Бронепалубный крэйсер "Святлана": гісторыя, фота

Расійскі імператарскі флот пакараў марскія прасторы доўгі час. Яго караблі праяўлялі сябе ў бітвах як адважныя і моцныя «байцы». Лёс кожнага лінкора, эсмінца, крэйсера была абсалютна рознай. Адны служылі доўгія гады, іншым было наканавана застацца на паперы. Крэйсеры тыпу «Святлана» так і не былі рэалізаваны ў поўнай меры. Чаго нельга сказаць пра бронепалубном крэйсеры 1-га рангу.

Першая «Святлана»

Упершыню карабель з такім імем з'явіўся ў 1896 годзе. Гэта быў бронепалубный крэйсер, які будавалі на французскай зямлі. Першапачаткова яго галоўнай задачай было суправаджэнне імператарскай яхты Аляксея Аляксандравіча. Датычна баявога прызначэння, ніхто не мог гаварыць.

Перад праектаваннем доўгі час не маглі вызначыць задачу карабля. Якой павінна была быць «Святлана»: бронепалубный крэйсер або цяжкі лінкор? Якія яе аб'ёмы, ўзбраенне і браніраванне? Ўвесь гэты роздум працягваліся да 1894 года.

за справу

Менавіта летам гэтага года пачалося праектаванне новага «байца». За працоўнае месца над крэйсерам змагалася шмат прэтэндэнтаў. Гэта і Франка-рускі завод, некалькі кампанія з Вялікабрытаніі, Германіі і Францыі. Сярод мноства прапаноў было прынята ўсяго сем варыянтаў, якія большай сваёй часткай складалі мадэрнізацыю аднаго з крэйсераў Англіі.

Наступны этап складаўся з адбору існуючых прапаноў. Нарэшце, быў зроблены выбар на карысць кампаніі з Францыі. Праект нагадваў адзін з крэйсераў французаў Friant. Пасля таго як карабель прайшоў усю папяровую валакіту, яму заставалася толькі даць назву. «Святлана», крэйсер 1896 года, здабыў сваё імя, дзякуючы Мікалаю II, у 1985 годзе.

З паперы на канвеер

Ужо пад канец 1895 года крэйсер «Святлана» быў закладзены афіцыйна. Розныя механізмы разам з корпусам будаваліся ў самым Гаўры, катлы ж стваралі ў Бельвиле. Праца прайшла настолькі хутка, што менш чым праз год крэйсер спусцілі на ваду. На наступны год вырашана было правесці выпрабаванні.

Натуральна, галоўным суддзёй стаў заказчык Аляксей Аляксандравіч, які ўжо ў 1897 годзе ступіў на борт «плавае машыны». Наступным этапам рушылі ўслед рознага роду баявыя выпрабаванні ходу і артылерыі, і, нарэшце, ў 1898 годзе «Святлана» магла ўступаць у эксплуатацыю, а Вялікі князь прыняў яе без нараканняў.

Знешнасць не галоўнае?

Варта адзначыць, што знешні выгляд крэйсера ня быў пазбаўлены чорт французскіх караблёў. Палуба была злёгку седловата ў насавой частцы, таран развіты і скругленыя, а да кармы былі нахіленыя мачты і трубы.

Улічваючы тое, што «Святлана» з'яўляецца бронепалубным крэйсерам, яна не абдзелена высокімі паказчыкамі браніравання. Палуба мела таўшчыню 25 мм, скосы яе былі больш - 25 і 50 міліметраў. Баявая рубка была надзейна абаронена браніраванымі сценкамі ў 100 мм і дахам у 25 мм. Прылады таксама абараняліся 25-міліметровых шчытамі.

асаблівасці

Па праекце, толькі 270 чалавек магла змясціць «Святлана». Крэйсер, гісторыя стварэння якога не адрознівалася нічым характэрным, у выпрабаваннях паказаў, што можа сабраць на сваім борце 400 чалавек. Хоць і гэтага было недастаткова. На думку кіраўніка марскога штаба, баявы экіпаж павінен быў абзавесціся яшчэ 73 маракамі.

З хуткасцю таксама адбыліся некаторыя недакладнасці. Па пачатковай задумцы, крэйсер развіваў хуткасць больш за 20 вузлоў. Тое ж самае паказалі і выпрабаванні. Але тады карабель ня быў нагружаны цалкам, такім чынам, можна лічыць дадзены паказчык некарэктным. Гэта разыходжанне пазней паказала выпрабаванне, пры якім «Святлану» падрыхтавалі у поўным узбраенні. Нягледзячы на тое, што паказчыкі магутнасці павялічыліся да амаль 9900 конскіх сіл, «плывучая машына» набрала толькі 19 вузлоў.

Яшчэ адной асаблівасцю стала так званая «начынне». Крэйсер «Святлана» быў абсталяваны асобнымі шыкоўнымі апартаментамі, у якія павінны былі з камфортам пасяліць князя Аляксея. Тут была пярэдні пакой, прыёмны салон, працоўнае месца, спальня і іншыя пакоі. Размяшчэнне дынама-машын таксама варта было перамясціць далей ад месца адпачынку, у насавую платформу, каб паменшыць узровень шуму.

Не ў службу, а ў сяброўства

У пачатку сваёй эксплуатацыі карабель быў своеасаблівым экспанатам, які прыцягваў да сябе ўвагу. Ён баразніў вады Еўропы, бываў у Партугаліі, Кронштадте. Пад канец стагоддзя адправіўся на адкрыццё Екацярынінскай гавані. Да 1903 гады служыў асабістай яхтай князя Аляксея.

Ужо ў пачатку 1904 года было прынята рашэнне ўзяць крэйсер на ўзбраенне ў Ціхаакіянскім эскадру. Экіпаж павялічылі і адправілі ў Суэцкі канал. «Святлана» стала ў атрад разведкі і прыкметна запаволілася, да 18 вузлоў. Стральбы мелі толькі навучальны характар.

фатальны бой

Апошнім бітвай «Святланы» стаў бой 15 траўня. Да гэтага крэйсер удзельнічаў у баі, у якім атрымаў трапленне і набраў 350 тон вады. Нос яго апусціўся пад ваду на амаль паўтара метра. Адпаведна, хуткасць ўпала да 15 вузлоў. Карабель заставаўся незаўважным доўгі час. Ён адстаў ад «Аўроры» і «Алега», але позна ўначы яго выявіў мінаносец «Хуткі» і суправадзіў далей.

У пяць раніцы капітан убачыў востраў Дажелет і хацеў да яго наблізіцца, каб ліквідаваць непаладкі, адпампаваць ваду і прывесці карабель у парадак. Адзін раз небяспека прайшла міма «Святланы», але крыху пазней карабель быў заўважаны двума японскімі крэйсерамі і мінаносцы. Калі афіцэры зразумелі, што з такой нізкай хуткасцю ім не сысці, вырашылі прыняць бой, а ў выпадку паразы патапіць карабель.

Вядома, пры такіх пашкоджаннях супраць траіх «Святлана» не змагла выстаяць. Ужо да 11 гадзін дня крэйсер ляжаў на левым борце, і стаў апускацца на дно. Японскія караблі пакінулі гінуць бронепалубного ў адкрытым моры, а самі панесліся за «Хуткім» і іншымі «ахвярамі». Тых, хто выжыў афіцэраў і маракоў выратаваў крэйсер «Амерыка-Мару».

Новая «Святлана»

Ужо ў 1907 годзе было прынята рашэнне аб стварэнні лёгкага крэйсера тыпу «Святлана». Такі крок быў выкліканы няўдачамі ў Руска-японскай вайне. Да Першай сусветнай іх дабудаваць не паспелі, у далейшым рэвалюцыя затармазіла працу над серыяй крэйсераў.

У выніку, з усіх задуманых планаў быў рэалізаваны крэйсер «Святлана» 1913 гады. Яго спусцілі на ваду ўжо праз пару гадоў, але ў бой яму было наканавана ўступіць толькі ў 1928 годзе. Лёгкі крэйсер «Святлана» пазней быў перайменаваны спачатку ў «Прафінтэрн», пазней у «Чырвоны Крым». Пад апошнім імем прымаў удзел у Вялікай Айчыннай вайне.

«Адмірал Бутаков» з гэтай жа серыі спусціўся на ваду ў 1916 годзе, але яму так і не наканавана было ўступіць у строй. Астатнія два крэйсера «Адмірал Грейг» і «Адмірал Спиридов» ў 1926-м годзе былі перабудаваны ў танкеры. Першы затануў у Туапсэ з-за шторму, другі загінуў, змагаючыся ў Азоўскім моры ў перыяд Вялікай Айчыннай вайны.