Рэно Дастер: дызель або бензін - які рухавік лепш выбраць

Маючы намер набыць Рэно Дастер, дызель разглядаюць многія кліенты, паколькі дадзеная версія гэтага французскага красовер атрымалася вельмі ўдалай. Але купляюць менавіта дызельныя маторы далёка не ўсё. Звязана гэта ў першую чаргу з тым, што цана Рэно Дастер (дызель) будзе значна вышэй, чым на машыну аналагічнай камплектацыі, але з бензінавым маторам. Зрэшты, падобная сітуацыя характэрная для любой маркі - дызеля заўсёды былі і ёсць даражэй.

Калі казаць пра добрыя якасці Рэно Дастер (дызель), то самым яркім перавагай для пакупніка стане расход паліва, з якім не параўнаецца ніводная бензінавая мадэль. Па водгуках рэальных уладальнікаў дызельных версій красовер, ён спакойна ўкладаецца ў 5 літраў салярыя на кожную сотню. Рэсурс у гэтых рухавікоў пры правільнай эксплуатацыі таксама цалкам прыстойны (дарэчы кажучы, бензінавыя маторы, якія ўсталёўваюцца на Рэно, таксама лічацца аднымі з самых надзейных).

Але ёсць у дызельных Дастеров і шэраг недахопаў. Першы - гэта уласцівы большасці матораў, якія працуюць на салярыі, залішні шум матора. Нельга сказаць, што ў Дастера занадта ўжо шумны дызель - бывае і горш. Але на слых можна лёгка вызначыць, што машына дызельнае. Аднак самы галоўны недахоп гэтага матора пры эксплуатацыі ў краінах СНД - адсутнасць якаснага паліва на рынку. Гэта бяда ўсіх дызеляў, якія эксплуатуюцца на айчынных дарогах. Няякасная салярка прыводзіць да хуткага выхаду з ладу досыць дарогай паліўнай апаратуры, і эканомны Рэно Дастер (дызель) пачынае ладна патрашыць кашалёк свайго ўладальніка.

Пазбегнуць падобных нязручнасцяў і непрыемнасцяў дапаможа пастаяннае выкарыстанне добрых прысадак і правераныя запраўкі (хоць і на іх часам трапляецца адкрыта дрэннае паліва). Дызеля да якасці паліва значна адчувальней, чым бензінавыя маторы, так што пакутуюць яны нашмат часцей і больш сур'ёзна. Узімку сітуацыя пагаршаецца, асабліва ў тых рэгіёнах, дзе тэмпература бывае ніжэй за 30 градусаў. Рэно Дастер, дызель якога ў такіх умовах проста не завядзецца (як і любы іншы дызель), непрыдатны для рускай зімы (пры больш высокіх тэмпературах ніжэй нулявой адзнакі, яго прыйдзецца доўга грэць).

Да праблем, звязаных з якасцю паліва і рэжымам эксплуатацыі, варта дадаць дарагоўлю рамонту дызельных матораў, расход алею, які будзе нашмат вышэй, чым у бензінавай версіі, а таксама пах дызельнага паліва, які будзе пераследваць ўладальніка на запраўках.

Аўтамабіль Рэно Дастер, і ў дызельнай, і ў бензінавай версіях, бывае як переднепріводный, так і паўнапрывадным. Колькасць дадатковых опцый, даступных у абедзвюх версіях, таксама аднолькавае. Праўда, дызель пакуль не камплектуецца аўтаматычнай КПП (вытворца тлумачыць гэта тым, што аўтамат павялічвае расход паліва, а дызеля набываюць у мэтах яго эканоміі), але, магчыма, у агляднай будучыні з'явяцца і такія камплектацыі.

Многіх прыхільнікаў дызельных матораў ні адна з вышэйпералічаных праблем не спыняе, і яны ўсё роўна купляюць дызель, на што маюць поўнае права. Што лепш выбраць: эканомію або камфорт, нізкі расход паліва ці больш танны рамонт - вырашаць пакупніку. Заўсёды дзеля аднаго перавагі даводзіцца ахвяраваць чымсьці іншым, трэба проста дакладна расстаўляць прыярытэты, тады выбар будзе правільным.