Лямбда-зонд: прыкметы няспраўнасці ( "Прыёра", "Шкода Актавія", "Рэно-Меган 2", "Форд-Фокус 2")

У дадзеным артыкуле будзе расказана пра тое, што такое лямбда-зонд, прыкметы няспраўнасці гэтага вузла разгледзім таксама. Яго яшчэ называюць датчыкам ўтрымання кіслароду. Усталёўваецца ён у выпускным гасцінцы аўтамабільнага рухавіка ўнутранага згарання. Прычым ставіцца гэты датчык як на бензінавыя, так і на дызельныя маторы.

Асноўныя звесткі аб кіслародным датчыку

Лямбда-зонд падобны па прынцыпе свайго функцыянавання на гальванічны элемент, які складаецца з цвёрдага керамічнага электраліта на аснове цырконія. Таксама выраблена легіраванне керамікі пры дапамозе аксіду ітрый. Зверху знаходзіцца напыленне тонкім пластом з выкарыстаннем плаціны. Атрымліваецца так, што адзін электрод ўспрымае выхлапной газ, у той час як іншы - паветра з атмасферы. Менавіта за кошт гэтага адбываецца параўнанне параметраў які працаваў газу з нармальным атмасферным паветрам. Таксама варта адзначыць, што найбольш эфектыўная работа ажыццяўляецца пры тэмпературы звыш 300 градусаў. Менавіта пры такім нагрэве электраліт з цырконія пачынае праводзіць ток. І зараз прыйшоў час даведацца пра тое, што ўплывае на тое, як працуе лямбда-зонд. Прыкметы няспраўнасці "Прыёра", напрыклад, дазволіць вызначыць нават на слых.

Прынцып працы лямбда-зонда

Дзякуючы таму што маецца розніца ў масавым змесце кіслароду, на электродах датчыка з'яўляецца выходную напружанне. Каб павысіць адчувальнасць прыбора пры нізкай тэмпературы, напрыклад падчас запуску рухавіка, неабходна выкарыстоўваць прымусовы нагрэў. Электрычная спіраль размешчана ў керамічным целе лямбда-зонда. Яна мае падключэнне да бартавой сеткі аўтамабіля. Ёсць яшчэ элемент датчыка кіслароду, у аснове якога ляжыць дыяксід тытана. Ён змяняе свой супраціў пры працы рухавіка. Менавіта па такім прынцыпе працуе лямбда-зонд. Прыкметы няспраўнасці VW Golf 3 такія ж, як і ў айчынных аўтамабілях.

Праца датчыка кіслароду

У момант, калі адбываецца запуск і прагрэў матора, рухавік функцыянуе без звестак, якія паступаюць з лямбда-зонда. Уся карэкцыя паліва-паветранай сумесі адбываецца па дадзеных, атрыманых з іншых прылад. У прыватнасці, гэта датчыкі становішча засланкі ў дроселі, тэмпературы рухавіка, частоты кручэння коленвала. Галоўная асаблівасць лямбда-зонда на аснове цырконія - гэта тое, што пры нязначным адхіленні ад нормы ўтрымання кіслароду пры аналізе складу паліўнай сумесі адбываецца істотнае змяненне выхаднога напружання ў дыяпазоне 0,1-0,9 Вольт.

Тытанавыя датчыкі кіслароду

Маюцца таксама датчыкі, вырабленыя з двухвокісу тытана. Тады, калі адбываецца змена масавай долі кіслароду ў выхлапных газах, яны паступова змяняюць супраціў па аб'ёме. Генерацыя напружання ў датчыкаў такой канструкцыі не адбываецца. Яны нашмат складаней, чым цырконіевых, выкарыстоўваюцца на вельмі дарагіх аўтамабілях, напрыклад BMW, Nissan, "Ягуары". На бюджэтных аўтамабілях прылады на аснове тытана, як правіла, не выкарыстоўваюцца, так як маюць вялікую вартасць. На аўтамабілях сярэдняга і нізкага класа больш танны цырконіевых выкарыстоўваецца лямбда-зонд. Прыкметы няспраўнасці "Рэно-Меган 2" праяўляе такія, якія нічым не адрозніваюцца ад прысутных на айчынных аўтамабілях.

Адрозненні лямбда-зондаў

Варта заўважыць, што прынцыпы працы ў датчыкаў кіслароду аднолькавыя, не залежаць ад таго, хто вытворца. Розніца толькі ў тым, якія памеры корпуса гэтых элементаў. Таксама можа быць некалькі іншае падлучэнне, часцяком маецца адрозненне ў раздыме. Усе датчыкі, як было сказана вышэй, маюць падагрэў альбо няма. Такім чынам, адрозніваюцца яны па колькасці правадоў для падлучэння. Па матэрыялах адрозненні ідуць наступныя: альбо цырконіевых, альбо тытанавыя. У апошніх выснову нагревателя заўсёды мае чырвоны колер. Таксама існуюць віды для дызельных рухавікоў. Яны больш шырокапалосныя. Нельга ўсталяваць на бензінавы матор такой лямбда зонд. Прыкметы няспраўнасці ( "Шкода-Актавія" таксама цікавіць многіх аўтамабілістаў) суправаджаюцца высновай кода памылкі з кароткім апісаннем.

Чаму выходзіць з ладу лямбда-зонд

Вельмі часта прычынай дачаснага выхаду са строю з'яўляецца нізкая якасць бензіну. Жалеза і свінец, якія могуць прысутнічаць у дрэнным бензіне, маментальна забіваюць электроды з плаціны. Такім чынам, выходзіць з ладу датчык кіслароду, ён не можа нармальна зняць усе паказанні. Калі маслосъемные кольцы маюць моцную выпрацоўку, то ў выхлапную трубу будзе трапляць некаторы колькасць алею. Гэта таксама з'яўляецца прычынай дачаснага выхаду са строю датчыка кіслароду. Нават калі раптам выпадкова на датчык кіслароду патрапіла крыху растваральніка або мыйнага сродкі, можна адразу ж казаць пра тое, што ён зламаўся. Ён не перажывае траплення такіх раствораў. Разбурэнне лямбда-зонда адбываецца ў выпадку, калі ў выпускны сістэме адбываюцца воплескі. Кераміка вельмі далікатная, таму такія рэзкія ўдары могуць разбурыць яе. Пры няправільнай ўстаноўцы кута запальвання альбо пры празмерна узбагачанай паліва-паветранай сумесі адбываецца моцны нагрэў корпуса датчыка. Гэта становіцца прычынай дачаснага выхаду з ладу.

Менш папулярныя прычыны паломкі

Звярніце ўвагу, што пры мантажы лямбда-зонда нельга выкарыстоўваць розныя герметыкі, якія маюць у сваёй аснове сілікон. Таксама можна разбурыць лямбда-зонд, калі шмат разоў спрабавалі завесці рухавік, робячы малыя паўзы паміж спробамі. Пры ўмове што рухавік не заводзіцца. Гэта абавязкова прывядзе да таго, што паліва-сумесь будзе запасіцца ў выхлапной сістэме. Праз некаторы час яна запалымнее і створыць магутную выбуховую хвалю. Нават няякасны кантакт альбо ж кароткае замыканне ў выходны ланцуга, здольныя разбурыць прылада. Агульны рэсурс элементаў вагаецца ў дыяпазоне 30..70 тысяч кіламетраў прабегу. Шмат у чым залежыць ён ад таго, у якіх умовах адбываецца эксплуатацыя. Найбольшы тэрмін службы ў датчыкаў, у якіх прысутнічае дадатковы падагрэў. На большай частцы іншамарак прымяняецца такі канструкцыі лямбда-зонд. Прыкметы няспраўнасці, ( "Форд-Фокус 2" ці ж "Шкода" знаходзяцца ў вашым валоданні) аднолькавыя. Таму дыягнаставаць можна і самастойна, калі правільна распазнаць ўсе сімптомы.

Частыя паломкі датчыка

Сярод найпапулярнейшых паломак можна адзначыць непрацуючы награвальны элемент, а таксама страту адчувальнасці. З прычыны апошняга хуткадзейнасць прылады памяншаецца. Самае галоўнае - старайцеся не замяняць лямбда-зонд ніякімі імітатара. Электронны блок кіравання не зможа распазнаць чужой сігнал. Такім чынам, карэкцыя паліўнай сумесі па гэтым імітатарам адбывацца не будзе. Звярніце ўвагу, што ў выпадку, калі датчык кіслароду паспяхова працаваў ва ўмовах нашай краіны (няякаснага бензіну), прычым тэрмін яго службы ўжо відавочна больш за тры гады, то да дыягност можна нават не звяртацца. Адразу неабходна замяніць лямбда-зонд. Прыкметы няспраўнасці "Шкода" праяўляе выразна пры прабегу звыш 70 тыс. Км. Некаторыя жа мадэлі датчыкаў кіслароду і зусім могуць мець рэсурс крыху больш за 30 тысяч кіламетраў.

Як вызначыць, што датчык няспраўны

Калі прысутнічае нестабільная праца матора на нізкіх абарачэннях, такое пачуццё, як быццам бы рухавік «троіць». І пры гэтым павышаецца расход бензіну, пагаршаецца дынаміка аўтамабіля. Часцяком чутныя патрэскванні, жахлівыя гукі ад каталізатара пасля таго, як вы заглушыце рухавік. Таксама магчыма павышэнне (значнае) тэмпературы самога каталізатара. Часам адбываецца такі яго нагрэў, што метал папросту распаляецца. У некаторых аўтамабілях пра няспраўнасць таксама можна меркаваць па кантрольнай лямпе Check Engine. Толькі, на жаль, не ўсе сістэмы электроннага кіравання дазваляюць выявіць і паказаць няспраўнасць гэтага элемента.