашэнне ўсталяваць адмысловую функцыю, з дапамогай якой аўтамабіль здольны адсочваць сітуацыю на дарозе і прымаць рашэнне аб актывацыі сістэм абароны і бяспекі.