Ад ідэі да легенды! Сустракайце - Subaru Impreza WRX Sti

У 1992 годзе аўтаканцэрна Subaru ўяўляе сваю новую распрацоўку - аўтамабіль класа «спорт» Subaru Impreza. Новая мадэль прыйшла на змену Subaru Leone, якая да гэтага часу абсталёўвалася састарэлымі рухавікамі серыі ЕА. Імпрэза камплектавалася новымі рухавікамі, якія атрымалі кодавы назоў EJ. Платформа, на якой грунтуецца дадзеная мадэль, запазычаная ў Subaru Legacy і прадстаўлена ў скарочаным выглядзе. Impreza выпускаецца ў кузавах "седан", "хэтчбэк" і "купэ".

Шматлікія аўтамабілі з серыі, напрыклад, Subaru Impreza WRX Sti, сталі папулярнымі ў ралійных гоншчыкаў, чым канцэрн Субару набыў сабе нямала славы.

Галоўная асаблівасць імпрэзу - гэта тое, што практычна ўсе мадэлі камплектаваліся поўным прывадам (AWD).

Імпрэзу падпадзяляюць на тры пакаленні.

Першым лічацца мадэлі, выпушчаныя ў 1992 -2000 гг. У гэты перыяд выпускаліся мадэлі легкавых версій Subaru Impreza WRX, 2.0 GT Turbo, 2.0 Turbo і іншыя. Мадэльны шэраг быў велізарны, бо серыя карысталася ашаламляльным поспехам. Інжынеры Субару пастаянна здзіўлялі пакупнікоў сваімі апошнімі распрацоўкамі.

У 1994 годзе кампанія прадставіла версію Subaru Impreza - WRX Sti, як паляпшэнне серыі WRX, у першую чаргу - па магутнасці. Хоць пасля магутнасці серый зраўняліся.

Таксама Subaru не скупяцца на выпуск спецыяльных серый, як для Японіі, так і для астатняга свету. Версіі выпускаліся ледзь не для кожнай краіны ў асобнасці.

Так, мадэль з турбодвигателем, зробленая спецыяльна для Еўропы ў 1999-2000 гг., Развівалася па шляху Subaru Impreza WRX Sti, атрымаўшы ад яе большасць запчастак. А тым часам аўтарынак Амерыкі так і не ўбачыў імпрэзу з турбірованным рухавіком.

З 2000 па 2007 гг. выпускаюцца аўтамабілі другога пакалення. Асноўная канцэпцыя развіцця Імпрэза павярнулася ў бок бяспекі, надзейнасці і большай вытанчанасці. Напрыклад, Subaru Impreza WRX Sti атрымаў каляіну на 22 мм больш, для паляпшэння кіравальнасці аўтамабілем. Новая канцэпцыя цалкам адмовілася ад кузава «купэ». Акрамя таго, аўтамабіль моцна змяніўся знешне.

У 2002 годзе ў ЗША стартуюць продажу новых мадэляў з турбірованнымі рухавікамі. У гэты перыяд на японскім рынку ў абмежаванай колькасці выпускаюцца STI-вагоны. Гэтыя мадэлі былі прызнаныя самымі «гарачымі» ў другой серыі - яны абсталёўваліся рухавікамі магутнасцю 280 л.з.

У 2005 годзе Subaru Impreza перажывае новы рэстайлінг, дзякуючы чаму атрымлівае новае мянушку «Ліска». З-за новых фар, якія прыхільнікі Субару і па гэты дзень прызнаюць самымі ўдалымі.

2 красавіка ў 2007 годзе, на аўташоў у Нью-Ёрку, Субару афіцыйна прадстаўляе новае пакаленне аўтамабіляў, якія выпускаюцца і па гэты дзень. Вянком яго і стала Subaru Impreza WRX Sti 2012 года выпуску. Пазіцыянаванне новых мадэляў больш схілялася да практычнасці, але гарачы запал, звыклы для прыхільнікаў серыі, зусім не згас.

У аўтамабіляў была перапрацаваная падвеска, для дасягнення большай камфортнасці пры паўсядзённым яздзе. Свет зноў не ўбачыў «купэ-мадэляў», а астатнія кузавы сталі даўжэй і шырэй.

У 2010 годзе выйшла мадэль Subaru Impreza XV - кросовер, зроблены на базе Impreza.

Чарговы навінкай стаў новы дызельны матор серыі ЯЕ, прадстаўлены на Paris Motor Show у 2008 годзе. Аўтамабілі з такімі рухавікамі валодаюць 150 л.з. і прадаюцца ў некаторых краінах Еўропы з 2009 года.

Трэцяя серыя на ралійных трасах апынулася больш паспяховай, чым папярэднікі. А ў 2008 годзе кампанія абвясціла аб тым, што больш браць удзелу ў ралі не зможа, па прычыне фінансавых цяжкасцяў.

Зрэшты, апроч ралі, Субару паспяхова ўдзельнічаюць у колцавых гонках і нават атрымлівалі перамогі ў гонках Super GT.