Дарожны матацыкл Honda CB 1000: характарыстыкі, эксплуатацыя і рамонт

Мадэль звышмагутнага дарожнага байка Honda CB 1000 SF была прадстаўленая публіцы ў 1992-м. Выпускалася да 1997 года. Матацыкл абсталяваны радным чатырохцыліндравым рухавіком з рабочым аб'ёмам каля 1000 куб / гл. Магутнасць яго 98 л. с. Матор Honda CB 1000 дефорсирован з мэтай аптымізацыі сярэдніх і нізкіх абаротаў. Гэта зроблена для дасягнення роўнай упэўненай цягі ў любым пункце працоўнага дыяпазону.

Паспяховы байк з мінулага

Нягледзячы на параўнальна кароткі перыяд вытворчасці, мадэль Honda CB 1000 стала запатрабаванай па ўсім свеце. Попыт на матацыкл трымаецца на стабільным узроўні і сёння.

Неабходна ўдакладніць, што Honda CB 1000 не мае нічога агульнага, акрамя назвы, з сучасным байкам-нейкедов "Хонда CB 1000R", які выпускаецца з 2007 года. Матацыклы пабудаваныя на двух розных платформах і ставяцца да розных класах.

Мадэль Honda CB 1000 ставіцца да тых рэдкім байкам, якія за ўвесь перыяд выпуску не мадэрнізаваліся. Толькі ў 1994 годзе была спроба стварэння мадыфікацыі з полуобтекателем, аднак матацыкл попытам не карыстаўся і праз год яго знялі з вытворчасці.

Дорожные матацыклы "Хонда" класа СВ традыцыйна валодаюць магутнымі сілавымі ўстаноўкамі, цяга якіх вар'іруецца паміж 90 і 125 л. с., якой дастаткова і для эфектыўнага манэўру ў гарадскіх умовах, і для дынамічнай язды па трасе. Хуткасць, якой можа дасягнуць байк, - 220 км / гадзіну. Аб'ём цыліндраў ў 1000 куб / гл з лішкам забяспечвае магутнасць, патрэбную для гэтага. Безумоўна, мала хто з уладальнікаў эксплуатуе матацыкл, разганяючы яго да хуткасці дзвесце кіламетраў у гадзіну. Таму можна разлічваць, што закладзены ў машыну рэсурс захоўваецца. Даўгавечнасць байка можна забяспечыць акуратным зваротам.

Тэхнічныя характарыстыкі

Вагавыя і габарытныя параметры:

• даўжыня матацыкла - 2340 мм;
• шырыня - 785 мм;
• вышыня - 1130 мм;
• вышыня да лініі сядла - 810 мм;
• база колавая - 1540 мм;
• вага матацыкла сухі - 236 кг;
• ўмяшчальнасць бензабака - 22 літры.

сілавая ўстаноўка

Параметры сілавы ўстаноўкі наступныя:

• аб'ём цыліндраў рабочы - 998 куб / гл;
• лік цыліндраў - 4;
• размяшчэнне - рядная;
• магутнасць максімальная - 98 л. с. пры частаце кручэння 8600 аб / мін;
• крутоўны момант - 82 Нм пры 6200 аб / мін;
• кампрэсія - 10;
• дыяметр цыліндру - 77 мм;
• ход поршня - 53,5 мм;
• астуджэнне - вадзяное;
• харчаванне - чатыры карбюратара Keihin, дыфузары 34 мм;
• Запальванне - бескантактавае, электроннае;
• выдатак паліва - 6,5 літра на 100 км.

трансмісія

Дарожныя матацыклы "Хонда CB 1000" абсталёўваюцца пяціступеністай скрынкай перадач. Счапленне мультидисковое, у алейнай ванне. Перадачы перамыкаюцца паўаўтаматычна. Прывад на задняе кола - ланцужны, абсталяваны двухбаковым нацягвальнік.

Пры рэгуляванні нацяжкі ланцугу рэкамендуецца карыстацца спецыяльным абмежавальнікам, які гарантуе раўнамернае размяшчэнне прывада адносна падоўжнай восі матацыкла.

Ремонтноспособность

Улічваючы высокую тэхналагічнасць байка і яго канструктыўныя асаблівасці, не дапускаецца рамонт у саматужных умовах, гаражах, пляцоўках. Некаторыя агрэгаты і вузлы скампанаваныя на матацыкле з выкарыстаннем тэрмічнай запрэсоўкі, гэта робіцца для таго, каб у мацаваннях было менш нітаў, шруб і гаек.

Але менавіта з-за термоспособа пры рамонце, каб зняць якую-небудзь дэталь, неабходныя спецыяльныя дэмантажныя прыстасаванні, якія працуюць пад ціскам. Прэс на аснове гідраўлікі можа быць толькі ў спецыялізаваных майстэрняў.

Матацыкл, які мае патрэбу ў рамонце, замене дэталяў і механізмаў здаецца ў спецыялізаваны тэхнічны цэнтр. Рамонт "Хонда 1000" каштуе нятанна, але асноўная сума складаецца з аплаты працы кваліфікаваных спецыялістаў. Запчасткі каштуюць нядорага, прычым новыя дэталі даступныя ў любы час, на ўсёй тэрыторыі, дзе ёсць дылеры кампаніі. Такім чынам, рамонт "Хонда 1000" абыйдзецца ў суму, якая не перавышае звычайных сярэдніх выдаткаў на падобнае мерапрыемства.

Эксплуатацыйныя асаблівасці мадэлі

Кіраванне матацыклам не ўяўляе ніякіх складанасцяў, галоўны атрыбут - ручка газу, мае значны запас ходу, амаль паўтара абароту. Рух прылады надзвычай мяккае, адклікаецца на найменшы высілак.

Высокая эластычнасць рухавіка і вялікі запас магутнасці дазваляюць не займацца Штосекундна пераключэннем перадач. Рухацца на малой хуткасці, напрыклад, у патоку аўтамабіляў па гарадскіх вуліцах можна хоць на другой перадачы, хоць на пятай. Прычына такога зручнасці крыецца ў тэхнічных параметрах матора Fireblade, ідэальна разлічанага і дефорсированного для зніжэння магутнасці. Акрамя таго, былі змененыя перадаткавыя лікі ў трансмісіі стандартнага рухавіка так, каб у працы дамінавалі сярэднія і нізкія абароты ў максімальна пашыраным дыяпазоне.

хадавыя характарыстыкі

Падвеска матацыкла трохі жестковата, адкалібраваць для актыўнага карыстання. Аднак пры гэтым яна досыць эфектыўна гасіць невялікія выбоіны і грудкі. Акрамя таго, існуючы набор налад пярэдняй падвескі, дэмпфернае відэльцы дазваляе адрэгуляваць яе ў адпаведнасці з уласнымі перавагамі. Тое ж можна сказаць пра задняй маятнікавай падвесцы з моноамортизатором, які таксама наладжваецца ў амплітудзе 120 мм.

Прыкметным недахопам у працэсе эксплуатацыі байка з'яўляецца малы дарожны прасвет. Нават невысокі бардзюр можа стаць перашкодай для з'езду матацыкла. Патрубкі глушыцеляў непазбежна будуць памятая. Гэтая акалічнасць варта ўлічваць і шукаць іншыя шляхі з'езду.

Манеўранасць матацыкла "Хонда 1000" выдатная, машына паслухмяная, адклікаецца на кожны рух байкера. Упэўнена ўваходзіць у паварот нават тады, калі хуткасць вышэй дапушчальнай. Атрымліваецца не паварот, а віраж, але такі стыль язды задавальняе большасць уладальнікаў.

ўзровень камфорту

Мадэль першапачаткова стваралася ў разліку на матацыкліста сярэдняй камплекцыі, таму чалавек ростам вышэй ста васьмідзесяці сантыметраў зведвае пэўныя нязручнасці пры яздзе на "Хондзе 1000" з-за адносна кароткага адлегласці па лініі руль-багажнік.

Для байкера звычайнага росту пасадка уяўляецца досыць камфортнай. Сядзенне плоскай формы зручнае, калені размяшчаюцца ў спецыяльных нішах паліўнага бака, рукі трымаюць руль, знаходзячыся ў аптымальным становішчы, без найменшага напружання. Такая пасадка дазваляе праехаць не адну сотню кіламетраў без прыпынку.