Датчык ціску масла ВАЗ-2114. Замена датчыка аварыйнага ціску масла

Ні адзін рухавік унутранага згарання не зможа працаваць без сістэмы змазкі. Маторны алей, нагнятаюць алейным помпай, падаецца праз спецыяльныя каналы да ўсіх рухомым элементам сілавога агрэгата, зніжаючы сілу трэння, і чысцячы іх ад непажаданых адкладаў. Зніжэнне ціску масла ў сістэме непазбежна прывядзе да таго, што яно перастане паступаць у патрэбнае месца ў неабходнай колькасці. А гэта, у сваю чаргу, паслужыць прычынай павелічэння трэння і хуткага зносу дэталяў.

Кантраляваць ціск алею ў рухавіках аўтамабіляў закліканы спецыяльны датчык ціску (ДДМ). З яго дапамогай кіроўца заўсёды можа вызначыць, наколькі добра працуе сістэма змазкі.

У гэтым артыкуле мы распавядзем аб тым, што ўяўляе сабой датчык ціску масла ВАЗ-2114, і які прынцып яго працы. Акрамя гэтага, разгледзім, як праверыць ДДМ на працаздольнасць і замяніць у выпадку выхаду з ладу.

Прылада і прынцып працы ДДМ

Датчык ціску масла ВАЗ-2114 мае дастаткова простую канструкцыю. Ён складаецца з:

• металічнага корпуса;
• вымяральнай мембраны;
• механізму замыкання кантактаў;
• раздыма для падлучэння перадавальнага провада.

Прынцып дзеяння ДДМ прыкладна такі. Алей, якое знаходзіцца ў сістэме пад ціскам, праз адтуліну ў корпусе цісне на вымяральную мембрану датчыка. Кантакты пры гэтым знаходзяцца ў растуленым стане. Калі ціск у сістэме падае, мембрана выраўноўваецца, а кантакты замыкаюцца. Такім чынам датчык ціску масла ВАЗ-2114 падае сігнал на электронны блок кіравання аўтамабіля (ЭБУ). Кантролер, у сваю чаргу, інфармуе вадзіцеля аб магчымай няспраўнасці шляхам уключэння сігнальнай лямпы, размешчанай на панэлі прыбораў.

Калі загарэўся датчык ціску масла ВАЗ-2114

Такім чынам, у тым ліку «чырвоная маслёнка» на прыборнай дошцы сігналізуе кіроўцу пра тое, што ў сістэме змазкі адбыўся нейкі збой, які патрабуе неадкладнага ўмяшання. Якія ж дзеянні павінен распачаць ўладальнік аўто ў дадзеным выпадку? Па-першае, не панікаваць і спыніць рух. А па-другое, паспрабаваць разабрацца ў тым, што ж стала прычынай ўключэння сігналізатара.

Для пачатку варта вызначыць, які ўзровень алею ў сістэме. Для гэтага дастаткова падняць капот, і узброіўшыся сурвэткай або чыстай анучай, выняць вымяральны мац. Арыентуючыся на наяўную на ім шкалу, можна ўсталяваць ці ёсць алей у сістэме, і якое яго колькасць. Калі ўзровень ніжэй мінімуму, значыць, недзе адбылася ўцечка алею. Прычынай гэтаму можа быць парваны сальнік або парушэнне цэласнасці якой-небудзь з пракладак. Акрамя гэтага, ціск алею можа ўпасці і з прычыны моцнага зносу поршневых кольцаў. У гэтым выпадку выконваецца капітальны рамонт аўтамабіляў ВАЗ, які прадугледжвае замену дэталяў поршневай групы.

Як бы там ні было, рухавік пакуль лепш не запускаць. А машыну пажадана адбуксіраваць да бліжэйшай станцыі тэхнічнага абслугоўвання, якая ажыццяўляе рамонт аўтамабіляў ВАЗ.

Калі з узроўнем усё ў парадку, асабліва радавацца таксама ня трэба, бо магчымыя больш сур'ёзныя паломкі.

Магчымыя няспраўнасці ў сістэме змазкі

Датчык ціску масла ВАЗ-2114 можа спрацаваць пры ўзнікненні наступных няспраўнасцяў:

• непраходнасць алейнага фільтра з прычыны яго забруджвання;
• які выйшаў з ладу алейны помпа;
• забітая (забруджаная) сетка маслоприемника;
• ўзніклі праблемы з праводкай датчыка;
• зламаўся або адмовіў сам датчык.

У першым выпадку дастаткова будзе проста замяніць фільтр. Што тычыцца паломкі алейнага помпы, то акрамя яго рамонту трэба будзе вызначыць і ліквідаваць прычыны, па якіх ён выйшаў з ладу. Забруджванне сеткі маслоприемника сведчыць аб тым, што ў складзе алею занадта шмат шкодных прымешак. У гэтым выпадку масла трэба замяніць новым, папярэдне прамыўшы сістэму спецыяльнай вадкасцю.

Праверыць праводку можна з дапамогай аўтамабільнага тестеров, пачынаючы з раздыма ДДМ, і заканчваючы злучэннем з ЭБУ.

Вызначыць, ці спраўны сам датчык, таксама нескладана. Праверыць яго можна самастойна, не звяртаючыся да дапамогі спецыялістаў.

Дзе знаходзіцца датчык

Для пачатку вызначымся, дзе знаходзіцца датчык ціску масла ВАЗ-2114. Яго размяшчэнне можа быць розны, у залежнасці ад тыпу рухавіка. Калі гэта восьмиклапанник, то шукаць ДДМ трэба з тыльнага боку рухавіка справа (калі знаходзіцца ў салоне) на блоку цыліндраў пад затамкавай вечкам. У шестнадцатиклапанных маторах размяшчэнне датчыка ціску масла іншае. Ён знаходзіцца ў тарцы корпуса падшыпнікаў размеркавальных валаў.

правяраем датчык

Праверка датчыка мае на ўвазе толькі яго візуальны агляд. Вызначыць, ці спраўны ён, у хатніх або "палявых" умовах практычна немагчыма.

Такім чынам, калі на яго корпусе ДДМ ёсць сляды алею, значыць, парушаная герметычнасць альбо самога прыбора, альбо ж разьбовага злучэння з корпусам рухавіка. Часта здараецца, што ДДМ з прычыны тых ці іншых прычын пачынае прапускаць алей праз свой корпус. Калі запусціць рухавік, можна назіраць яго уцечку праз месца, дзе замацавана клема пад электрычны раздым. У гэтым выпадку неабходна замена датчыка.

Бывае, што алей пачынае працякаць з-пад ДДМ. Гэта сведчыць аб тым, што парушаная герметычнасць злучэння. Датчык ціску мае ўшчыльняльнае кольца з алюмінія, якое часам прыходзіць у непрыдатнасць. Ліквідаваць гэтую праблему можна шляхам замены кольцы.

Самастойная замена датчыка

У выпадку, калі ўсё паказвае на няспраўнасць ДДМ, яго лепш замяніць. Тым больш што каштуе ён капейкі. Працэс замены вельмі просты, і не зойме больш за 10 хвілін. Алгарытм рамонту наступны.

Усталюйце аўтамабіль на роўнай паверхні, падніміце капот і адлучыце мінусавую клему ад акумулятара. Пасля гэтага адключыце раз'ём ад датчыка. Скарыстаўшыся ражковым ключом на 21, адкруціце датчык. У гэты час магчыма подтеканіе невялікай колькасці алею з месца мацавання ДДМ. Калі гэта адбылося, вытрыце алей чыстай анучай.

Агледзеўшы новы датчык і яго ўшчыльняльнае кальцо, ўсталюйце яго на месца і шчыльна загарніце пры дапамозе ключа. Падлучыце провад харчавання ДДМ і клему акумулятара.

Як самастойна праверыць ціск алею

Ціск у сістэме правяраецца вадкасным манометрам, абсталяваным на канцы вымяральнага шланга штуцером з разьбой. Ён ўкручваецца ў той жа адтуліну, што і датчык. Далей запускаецца рухавік, вырабляюцца замеры. Для аўтамабіляў ВАЗ-2114 працоўны ціск павінна складаць 0,65 атмасферы. Адхіленні ад гэтай нормы сведчаць аб няспраўнасці ў сістэме змазкі.

Ну а калі такога манометра ў вашым арсенале няма, наяўнасць ціску правяраецца «на вока». Для гэтага датчык ціску масла выкручваецца з тэхналагічнага адтуліны, пасля чаго стартэра пракручваецца каленчаты вал (без запуску рухавіка). Пры нармальным ціску масла з адтуліны будзе біць фантанам. Гэты спосаб, вядома, не дае гарантыі для нармальнай працы сістэмы, аднак здольны даказаць, што алейны помпа працуе.