БРДМ-2: цюнінг, тэхнічныя характарыстыкі, вытворца, фота. Браняваная разведвальна-дозорная машына

Больш за паўстагоддзя таму на ўзбраенне Савецкай арміі паступіла БРДМ-2. Расія працягнула стварэнне ваеннай тэхнікі. Дадзеную машыну можна сустрэць на ваенных палігонах да гэтага часу. Прычым не толькі ў Расіі, але і ў іншых краінах. Маецца нават магчымасць набыць БРДМ-2 з кансервацыі ў асабістае карыстанне. Праўда, у такой сітуацыі невядома, як будзе паводзіць сябе машына пасля спячкі працягласцю некалькі дзесяткаў гадоў. Такая машына выдатна спраўляецца з ускладзенымі на яе задачамі. Яе можна лічыць лепшым варыянтам транспартнага сродку, якое "можа ўсё".

Браніраваная машына валодае высокай праходнасцю па сушы, водным перашкодам, ва ўмовах бездарожжа, па ярах і траншэя. Выехаць з любога месца дапамогуць дадатковыя колы, якія можна падключыць пры неабходнасці. Калі яны не справяцца, дапаможа лябёдка. Аўтамабіль валодае высокай ступенню ўзбраення і абароны ад знешніх пашкоджанняў. Баявой модуль уключае кулямёты, гранатамёты і іншае зброю рознага калібру.

вытворца

Браняваная разведвальна-дозорная машына-2 (БРДМ-2) выраблялася на Горкаўскім аўтамабільным заводзе ў перыяд з 1963 па 1982 г. Пасля гэтага яшчэ 7 гадоў машына выпускалася на Арзамаскага машынабудаўнічым заводзе. Адначасова з гэтым вытворчасць было наладжана і ў іншых краінах. Сярод іх былі Польшча, Чэхаславакія, Югаславія.

Гісторыя стварэння

У 1962 году існуючыя бронеаўтамабілі Расіі дапоўніліся новай мадэллю, якая атрымала назву БРДМ-2. Яна была распрацавана канструктарамі Спецыяльнага бюро Горкаўскага аўтамабільнага завода пад кіраўніцтвам В. А. Дзядкова. Дадзеная баявая машына павінна была стаць заменай састарэлай да таго часу БРДМ-1.

Першая мадэль характарызавалася наяўнасцю істотных недахопаў. Сярод іх былі размешчаны спераду матор з магутнасцю ўсяго 90 л. с., слабая агнявая моц, вялікую вагу, які не дазваляе укамплектаваць машыну дадатковым узбраеннем. Таму ў пачатку 1959 года Бранятанкавае кіраванне краіны выдала тэхнічнае заданне машынабудаўнічы завод на стварэнне машыны з палепшанымі паказчыкамі.

Ваенныя аўтамабілі БРДМ-2 павінны былі пераадольваць водныя перашкоды і шырокія траншэі. З гэтай мэтай машына абсталёўвалася водометным рухавіком на корпусе, высоўнымі коўзанкамі, якія прыводзіліся ў дзеянне асноўным рухавіком.

У гэты час на прадпрыемстве пачалося вытворчасць грузавіка ГАЗ-66 (вядомага больш пад назвай «Шишига»). Дзякуючы гэтаму канструктары маглі ўзяць больш удасканаленыя элементы для стварэння БРДМ-2. Цюнінг базавай мадэлі вырабляўся з выкарыстаннем шматлікіх дэталяў ад «Шишиги». Гэта былі масты, трансмісія, сілавы агрэгат і іншыя вузлы.

Адрозненне новай мадэлі ад базавай версіі

Колавыя ўсюдыходы двух пакаленняў адрозніваліся паміж сабой тэхнічнымі характарыстыкамі. БРДМ-2 валодала побач пераваг перад сваім папярэднікам:

• Палепшаныя хадавыя якасці.

• Ўзмоцненыя баявыя магчымасці.

• Высокая ступень бяспекі.

• Мелася противоатомная абарона.

• Рухавік ўсталявалі ззаду, дзякуючы чаму палепшылася праходнасць па водных перашкодам.

• Для працы з інфармацыяй (яе атрыманнем, перадачай) выкарыстоўвалася сістэма радыёсувязі.

Такімі характарыстыкамі адрознівалася новая мадэль БРДМ-2. Фота падкажа змены, якія закранулі вонкавае аблічча аўтамабіля. Бронезащитные корпуса былі гатовыя да сярэдзіны 1960 года. Але новыя элементы хадавой часткі і трансмісіі былі яшчэ не выраблены. Таму іх прыйшлося браць тыя ж, што і ў папярэдняй версіі. У такой камплектацыі ваенныя ўсюдыходы паступілі на выпрабаванні. Але прывяло гэта да масы адмоўных водгукаў.

Недахопы мадэлі і іх ухіленне

Ваенныя аўтамабілі ў ходзе выпрабаванняў атрымалі наступныя водгукі:

• Крутоўны момант, які выпрацоўваўся больш магутным маторам, перадаваўся трансмісіяй не ў поўным аб'ёме.

• Машына апынулася няўстойлівай на паваротах. Гэтаму спрыяла вузкая аўтамабільная каляіна, якая ўтваралася за кошт устаноўленых мастоў ад «шишиги». Па гэтай жа прычыне аўтамабіль не мог рухацца па танкавай каляіне.

• Адкрытая турэль, на якой размяшчалася ўзбраенне, ня абараняла стрэлка. Акрамя гэтага, адкрыты ўчастак зводзіў на нішто противоатомную абарону.

• Усярэдзіне машыны было вельмі мала месца, якога было недастаткова для працы экіпажа.

• Дрэнны агляд, які закрываўся корпусам машыны (выгляд ззаду) і кіроўцам (выгляд справа).

Вопытныя ўзоры БРДМ-2, цюнінг якіх прадоўжыўся далей, былі прынятыя на ўзбраенне арміі. Але што дзіўна, серыйную вытворчасць так і не пачалося. Гэтаму перашкаджалі спрэчкі з нагоды адкрытай турэлі, якая не задавальняла вайскоўцаў. Таму канструктарам прыйшлося ўнесці змены ў свой праект. Яны ўсталявалі спарку кулямётаў ПКТ і КПВТ прама пасярэдзіне корпуса машыны. Такое размяшчэнне не ўплывала на праходнасць (у тым ліку і па водных перашкодам). Але пры гэтым стрэлак быў схаваны ўнутры машыны, мог весці кругавы абстрэл. Праца сістэмы противоатомной абароны не парушалася. Недахопам стала памяншэнне колькасці экіпажа на 1 чалавека. Ўнутрана прастору стала яшчэ менш.

Серыйную вытворчасць ішло вельмі павольна. За 25 гадоў было выпушчана ўсяго 9,5 тысячы машын.

БРДМ-2: цюнінг на заводзе

За час свайго вытворчасці машына некалькі разоў была ўдасканалена. Нават пры вонкавым аглядзе можна адрозніць мадэлі першых і апошніх гадоў.

Так, раннія ваенныя ўсюдыходы мелі два лючка, па якіх паступала паветра. Маючы трапецападобную форму, яны зачыняліся вечкамі, якія адкрываліся назад. У сярэдзіне вытворчасці два люка мелі прастакутную форму і зачыняліся жалюзі. У мадэлях, выпушчаных у сямідзесятых, над люкамі размяшчаліся 6 каўпакоў, вонкава нагадваюць грыб. Падобная канструкцыя дазваляла абараніць рухавік.

экіпаж

Бронеаўтамабілі Расіі ўкамплектоўвацца экіпажам з 4 чалавек:

• Камандзір.

• Вадзіцель-механік.

• Разведчык.

• Выведнік, які адначасова з'яўляецца стралком кулямёта.

Камандзір разам з кіроўцам у паходных умовах праводзіць назіранне праз назіральныя вокны, якія пры неабходнасці могуць зачыняцца браніраванымі вечкамі. Падчас баявых дзеянняў для назірання камандзір карыстаецца перыскоп. У дадатак маюцца призменные прыборы. Іх 4 адзінкі для камандзіра, і яшчэ 6 - для механіка. Для агляду мясцовасці ў начны час камандзір і вадзіцель-механік карыстаюцца прыборамі начнога бачання: ТВН-2Б і ТКН-1С адпаведна. Пранікнуць у салон можна праз люкі, размешчаныя зверху кузава.

Разведчыкі размяшчаюцца ў бартоў баявога аддзялення. Для кожнага з іх прадугледжана паўцвёрдыя сядзенні. Назіранне за гарызонтам ажыццяўляецца скрозь нішы з размешчанымі ўнутры іх трыма призменными прыборамі. Побач размешчаны лючков з вечкамі, якія выкарыстоўваюцца для вядзення агню з асабістай зброі.

асаблівасці канструкцыі

Кампаноўка БРДМ-2 выглядае наступным чынам:

• Спераду - аддзяленне кіравання. Тут знаходзяцца органы кіравання, радыёстанцыя, прыборы для навігацыі, месцы для размяшчэння кіроўцы і камандзіра, прыборы для назірання за мясцовасцю.

• У сярэдзіне - баявое аддзяленне. Цэнтрам яго з'яўляецца вежа, на якой усталяваны кулямёт. Там жа размешчаныя боекамплект, гидроподъемники дадатковых колаў, два сядзення для выведнікаў.

• У карме - маторны адсек. Ён ізаляваны ад астатняй часткі машыны герметычнай перагародкай з фильтровентиляционной устаноўкай. Трапіць да сілавога агрэгата можна праз адкідныя дзверцы.

Сам корпус вырабляецца з катання сталёвых лістоў, пакрытых пластом броні (6-10 мм). Гэта абараняе машыну ад аскепкаў, стралковай зброі і разрыву мін малога калібра.

Тэхнічныя характарыстыкі БРДМ-2

Рухавік для машыны выкарыстоўваецца карбюратарны V-вобразны з 8 цыліндрамі. Магутнасць матора складае 140 л. с. Без дазапраўкі машына можа праехаць 750 км па сушы або 15 гадзін пры руху па вадзе. Аб'ём паліўнага бака 280 л. Маецца прывад ручнога пуску рухавіка.

Астуджэнне вадкасныя, закрытага тыпу. Хладагент цыркулюе па сістэме прымусова.

Хадавую частку БРДМ-2 цюнінг мала закрануў. У цэлым яна вельмі падобная на часткі БРДМ. Машына працуе на двух вядучых мастах. Пры руху па бездаражы маецца магчымасць падключыць яшчэ два масты. Зрабіць гэта можна з дапамогай гідрапрывада.

Габарытныя памеры машыны:

• Вышыня - 2395 мм.

• Шырыня - 2350 мм.

• Даўжыня - 5750 мм.

• Колавая база - 3100 мм.

• Клірэнс - 330 м.

• Пярэдняя каляіна - 1840 мм.

• Каляіна задніх колаў - 1790 мм.

Важыць машына парадку 7 тон. Пры гэтым ціск на грунт складае 0,5-2,7 кг / гл ^2.

Падвеска рысорная. Рысоры маюць паўэліптычныя форму. Колавая формула - 4х4, пры падключэнні дадатковых двух мастоў - 8х8.

Ціск у колах можна праверыць цэнтралізавана. Спыняцца для гэтага зусім не абавязкова, выканаць рэгуліроўку можна нават на хаду. Пры руху па снезе, пласт якога не перавышае 30 см, ціск у шынах змяншаць не трэба. Машына правальваецца скрозь снег, і колы счапляюцца з грунтам.

Спераду корпуса ўстаноўлена лябёдка. Яна дазваляе машыне самовытаскиваться. Лябёдка валодае цягавым высілкам 3,9 т. Даўжыня яе троса складае 50 м.

Хуткасць руху, якую развіваюць колавыя ўсюдыходы пры руху па дарозе, складае 95-100 км / гадзіну. Пры руху па вадзе дадзены параметр зніжаецца да 8-10 км / гадзіну.

Машына здольная пераадольваць перашкоды, вышыня якіх дасягае 0,4 м. Глыбіня рова, які можа пераадолець машына, дасягае 1,22 м. Пераадольныя ўздым роўны 30 градусам.

мадыфікацыі

Выпускаюцца колавыя ўсюдыходы БРДМ-2 у некалькіх мадыфікацыях. Яны вырабляліся ў розных краінах.

На Арзамаскага машынабудаўнічым заводзе акрамя базавай версіі выпускалася таксама версія БРДМ-2М (А). У дадзенай мадэлі колавыя бартавыя механізмы замененыя на трапецападобныя дзверы. Гэта дазволіла знізіць масу машыны. Падвеска запазычаная ад БТР-80. У якасці сілавога агрэгата усталяваны дызельны рухавік з турбонаддувом. Яго магутнасць складае 136 л. с. Версія БРДМ-2А дапоўненая радыёстанцыямі двух відаў на выбар. Ўзбраенне прадстаўлена кулямётам (7,62 і 14,5 мм).

На тэрыторыі Украіны было выпушчана адразу некалькі мадыфікацый. У 1999 годзе ў Нікалаеве сабрана версія БРДМ-2ЛД з новым рухавіком. Гэтая мадэль была выкарыстаная падчас ваеннага канфлікту ў Косава. Праз 6 гадоў у Мікалаеве выпусцілі яшчэ адну мадыфікацыю - БРДМ-2ДИ «Хазар». Усталяваны дызельны рухавік «Івека» з перадпускавыя падагрэвам, цеплавізар і новае ўзбраенне.

Яшчэ дзве мадыфікацыі былі сабраныя ў Кіеве. Першая атрымала назву БРДМ-2ДП. Яна адрознівалася меншай вагай, для чаго былі знятыя бакавыя механізмы павышэння праходнасці. Замест гэтага былі ўсталяваныя новы рухавік, канструкцыя для пераадолення акопаў (траншаў), дзверы збоку кузава для дэсантнікаў. Змяніўся камплект ўзбраення. Другая кіеўская мадыфікацыя з'явілася ў 2013 годзе. Дадатковыя колы знятыя. Дадаліся радыёстанцыя, дызельны матор з магутнасцю 155 л. с., габарытныя ліхтары ззаду і спераду, люкі для дэсантнікаў. Зменены баявыя модулі.

Некалькі мадыфікацый прапанавала Польшча. Першая БРДМ-2М-96И з'явілася ў 1997 годзе. Яна адрознівалася новай тармазной сістэмай і дызельным рухавіком «Івека» з 6 цыліндрамі. Другая мадыфікацыя з'явілася ў 2003 годзе. Яна атрымала назву БРДМ-2М-96ИК «Шакал». Усталяваны новы палепшаны дызельны рухавік «Івека» з 6 цыліндрамі. Дапоўнілася машына радыёстанцыяй, кандыцыянерам, противокуммулятивными рашэцістымі экранамі. Зменены калібр устаноўленага кулямёта. Апошняя мадыфікацыя, вырабленая на тэрыторыі Польшчы - БРДМ-2М-97 «Збик Б». На дадзеную мадэль акрамя новага шасціцыліндравага дызельнага матора «Івека» усталявалі новую трансмісію і іншае дадатковае абсталяванне.

Яшчэ адна мадыфікацыя была сабрана ў Беларусі. Яна атрымала назву БРДМ-2МБ1. На ёй знялі дадатковыя колы і рухавік, якія дазваляюць ездзіць па вадзе. Абсталёўвалася мадэль 155-моцным дызельным маторам, радыёстанцыяй, відэаназіраннем, люкамі для дэсантнікаў па баках кузава. Зменена ўзбраенне. Экіпаж павялічаны да 7 чалавек.

У 2013 годзе сваю версію «Зубастик» прапанаваў Азербайджан. Водометные рухавік і дадатковыя колы знятыя. Усталяваны сілавы агрэгат магутнасцю 150 л. с. Палепшана противоминная абарона. Устаноўлены люкі для дэсантнікаў, кулямёта, вежы для ваенных модуляў (гранатамётаў рознага калібра, двуствольное гарматы).

Казахстан прапанаваў сваю мадыфікацыю у тым жа годзе. Сілавы агрэгат заменены на дызельную ўстаноўку «Івека». Замененыя масты. Іх узялі ад БТР-80. За кошт гэтага павялічылася каляіна. Падвеска рысорная засталася ад базавай версіі. Мадыфікацыя атрымала назву БРДМ-КЗ.

Свая мадыфікацыя была ў Чэхіі (LOT-B, LOT-V), Сербіі (Курјак).

БРДМ-2 як аснова для стварэння аўтамабіляў

На базе БРДМ-2 (фота якой можна было ўбачыць у дадзеным артыкуле) пачалі распрацоўвацца машыны спецыяльнага прызначэння. Пачалося гэта практычна адразу пасля пачатку вытворчасці БРДМ-2.

Ужо ў 1964 годзе канструктары пачалі распрацоўку мадэлі для хімічнай выведкі. Яна атрымала назву БРДМ-2РХ або «Дэльфін». Дадзеная машына распрацоўвалася з мэтай вядзення разведкі хімічнай, бактэрыялагічнай, радыяцыйнай накіраванасці. Асаблівасцямі камплектнасці дадзенай версіі з'яўляліся:

• Прыбор для вымярэння ступені заражэння паветра радыяцыяй (радыёметр).

• Аналізатар газу, які працуе ў аўтаматычным рэжыме.

• Рентгенометр.

• Прылада для выяўлення хімічных забруджванняў, якое працуе ў паўаўтаматычным рэжыме.

• Аўтаматычны сігналізатар, які вызначаў у паветры наяўнасць прымешак бактэрыяльнага характару.

Паветра для правядзення аналізу паступаў да прыбораў па паветраправода. Пасля выпрабаванні паветра выводзіўся вонкі. Працэс падачы і выкіду аналізаванай паветра кантралюецца кіроўцам. Для гэтага перад ім знаходзяцца два рычага. Пасля сябе машына пакідала след з агароджваюць знакаў. Яны ўяўлялі сабой надпіс «Заражана» на сцягу жоўтага колеру. Гэта рабілася з мэтай вызначэння бяспечнага маршруту. Сцяжкі ўсталёўваліся адмысловым механізмам машыны, кіраваць якім можна было з кабіны.

Акрамя апісаных вышэй адрозненняў «Дэльфін» адрозніваўся кулямётам іншага калібра. Колькасць чалавек экіпажа скарочана да трох: камандзіра, вадзіцеля (які дадаткова выконваў працу механіка), выведніка (па сутнасці з'яўляўся хімікам).

У 1967 годзе на аснове БРДМ-2 была распрацавана машына для каманднага складу. На ёй не было вежы. Замест яе ўсталявалі люк, адкрываны наперад. Унутраная прастора мясціла камандзіра, радыста.

У васьмідзесятых з'явілася версія БРДМ-2У. Яна цікавая тым, што замест электроннага абсталявання (якое было скарочана) усталявалі вежу для зброі.

Распрацоўваліся таксама дынамік машыны, якія валодалі сярэдняй магутнасцю перадачы гукаў. Гэта былі мадэлі:

• 3С-72Б, на якой не ўсталёўвалі узброеныя модулі. Вежа ў ёй заменена на штангу з гучнагаварыцелем. Вытворца прадугледзеў далёкасць вяшчання 7,5 км. Перадаваць паведамленні можна было нават дыстанцыйна. Толькі пры гэтым дыктар павінен быў знаходзіцца на адлегласці не больш за паўкіламетра ад машыны.

• 3С-82, на якой былі ўсталяваныя баявыя модулі. Праўда, захавалі на вежы толькі адзін кулямёт. Побач з ім на вежы быў замацаваны гучнагаварыцель, які было чуваць на адлегласці да 6 км.

Былі распрацаваны таксама машыны для транспарціроўкі ракетных комплексаў ( «Малютка-М», «Конкурс», «Вока», «Фаланга-П» і іншых), аварыйна-транспартныя, транспартныя з магчымасцю пераадолення водных перашкод, інкасатарскімі мадэль. Навучацца экіпаж мог на спецыяльна распрацаваным навучальным стэндзе.