Волжскі аўтамабільны завод - лідэр айчыннага аўтапрама

Волжскі аўтамабільны завод - гэта першая назва лідэра айчыннага аўтапрама ААТ «АўтаВАЗ». Так прадпрыемства называлася падчас будаўніцтва і выпуску першых аўтамабіляў, у народзе ласкава званых «капейкамі». У 1971 годзе завод быў перайменаваны і стаў афіцыйна называцца «Волжскі аб'яднанне па вытворчасці легкавых аўтамабіляў« АўтаВАЗ », а ў наступным годзе прадпрыемству было прысвоена дадаткова імя 50-годдзя СССР. Да перабудовы завод выпускаў аўтамабілі пад маркамі «Жыгулі», «Ака», «Ніва», «Самара» і «Спадарожнік». Пасля перафармаванне з'явілася новая гандлёвая марка - «Лада». Таксама тут вырабляюцца аўтамабілі Nissan, а ў хуткім часе з канвеера пачнуць схадзіць новенькія Renault. Штаб-кватэра і раней, і ў цяперашні час знаходзіцца ў горадзе Тальяці. Кантроль над прадпрыемствам ажыццяўляе прамысловы альянс Nissan-Renault.

гісторыя прадпрыемства

У канцы 60-х кіраўніцтву СССР стала відавочна, што прадукцыя АЗЛК і ГАЗ не адказвае сусветным стандартам машынабудавання. Пасля разгляду шэрагу пляцовак было прынята рашэнні аб будаўніцтве ў Тальяці прадпрыемства па выпуску легкавых аўтамабіляў. Так з'явіўся ў праекце Волжскі аўтамабільны завод. Гісторыя яго пачыналася спецыялістамі італьянскага канцэрна Fiat. Будаўніцтва Волжскага аўтамабільнага завода пачалося ў 1967 годзе, і было абвешчана Ўсесаюзнай камсамольскай будоўляй. Тысячы маладых людзей з усёй краіны з'ехаліся на гэтак знамянальная падзея. Прадпрыемства было адбудавана за 2 гады. У 1969 годзе, яшчэ на стадыі мантажу абсталявання, пачалося фарміраванне калектыву, пераважна з тых людзей, хто будаваў завод. Больш за 800 прадпрыемстваў з усяго свету пастаўлялі сваю прадукцыю для аснашчэння завода.

Першая «капейка»

Першы аўтамабіль "Жыгулі" быў зведзены з канвеера шэф-інструктарам прадпрыемствы Бэніта Гуідо Савоини 19 красавіка 1970 года. Так пачаў сваё жыццё Волжскі аўтамабільны завод у Тальяці. Уласна назвы «Жыгулі» тады яшчэ не было, «капейку» афіцыйна называлі ВАЗ-2101. А празывалі - «Рускі Фіят». Уласна «капейка» было ўжо другое народная назва і з'явілася яно ў 90-х, калі ВАЗ-2101 быў ужо зняты з вытворчасці. Прататыпам аўтамабіля быў Fiat 124R - экспартная мадыфікацыя канцэрна спецыяльна для СССР. У агульнай складанасці ў канструкцыю было ўнесена больш за 8 соцень змен, у тым ліку размеркавальны вал рухавіка заняў верхняе становішча, паменшыўся ход поршня, павялічылі кліранс, змянілі пярэднюю падвеску, рухавік пераабсталявалі на кароткі ход і правялі іншыя мадэрнізацыі. Але не варта думаць, што ўдалы вопыт Fiat быў пераняты толькі ў СССР. У Балгарыі і Польшчы выпускаліся ліцэнзійныя варыянты, на базе адной з мадэляў распрацаваны іспанскі Seat і турэцкі «Тофаш».

Самыя папулярныя мадэлі ВАЗ

За гады існавання Волжскі аўтамабільны завод выпусціў мноства мадыфікацый легкавых аўтамабіляў. Не ўсе яны былі ўдалымі, але асобныя мадэлі былі высока ацэнены спажыўцамі. «Капейка» хутка атрымала папулярнасць дзякуючы добрым тэхнічных параметрах і параўнальна недарагі цане. Першы універсал прадпрыемствы ВАЗ-2102 быў не менш удалым і надоўга заняў гэтую нішу на рынку. Наступныя мадэлі не карысталіся высокай папулярнасцю, але мадыфікацыя 76-га года - ВАЗ-2106 - стала, бадай, самай лепшай машынай з усёй лінейкі «Жыгулёў». Яна мела тэхналагічныя агрэгаты і ідэальныя параметры для айчынных дарог. Наступным удалым аўтамабілем была «Ніва», якую сталі выпускаць на прадпрыемстве з пачатку 80-х. Варта адзначыць, што гэта адзіная машына, масава экспартуемая СССР за мяжу. У 84-м з канвеера сышоў ВАЗ-2108 «Самара» з пярэднім прывадам, што зрабіла фурор на ўнутраным рынку. У 87-м Волжскі аўтамабільны завод выпусціў знакамітую «дзявятку», на базе якой да гэтага часу робяць некаторыя айчынныя аўтамабілі.

Новая марка «АўтаВАЗа»

Пасля таго як Волжскі аўтамабільны завод стаў ААТ «АўтаВАЗ», на прадпрыемстве была распрацавана новая марка аўтамабіля. Доследная вытворчасць Lada-110 пачалося з 1995 года. На ёй упершыню былі ўжытыя такія новаўвядзенні, як падушка бяспекі, электронная сістэма вспрыска, ўклеена шкла і іншыя дасягненні сусветнага аўтапрама. Пасля яна прайшла мноства мадыфікацый, у тым ліку і мадэль з рухавіком Opel. Вытворчасць Lada было ініцыявана ня рынкам, а спажыўцамі, якія вельмі мелі патрэбу ў танных і простых аўтамабілях.

Айчынныя аўтамабілі з АКПП

У снежні 2013 года з канвеера сышоў апошні аўтамабіль Lada-Samara. На сённяшні дзень ААТ «АўтаВАЗ» вырабляе новую марку Lada-Granta. Галоўным яе удасканаленнем стала аўтаматычная скрынка перадач. Для расійскага аўтапрама - гэта сапраўднае навіна. Якая будзе яе лёс, пакуль невядома, паколькі мадэль выходзіць пакуль толькі ў адным выкананні - «седан». Але аўтамабіль ужо зараз мае поспех у айчынных аўтааматараў і добра прадаецца на ўсёй тэрыторыі Расійскай Федэрацыі.