Пазадарожнік з мінулага Isuzu Axiom

Аўтамабіль Isuzu Axiom, афіцыйны дэбют якога адбыўся ў рамках аўтасалона ў Дэтройце ў 2001 годзе, быў створаны сумеснымі намаганнямі канструктараў кампаній Субару і Исузу з мэтай паўнавартаснай замены Rodeo - састарэлай маральна мадэлі. Машына атрымала ў спадчыну шасі папярэдніка, якое адрознівалася кансерватыўнасцю, што было зроблена для яе патаннення. Кузаў атрымаў зусім новы дызайн і адрозніваўся вельмі папулярным у той час рубель-гранёным стылем. Ён меў паніжаную вышыню ў плане рамы, а таксама высокую пасавую лінію. Сучасны пярэдні бампер ў комплексе з вузкімі стыльнымі фарамі вызначана надавалі навізну дызайне мадэлі.

Нягледзячы на гэта, знешняя экстравагантнасць разам з кансерватыўнасцю ў эксплуатацыйных характарыстыках ня дазволілі заваяваць вялікую папулярнасць Isuzu Axiom - водгукі аўтамабілістаў сведчылі аб станоўчым ўражаньне ад агрэгата толькі сярод моладзі. Машына, па сутнасці, ўспрымалася выключна як нейкае дадатак да мадэлі Rodeo, вынікам чаго не маглі стаць самавітыя аб'ёмы продажаў. У сувязі з гэтым выпуск Исузу аксіёма пастаянна зніжаўся. У прыватнасці, на працягу 2002 года з канвеера сышло сем тысяч асобнікаў аўтамабіля, а ў 2003 - ужо пяць тысяч.

Зараз пагаворым непасрэдна аб самой мадэлі. Паколькі шасі інжынерамі не было закранута, вытворцу неабходна было зацікавіць патэнцыйных пакупнікоў чым-небудзь іншым. У сувязі з гэтым пад капот Isuzu Axiom канструктары змясцілі сучасны бензінавы матор, які прадстаўляў сабой 3,5-літровы «шасцёрку», якая была здольная развіваць 250 конскіх сіл. Рухавік функцыянаваў у пары толькі з адным выглядам скрынкі - аўтаматам на чатыры прыступкі з функцыяй овердрайв.

Нельга не адзначыць, што мадыфікацыя 2WD мела задні прывад, а 4WD - поўны. У апошнім з іх, у залежнасці ад таго, як прабуксоўваюць колы, за кошт электронікі выраблялася размеркаванне паміж восямі крутоўнага моманту, пачынаючы з 0х100 і заканчваючы 50х50. За кошт наяўнасці паніжальнай перадачы ў скрынцы, паляпшалася і праходнасць Isuzu Axiom.

Што тычыцца салона, то тут прасочвалася відавочнае падабенства з мадэллю Rodeo, нават улічваючы той факт, што машына атрымала зусім іншую цэнтральную панэль. Аб'ём багажніка склаў 996 літраў і мог быць павялічаны да адзнакі ў 2417 літраў за кошт складання задніх сядзенняў. У базавую камплектацыю аўтамабіля, якая атрымала індэкс "S", увайшоў поўны электрапакет, у тым ліку і падагрэў ўсіх сядзенняў, клімат-кантроль і круіз-кантроль, а таксама CD-прайгравальнік. Кошт такога аўто склала каля 24 тысяч долараў.

Падводзячы вынік, сярод пераваг аўтамабіля можна вылучыць сілавую ўстаноўку з непасрэдным упырскам, насычаную базавай камплектацыі, а таксама сістэму для забеспячэння поўнага прывада. Што тычыцца мінусаў, то тут не самая лепшая падвеска, не вельмі вялікі аб'ём прасторы для задніх пасажыраў, а таксама цяжкасці, звязаныя з дэфіцытам камплектуючых дэталяў, выкліканыя абмежаваным выпускам аўто. За межамі Паўночнай Амерыкі Isuzu Axiom амаль нікому не вядомы, таму і ў Расіі сустрэць такі аўтамабіль вельмі праблематычна. Нягледзячы на гэта, некалькі асобнікаў, ўвезеным прыватнымі асобамі, усё ж знойдзецца.