Рэактыўныя самалёты Другой сусветнай вайны, гісторыя стварэння і прымянення

Усе краіны, якія прынялі актыўны ўдзел у Другой сусветнай вайне, мелі перад яе пачаткам пэўны задзел па распрацоўцы рэактыўных самалётаў. Падчас вайны намаганні па стварэнні рэактыўнай баявой авіяцыі не спыняліся. Але іх дасягнення цьмянеюць пры параўнанні з маштабам, у якім вырабляліся рэактыўныя самалёты вермахта Другой сусветнай вайны.

перадваенны зачын

Рэактыўнае рух заўсёды прыцягвала ўвагу збройнікаў. Прымяненне парахавых ракет сыходзіць у старажытныя часы. З'яўленне самалётаў, здольных ажыццяўляць кіраваны палёт, адразу ж прывяло да імкнення сумясціць гэта навіна з магчымасцямі рэактыўнай цягі. Імкненне забяспечыць ваенны патэнцыял на перадавым тэхналагічным узроўні найбольш ярка адбівалася ў навукова-тэхнічнай палітыцы Рэйху. Абмежаванні, накладзеныя Версальскай дамовай, пазбавілі Нямеччыну пятнаццаці гадоў эвалюцыйнага ўдасканалення ваеннай тэхнікі і змушалі да пошуку рэвалюцыйных рашэнняў. Таму адразу пасля адмовы Рэйха ад ваенных абмежаванняў і стварэння Люфтваффе кіраўніком навуковых праграм Рихтгофеном ў 1934 годзе была пастаўлена задача стварыць нямецкі рэактыўны самалёт Другой сусветнай вайны. Да яе пачатку толькі ангельцам атрымалася здзейсніць тэхналагічны рывок, стварыўшы прататып турбарэактыўнага рухавіка. Але гэтым яны абавязаны не тэхнічнаму прадбачанні, а ўпартасьці вынаходніка Ф. Уиттла, які ўклаў у яго ўласныя сродкі.

Прататыпы і ўзоры

Распачатая вайна па-рознаму адбілася на праграмах развіцця рэактыўнай авіяцыі. Англічане, усведамляючы ўразлівасць перад паветранай пагрозай, досыць сур'ёзна паставіліся да развіцця новага тыпу машын баявой авіяцыі. На аснове рухавіка Уиттла яны ў красавіку 1941 гады правялі выпрабаванні прататыпа, з якога пачаліся ангельскія рэактыўныя самалёты Другой сусветнай вайны. Савецкі Саюз, які меў слабую тэхналагічную базу, які страціў і эвакуіравалі частка прамысловасці, вёў даволі млявыя эксперыменты з ракетнымі і маламагутнымі рэактыўнымі рухавікамі, якія мелі, хутчэй, пазнавальны інтарэс. Амерыканцы і японцы, нягледзячы на вялікія магчымасці, не моцна прасунуліся ад таго ж узроўня. Іх рэактыўныя самалёты Другой сусветнай вайны грунтаваліся на замежных распрацоўках. Ужо ў самым пачатку вайны Нямеччына пачала стварэнне лятучых прататыпаў серыйных машын і адпрацоўцы эксплуатацыі рэальных баявых самалётаў. Увесну 1941 гады ў паветра падняўся рэактыўны "Хенкель" Ня-178, абсталяваны двума турбарэактыўным рухавікамі HeS-8A, які развівае цягу да шасьцісот кілаграм. Улетку 1942 года здзейсніў палёт першы нямецкі рэактыўны самалёт Другой сусветнай вайны, двухматорны "Месершміце" Ме-262, які паказаў выдатную кіравальнасць і надзейнасць.

Першыя серыі

Першыя серыйныя рэактыўныя самалёты Другой сусветнай вайны, якія паступілі на ўзбраенне, - "Месершміце" Ме-262 і англійская Gloster Meteor. Існуе легенда аб тым, што затрымка з выпускам рэактыўнага "Месершміце" звязаная з капрызамі Гітлера, які жадаў бачыць яго ў якасці знішчальніка-бамбавіка. Пачаўшы вытворчасць гэтай машыны, за 1944 год немцы выпусцілі больш за 450 самалётаў. У 1945 году вытворчасць склала каля 500 самалётаў. Таксама немцы паставілі ў серыю і пачалі масавы выпуск Ня-162, разгляданага камандаваннем як мабілізацыйны знішчальнік для фольксштурм. Трэцім тыпам рэактыўнага знішчальніка, якія ўдзельнічалі ў вайне, стаў "Арад" Ar-234. Да завяршэння вайны іх вырабілі 200 адзінак. Размах ангельцаў быў прыкметна слабей. Уся ваенная серыя "Гластэр" абмежавалася 210 машынамі. Рэактыўныя самалёты Другой сусветнай вайны ЗША і Японіі развіваліся на перададзеных тэхналогіях Англіі і Германіі і абмежаваліся вопытнымі серыямі.

баявое прымяненне

Баявой вопыт выкарыстання рэактыўнай авіяцыі паспелі атрымаць толькі немцы. Іх самалёты спрабавалі вырашыць задачу абароны краіны ад суперніка, які валодае пераважнай перавагай ў паветры. Ангельскія рэактыўныя самалёты Другой сусветнай вайны, хоць і ўжываліся над тэрыторыяй Германіі і ў абароне Англіі супраць нямецкіх крылатых ракет, мелі толькі некалькі баявых эпізодаў. У асноўным яны выкарыстоўваліся ў якасці трэніровачных. Савецкі Саюз не паспеў стварыць рэактыўныя самалёты Другой сусветнай вайны. СССР актыўна асвойваў трафейныя зачыны на аснове ўласнага багатага ваеннага вопыту.