БізнесПрамысловасць

Лёгкі пяхотны танк Т-18: тактыка-тэхнічныя характарыстыкі, баявое прымяненне

У канцы дваццатых гадоў дваццатага стагоддзя з'явіліся першыя савецкія танкі, у тым ліку лёгкі пяхотны танк Т-18 (МС-1), які ўпершыню распрацавалі ў краіне, узяўшы за аснову французскі FT-17 і яго італьянскую мадыфікацыю. Назва (літарнае пазначэнне) расшыфроўваецца проста. Літарай "Т" абазначаецца уласна слова "танк". Т-18 - гэта індэкс, дзе васемнаццаць - парадкавы нумар распрацоўванага тыпу. Другое ж імя яго - МС-1 - у савецкіх крыніцах таксама сустракаецца даволі часта і расшыфроўваецца як "малы суправаджэння", лічба - гэта індэкс, які пазначае першую мадэль дадзенага класа.

гісторыя

Грамадзянская вайна прынесла Чырвонай Арміі многія трафеі, сярод якіх апынуліся белагвардзейскія танкі французскай вытворчасці. Іх старанна вывучылі і нават некаторы час выпускалі на Сормовского заводзе, назваўшы ўласнае стварэнне "Рэно-Рускі". Аднак у краіне панавала разруха, яна перажывала эканамічныя цяжкасці, а таму да лепшых часоў вытворчасць гэтых танкаў згарнулі. Тым больш што ўжо нават неадмыслоўцы разумелі, што такая мадэль значна састарэла і рыхтавацца да вайны трэба з новымі распрацоўкамі.

З 1925 года гэтым і заняліся першыя савецкія канструктары. Вопыт вытворчасці танка "Рэно-Рускі", вядома, улічваўся. Да таго ж савецка-польская вайна прынесла яшчэ адзін трафей, які дапамог стварыць танк Т-18. Гэта была італьянская браніраваная машына - FIAT-3000. І гэты танк быў вывучаны падчас складання тэхнічнай дакументацыі на танк Т-18, лепшыя яго якасці былі запазычаныя. Тым не менш якія прайшлі выпрабаванні на палігоне прататыпаў выяўлялі даволі вялікая колькасць усялякіх недахопаў, асабліва гэта тычылася хадавой часткі і рухавіка. Так, Т-16 быў забракаваны, недахопы ўлічаны, і ў 1927 году з'явілася значна больш удалая мадыфікацыя - танк Т-18.

выпрабаванні пройдзеныя

Малы танк суправаджэння выпрабоўваўся ў чэрвені 1927 году. Выпрабаванні прайшлі паспяхова, і ўжо ў пачатку ліпеня лёгкі танк Т-18 прынялі на ўзбраенне Чырвонай Арміі. Назвалі яго МС-1, гэта значыць малы танк суправаджэння. З лютага 1928 года пачалося яго серыйную вытворчасць, якім займаўся завод "Бальшавік", і працягвалася яно да заканчэння 1931 гады.

Вытворчыя прощади заняў новы лёгкі танк - Т-26, які таксама прызначаўся для суправаджэння пяхоты. За ўсе гэтыя гады (ад 1928 да 1932) было выпушчана не так ужо мала асобнікаў першай машыны савецкай распрацоўкі - амаль тысяча, а дакладней - 959. Першыя танкі - Т-18 і Т-26 - выканалі сваю задачу - быць першымі. Тым не менш яны сустракаліся нават на палях Другой сусветнай вайны.

Мантаж і эксплуатацыя

Першыя танкі і ўся іх канструкцыя ў аснове сваёй былі, вядома ж, запазычаныя ў замежных вытворцаў. Схема кампаноўкі была класічнай для таго часу. Аддзяленне маторнае і трансмісійнае знаходзілася на карме корпуса, а ў сярэднім, пярэднім аддзяленнях корпуса і ў вежы змяшчаліся кіраванне танкам і ягоную зброю.

Савецкі танк Т-18 не патрабаваў вялікага мноства экіпажа, у баі з ім спраўляліся два чалавекі: камандзір - ён жа вежавы стралок - і механік-кіроўца. Апошні знаходзіўся па цэнтры корпуса, а камандзір-стралок - у корпусе і вежы, ззаду кіроўцы. Пасадка і высадка выраблялася праз грыбападобныя люк-каўпак, які ўзвышаецца над вежай, а механік мог карыстацца і двухстворкавым люкам, які знаходзіўся на корпусе наперадзе.

браня

Браня моцная не была, яна добра бараніла ад куль (сярэдні вінтовачны калібр) і ад дробных аскепкаў, паколькі і распрацоўвалася абарона танка па прынцыпе противопульному. Форму броні танкі суправаджэння ў той час мелі прыкладна аднолькавую: вострую ступеністую, без усялякіх закругленняў. Браніраваны корпус складаўся з ліставай сталі шаснаццаці міліметраў таўшчынёй, усе лісты былі склёпаны і паміж сабой, і з каркасам.

На карме бронелисты мацаваліся на каркас проста балтамі, таму іх лёгка можна было зняць, калі трэба. Дно танка і яго дах былі ўмацаваныя ўдвая слабейшы - там выкарыстоўваліся ліставая сталь менш за восем міліметраў таўшчынёй. Вежа мела форму амаль правільнага шасцікутнік. З 1930 году меў на ўвазе ніша на карме - для радыёстанцыі. Якія фармуюць вежу лісты броні складалі шаснаццаць міліметраў, але дах да авіяўдараў прыстасаваная не была - на яе ішла сталь не больш чатырох міліметраў. Лабавая частка вежы мела амбразуры, каб усталяваць ўзбраенне. Шарыкавая апора дазваляла вежы паварочвацца, але рабіць гэта можна было толькі ўручную, чым і займаўся камандзір танка.

ўзбраенне

Любы даваенны танк, з сучаснай пункту гледжання, быў абсталяваны слаба. Аднак для таго часу гэты танк аснасткай пераўзыходзіў шматлікіх сваіх субратаў з іншых краін. Спачатку асноўным узбраеннем Т-18 была гармата трыццаць сёмага калібра мадэлі Гочкіса, затым распрацаваная П. Сячинтовым гармата Гочкіса-ПС. Ўсталёўвалася яна ў правую або левую грань вежы. Боекамплект складаўся з дзевяноста шасці снарадаў, пасля павялічаны да ста чатырох (складзіраваўся боекамплект на карме - замест радыёстанцыі).

Акрамя таго, было і дапаможнае ўзбраенне, якім служыў кулямёт Фёдарава калібра 6,6 міліметраў. Звычайна спарваліся два кулямёта і ўсталёўваліся ў свабодную ад гарматы грань вежы. Да іх належылі коробчатые крамы, у якіх знаходзіліся 1800 патронаў. Ужо пасля 1935 года кулямёты на Т-18 замянілі на ДТ-29 (калібр 7,62). Спачатку таксама спараныя, затым па адным. У боекамплекце цяпер было 2016 патронаў у трыццаці двух дысках.

рухавік

Сілавы устаноўкай лёгкага танка Т-18 служыў рядный чатырохтактны чатырохцыліндравы карбюратарны рухавік канструктара Мікулін. Астуджэнне рухавіка было паветранае. Магутнасць яго не перавышала трыццаці пяці конскіх сіл.

Пасля 1930 года фарсіраваны рухавік мог выціскаць магутнасць у сорак, што паскарае яго рух па шашы (лімітавая хуткасць танка складала цэлых дваццаць два кіламетры ў гадзіну!). Рухавік ўсталёўваўся папярочна ў аддзяленні маторна-трансмісійным, гэта давала магчымасць трохі скараціць даўжыню корпуса танка. Паліўныя бакі ў колькасці двух мелі аб'ём у цэлым сто дзесяць літраў. Іх размяшчалі ў надгусеничных нішах.

трансмісія

Тым не менш і рухавік, і трансмісія першага савецкага танка адказвалі самым перадавым запытам свайго часу. Трансмісія лёгкага танка Т-18 была механічнага тыпу і складалася з вузлоў і механізмаў:

1. Галоўны аднадыскавы фрыкцыйныя, які працуе на сухім трэнні.

2. Трёхступенчатая механічная скрынка перадач.

3. Механізм павароту (тып канічнага дыферэнцыяла).

4. Два істужачных тармазы, служачыя і для тармажэння, і для павароту.

5. Дзве бартавыя однорядное перадачы, які ўбудоўваецца ў ступіцах вядучых колаў.

хадавая частка

Хадавая частка танка для суправаджэння пяхоты ўключала па абодвух бартах гультаі, вядучыя колы, чатырнаццаць апорных здвоеных обрезиненных каткоў малога дыяметра і шэсць таксама обрезиненных здвоеных якія падтрымліваюць каткоў. Пасля 1930 года ў канструкцыі з'явіўся на кожным борце чацвёрты які падтрымлівае каток. Заднія коўзанкі па два блакаваліся на балансуе, падвешаных на цыліндрычныя вертыкальныя спружыны, абароненыя кажухамі.

Пярэдні апорны каток замацоўваўся асобным рычагом, злучаным з пярэдняй падвескай і амартызаваць нахільнай спружынай. Сталёвыя рысоры таксама мелі два ці тры пярэдніх якія падтрымліваюць катка. Гусеніцы былі вырабленыя з літой сталі - буйныя звёны з гребневой зачапленнем. Пяцьдзесят адзін трак складаў кожную гусеніцу, шырыня трак - трыста міліметраў.

У першым баі

Лёгкія танкі Т-18 паступілі ў Чырвоную Армію ўжо ў 1928 годзе, доукомплектовывая стралковыя падраздзялення армій розных ваенных акругаў. Баявым хрышчэньнем новай машыне стаў канфлікт на КВЖД. У лістападзе 1929 гады пачалася Мишаньфусская наступальная аперацыя, дзе нашу пяхоту падтрымлівалі адразу дзесяць танкаў Т-18. Баі папярэднічаў знясільваючы марш, боекамплектам танкі нармальна забяспечыць не атрымалася, нават карт мясцовасці ў байцоў не было.

Тым не менш пазіцыі кітайцаў былі атакаваныя, і ні адзін танк Т-18 страчаны не быў, хоць наступальная рух у цэлым поспехі чырвонай Арміі не прынесла. Але для танка гэтыя баі сталі выдатнай праверкай, дзе выявіліся не толькі вартасці, але і недахопы гэтай машыны. Галоўнымі заганамі лёгкага танка Т-18 былі названыя нізкая хуткасць перамяшчэння і вельмі нязначная агнявая моц. Але ў агульнай складанасці і танкі, і танкісты зарекомендавали сябе добра, і канфлікт на КВЖД прадставіў таму доказы.

Вялікая Айчынная

Вельмі зношаныя і адкрыта састарэлыя танкі Т-18 сустрэлі Вялікую Айчынную вайну. Малая частка іх паступіла на ўзбраенне ў танкавыя часткі, астатнія былі аддадзены ўмацаванага раёна. Панцерваффе сурова паступалі ў прыгранічных баях з амаль безабароннымі савецкімі танкамі. У першыя ж месяцы вайны практычна ўсе Т-18 былі спалены.

Апошнія згадкі пра ўжыванне іх у баі датуюцца снежнем 1941 гады, калі яны абаранялі Маскву: Сто пяцідзесятая танкавая брыгада мела дзевяццю машынамі Т-18. Старыя добрыя лёгкія танкі да канца пяцідзесятых служылі як стацыянарныя агнявыя кропкі і ў якасці фартыфікацыйных збудаванняў на Далёкім Усходзе. Часам ўжываліся толькі іх вежы.

Чаму менавіта Т-18?

У першыя гады пасля Грамадзянскай вайны Савецкая Расія, як ужо было сказана, пераадольвала жахлівую разруху, ёй відавочна было не да вытворчасці танкаў. Як мы памятаем, справа аднаўлення і развіцця народнай гаспадаркі ішло спорна, таму ўжо да сярэдзіны дваццатых гадоў гаворка зайшла аб мадэрнізацыі армейскага ўзбраення. У 1926 годзе, як мы ўжо ведаем, была прынята праграма танкабудавання, разлічаная на тры гады.

Праграмай прадугледжвалася як план-мінімум арганізацыя вучэбнай роты і танкавага батальёна з пяхотнымі танкамі, а таксама стварэнне роты і батальёна, аснашчаных танкеткі. Разлікі патрабавалі ад вытворцаў па сто дванаццаць танкаў кожнага тыпу. І пасля нарады камандавання Чырвонай Арміі, ГУВП і ОАТ (гарматную-Збройны трэст) было зацверджана масавае вытворчасць зусім не цяжкіх, маларухомых і даволі слаба ўзброеных FT-17, да таго ж залішне дарагіх. Перамог лёгкі танк суправаджэння пяхоты.

пра грошы

"Рэно-Рускі", напрыклад, каштаваў тады трыццаць шэсьць тысяч рублёў, а трэба было выдаткаваць толькі васямнаццаць тысяч на адзін танк, паколькі агульная сума марнаванняў не павінна была перавысіць пяці мільёнаў рублёў. Тут варта патлумачыць, што ў тыя гады рубель каштаваў столькі ж, колькі за царом. Гэта значыць, дадзеная сума сёння была б роўная прыкладна мільёну даляраў. Гэта значыць трохгадовая праграма дваццатых гадоў мінулага стагоддзя з такіх фінансавых напругай б не справілася.

Ёсць розніца і ў кошце сённяшніх танкаў адносна машын пачатку мінулага стагоддзя. Наш Т-90, да прыкладу, войска закупляе за семдзесят мільёнаў рублёў кожны асобнік. Амерыканскі "Абрамс" у залежнасці ад мадыфікацыі каштуе ад 4,3 мільёна даляраў. Аднак і аснашчэнне Т-18 ніяк нельга параўноўваць з Т-90. Сваю ролю ў развіцці Чырвонай Арміі першыя савецкія танкі згулялі, можна сказаць, выдатна.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.