АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

На хуткасці вібрацыя пры тармажэнні. Вібрацыя педалі тормазу пры тармажэнні

Самая вялікая непрыемнасць, якая можа ўзнікаць у тармазной сістэме аўтамабіля - гэта вібрацыя пры тармажэнні. З-за гэтага ў экстрэмальнай сітуацыі аўтамабіль можа проста не спыніцца ў патрэбны момант, і адбудзецца аварыя. Прафесіяналы звязваюць гэта з тым, што ў экстранай сітуацыі кіроўца спалохаецца біццяў у рулі і педалях і аслабіць сілу націску на тормаз. Горш гэтых праблем можа быць толькі цалкам непрацуючая тармазная сістэма. Існуе некалькі асноўных прычын такіх паводзін аўтамабіля - выяўленыя непаладкі варта адразу ж ліквідаваць. Ад гэтага залежыць бяспека дарожнага руху.

Як выявіць вібрацыі?

Часта стукае і педаль тормазу і рулявое кола - гэта падобна на тое, як калі б у працэс спынення ўмешвалася антыблакіровачнай сістэма. Выявіць вібрацыі пры тармажэнні можна на сухім і роўным пакрыцці. Лепш за ўсё тэставаць машыну на прадмет вібрацый на асфальце. Тады ABS, калі яна ёсць у аўтамабілі, не будзе замінаць працэсу. Неабходна разагнацца да 80 км / г, а затым рэзка, аднак без блакавання колаў, пачаць зніжэнне хуткасці. Калі з'явілася характэрная вібрацыя пры тармажэнні, тады варта падумаць пра рамонт.

Прычыны вібрацый на педалі тормазу

Гэта непрыемнае з'ява можа узнікаць па некалькіх прычынах. У большасці выпадкаў прафесіяналы адзначаюць тармазныя дыскі, тармазныя барабаны. Радзей (але таксама не варта выключаць) у магістралях тармазной сістэмы выяўляецца паветра. Часам прычына заключаецца ў моцна зношанай гуме, колах з парушанай Балансаваннем. Крывыя колы - гэта таксама вібрацыя руля пры тармажэнні. Рэдка здараюцца праблемы з працай антыблакавальнай сістэмы, аднак гэтая няспраўнасць лёгка дыягнастуецца ЭБУ аўтамабіля. Сярод прычын не будуць разглядацца зношаныя камплектуючыя.

Карозія тармазных калодак

Аўтамабіль выраблены з металу, але метал схільны карозіі. Нават калі машына захоўваецца ў цёплым гаражы, то не трэба думаць, што яна не іржавее. Калі аўтамабіль доўгі час стаяў, то ў месцах, дзе калодкі датыкаюцца з дыскамі, з'яўляецца карозія. У гэтым выпадку пры першых спробах вырабіць тармажэнне выразна адчуваецца вібрацыя педалі тормазу пры тармажэнні. Часам гэты эфект праходзіць сам сабой. Але часцей за ўсё дыск і калодкі прыходзіцца змяняць.

няякасныя калодкі

Акрамя карозіі, яны могуць быць проста няякаснымі. Сёння трапіць на шлюб прасцей простага. А калі і дыскі былі не ў вельмі добрым стане, тады працоўны пласт на калодцы будзе зношвацца нераўнамерна. На некаторых калодках фрыкцыйная накладка крышыцца цэлымі кавалкамі. Вібрацыя на рулі пры тармажэнні ўзнікае ў выніку няшчыльнага прылеганія калодкі да дыска.

Змена геаметрыі тармазнога дыска

Гэта яшчэ адна прычына, якая прыводзіць да вібрацый на педалі тормазу і на рулявым коле. Яна заключаецца ў рэзкім астуджэнні дыска. Калі кіроўца мае агрэсіўную манеру кіравання і дынамічна рухаецца ад аднаго святлафора да іншага, то дыскі проста не паспяваюць астываць. Але перагрэў можа наступіць і пры спакойным ваджэнні з-за суппорта, які не можа забяспечыць паміж калодкамі і дыскам досыць зазору. Калі аўтамабіль заязджае ў лужыну, то тармазной дыск рэзка астуджаецца і лопаецца альбо дэфармуецца. Пасля такіх дэфармацый ён падобны на веласіпеднае кола з "васьмёркай". Праблема ў тым, што візуальна гэтых адхіленняў на дыску можна і не ўбачыць. Калі апошні няякасны, то перагрэў на яго ўплывае вельмі згубна. Дэфармацыі яму забяспечаны, а значыць, вібрацыя педалі пры тармажэнні проста непазбежная.

Дэфармацыі ў барабанных тармазах

Барабанныя тормазы практычна не схільныя дэфармацыям, але часам з імі могуць здарацца непрыемнасці. Яны, гэтак жа як і дыскавыя, могуць перагравацца (але ў значна меншай ступені). Перагрэў здараецца, калі ў спешцы кіроўца забудзе зняць аўтамабіль з ручнога тормазу і пры гэтым праедзе так досыць вялікая адлегласць. Кіроўца можа і не заўважыць, што машына практычна не едзе. Пры прыпынку ручнік застаецца паднятым, ці ж ручной тормаз тузаецца яшчэ раз. Са школьнага курсу фізікі вядома, што пры награванні метал мае ўласцівасць пашырацца. Пры астуджэнні - звужаецца. У выпадку з барабанным тормазам калодкі не дазволяць барабану прыйсці ў свой звычайны стан. У выніку геаметрыя змяняецца і набывае форму эліпса. Адсюль і вібрацыя педалі тормазу пры тармажэнні. Для забеспячэння бяспекі ў тармазной сістэме аўтамабіля маецца два паралельных ці ж дыяганальных контуру. Барабанныя тормазы сёння можна сустрэць толькі на задняй восі бюджэтных аўтамабіляў. Аднак калі ў канкрэтным автоинженеры стварылі паралельны контур, тады будуць адчувацца біцця на педалі. Калі ён Дыяганальны, то тут выяўляецца вібрацыя руля пры тармажэнні. Выявіць дэфармаваны ці пашкоджаны барабан можна па бляску працоўнага ўчастку. Ён будзе неаднародным.

тармазныя цыліндры

Задні і пярэдні цыліндр можа працаваць няправільна. Часта гэтыя кампаненты тармазной сістэмы проста закісаюць, а затым выходзяць з ладу. Пры гэтым узнікае вібрацыя педалі пры тармажэнні. Вырашыць дадзеную праблему вельмі проста - дастаткова брызнуть ў гэтыя механізмы WD-40 або падобную змазку (аналаг вырабляе «Маннол»). Але часцей за ўсё дапамагае толькі замена.

Ступіцах, як прычына вібрацый пры тармажэнні

Гэта вельмі рэдкая прычына, але выключаць яе таксама не варта. Часцяком ступіцах дэфармуецца толькі ў ДТЗ або пры надзвычай моцных ударах. Аднак пры трапленні ў яму у аўтамабіля хутчэй адарвецца кола або ж паўстане вібрацыя на рулявым коле проста пры руху. Не лішнім будзе праверка ступічных падшыпніка. Калі назіраецца яго знос, тады ён і з'яўляецца асноўнай прычынай для з'яўлення біццяў. Для дыягностыкі варта поддомкратить машыну (вывесіць кола) і праверыць люфт яго - пагуляць з боку ў бок. Люфт павінен быць мінімальным, а кручэння - без гукаў і гоману.

Спраўная тармазная сістэма і біцця ў педаль

Калі тармазная сістэма цалкам спраўная, а вібрацыя пры тармажэнні усё роўна адчуваецца і пры гэтым ніяк не ўдаецца выявіць дэфектных элементаў, тады праблемы схаваны ў менш відавочных месцах. У такіх сітуацыях спецыялісты раяць праверыць балансаванне колаў. Справа ў тым, што пры разбалансіроўкі на кола дзейнічае цэнтрабежная сіла. Яна і з'яўляецца прычынай усіх праблем. Дасведчаны кіроўца без працы вызначыць неотбалансированное кола. Але ў гэтым выпадку вібрацыі будуць не толькі на педалі, але і па ўсім кузаве. Таксама варта праверыць пярэднюю падвеску. Вібрацыя на педалі тормазу пры тармажэнні можа быць прыкметай дэфармаваных рычагоў падвескі ці ж ненадзейнасці мацаванняў.

Рэкамендуецца старанна праверыць надзейнасць мацавання кузава, падвескі і тармазной сістэмы. Спецыялісты з СТА часта знаходзяць дрэнна зацягнутыя балты на ўсім аўтамабілі. Асабліва гэтая праблема будзе актуальная, калі машына часта эксплуатуецца на дарогах дрэннай якасці.

тармазной суппорт

Яшчэ адна нячаста прычына, па якой узнікае вібрацыя пры тармажэнні - гэта нераўнамернае высілак на суппорта. У выніку яго закліноўвае. Але гэтую праблему выявіць самастойна вельмі складана - неабходна наведванне спецыялізаванай СТО.

Вібрацыі пры тармажэнні на хуткасці

Калі аўтамабіль едзе на вялікай хуткасці, дэталі тармазной сістэмы схільныя награвання. Магчыма, што дыск і суппорт моцна награваюцца, закліноўваюць і ў выніку на хуткасці пры тармажэнні - вібрацыя ці нават моцная трасяніна.

Небяспечныя біцця: дрэнна замацаваныя колы

Гэта легкоустранимая праблема. Дыягнаставаць яе таксама проста. Менавіта па гэтай прычыне часта ўзнікаюць розныя вібрацыі і біцця. Магчыма, слаба замацавана адно або нават усе чатыры колы. Які б просты ні была гэтая прычына, яна вельмі небяспечная. Калі праблему не выявіць своечасова, то наступствы могуць быць вельмі страшнымі не толькі для кіроўцы ці яго пасажыраў, але і для астатніх удзельнікаў руху. Рамонт у дадзеным выпадку, а менавіта - калі не заўважыць біццяў своечасова, можа абыйсціся вельмі дорага. Разбіваюцца ступіцах, узнікаюць дэфармацыі колавых дыскаў, дэфармацыя тармазных дыскаў і разьбітыя крапежныя адтуліны на дыску. Калі пры тармажэнні ідзе вібрацыя, лепш лішні раз пераканацца, што ўсе балты зацягнутыя досыць надзейна. Але перацягваць да характэрнага рыпання таксама не варта.

Што яшчэ з'яўляецца прычынай біццяў і вібрацый?

Гэтыя прычыны сустракаюцца рэдка, але ўсё-такі іх трэба паглядзець. Часам сустракаюцца невялікія непаладкі ў рулявой рэйцы ці ж занадта зношаныя шаравыя злучэння хадавой часткі аўтамабіля. Таксама вібрацыі і біцця будуць узнікаць з-за зношаных амартызатараў. Але ў гэтым выпадку эфект будзе адчувацца ў момант павароту. Таксама біцця ў тармазной сістэме і рулі могуць быць справакаваныя моцнымі ўдарамі аўтамабіля.

Ці можна ігнараваць праблему?

Калі ўзнікае вібрацыя пры тармажэнні (ВАЗ-2170 - не выключэнне), тады лепш неадкладна наведаць СТА. Але можна на пэўны час зачыніць на гэтую праблему вочы - некаторыя ездзяць так на працягу года. Аднак калі прычына крыецца ў слабой зацяжцы гаек на коле, то гэта вельмі небяспечна. Такія біцця ў тармазной сістэме аказваюць істотную нагрузку і на іншыя дэталі ў хадавой часткі. Акрамя таго, вібрацыі на хуткасці, як ужо было заўважана, могуць справакаваць ДТЗ - вельмі лёгка страціць кіраванне машынай. Кіраванне аўтамабіля небяспечна само па сабе, а калі выяўляюцца такія сімптомы, то лепш знайсці і ліквідаваць прычыну. Не варта падвяргаць небяспецы сябе і пасажыраў. Трымаеце аўтамабілі ў спраўным стане - беражыце сябе і сваіх блізкіх.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.