«Фіят Фиорино": гісторыя мадэлі ў трох пакаленнях

Гісторыя лёгкага камерцыйнага аўтамабіля пад назвай «Фіят-Фиорино» пачалася ў 1977 годзе. Менавіта тады была выпушчана першая мадэль. З таго моманту прайшло 40 гадоў, але LCV-аўтамабілі Fiorino дагэтуль выходзяць у святло. Доўгі вытворчасць абумоўлена папулярнасцю мадэлі, якая з'яўляецца абгрунтаванай па многіх прычынах, і некаторыя з іх хацелася б адзначыць увагай.

першае пакаленне

За аснову гэтага аўтамабіля была ўзятая платформа субкомпактных мадэлі Fiat 127, якая выйшла ў свет у 1971 годзе. Яе распрацоўшчыкі выбралі не выпадкова. Бо Fiat 127 заняў першае месца ў намінацыі «Лепшы еўрапейскі аўтамабіль 1972 года".

Але вонкава Fiorino адрозніваецца ад гэтай субкомпактных машыны. Яго адметнай асаблівасцю з'яўляецца грузавы кузаў «абцас», у вышыню які дасягае 1.3 метраў.

«Фіят-Фиорино» першага пакалення быў переднепріводный і абсталёўваўся 45-моцным 0.9-літровым рухавіком, якія ідуць у пары з 4-ступеністай «механікай». У 1980-м вытворцы вырашылі змяніць знешнасць мадэлі, зрабіць яе больш сучаснай, а яшчэ яны пачалі абсталёўваць аўтамабіль новым, больш магутным маторам. Ён меў 1.1-літровы аб'ём і выпрацоўваў 50 «коней». У далейшым з'явілася яшчэ тры рухавіка, з якіх было два бензінавых, на 55 л.с., і адзін дызельны. Ён выпрацоўваў 45 «коней».

Канец 80-х

Другое пакаленне мадэлі «Фіят-Фиорино" пабачыла свет у 1988 годзе. Але да распрацоўкі абноўленых версій спецыялісты канцэрна прыступілі яшчэ ў 1984-м. Тады яны задумалі выпусціць прынцыпова новую машыну і ўзялі ў аснову платформу міні-аўтамабіля Fiat Uno. Да таго ж версіі другога пакалення вырабляліся як з зачыненым кузавам, так і ў якасці пікапаў. Варта адзначыць, што гэтыя мадэлі выходзілі ў свет аж да 2000 года. За 12 гадоў было выраблена і рэалізавана прыкладна 250 000 экзэмпляраў.

Восем розных рухавікоў прапаноўвалася для мадэлі «Фіят-Фиорино" другога пакалення. Самым магутным варыянтам быў 75-моцны 1.6-літровы агрэгат. З такім рухавіком пад капотам машына разганялася да 100 км / г за 14 секунд. А яе максімум складаў 150 км / г.

Найбольш слабы матор выпрацоўваў 57 «коней» пры аб'ёме ў 1.7 л. Ён быў дызельным і абсталёўваўся 5-ступеністай «механікай». Мадэль з гэтым рухавіком пад капотам магла разганяцца да 135 км / г. А адзнакі ў 100 км / г стрэлка спідометра дасягала за 24 секунды. Галоўным перавагай машын з дадзеным маторам быў расход паліва. На 100 кіламетраў у камбінаваным цыкле сыходзіла каля 5 літраў дызеля.

нюансы вытворчасці

Варта адзначыць, што ў 1992 годзе ў свет выйшла рестайлінговую версія гэтага італьянскага LCV-аўтамабіля. Яе галоўнай асаблівасцю была платформа і стыль хэтчбека Fiat Tipo, папулярнага ў тыя часы. Таксама рестайлінговую версія магла пахваліцца новым, больш камфартабельным салонам і эканамічным рухавіком.

Яшчэ цікава ведаць, што ў 1994 годзе канцэрн распрацаваў новую платформу, прызначаную для еўрапейскага варыянту славутага «Фіят-Уно», які стаў вядомы ў далейшым як Fiat Mille. База атрымалася ўдалай, так што спецыялісты кампаніі прынялі рашэнне будаваць на ёй і «Фиорино».

далейшы выпуск

Трэцяе пакаленне мадэлі было прадстаўлена увазе аўтааматараў у 2007 годзе. Гэта быў зусім іншы «Фіят-Фиорино». Характарыстыкі змяніліся, як і знешнасць з інтэр'ерам. Гэты аўтамабіль стаў нагадваць хупавы, кампактны, абцякальны мінівэн.

Мадэль распрацоўвалася спецыялістамі Fiat сумесна з прафесіяналамі кампаній Tofaş і PSA Peugeot, так што ў стварэнні яе ладу удзельнічала адразу некалькі майстроў дызайну. «Разыначка» гэтага аўтамабіля сталі акуратная оптыка выразнай формы, павялічаная колавая база і масіўны магутны бампер.

Зазірнуўшы ўнутр, можна заўважыць, наколькі эрганамічна прадуманы салон. Калі казаць пра ўнутраным строі, то можна з упэўненасцю заявіць: у дадзеным выпадку асаблівасцю з'яўляюцца старанна вывераныя дэталі, органы кіравання і запчасткі Fiat Fiorino. «Фіят Фиорино» стаў больш камфартабельным, стыльным і прыгожым. І функцыянальным! У камплектацыю уключаны мультыфункцыянальная скураны руль, рэгуляваны па вылеце і нахілу, калонка, аўдыёсістэма з функцыяй Windows Mobile і USB-уваходам, бартавы камп'ютар, электрапакет, парктронік, ABS і многія іншыя прыемныя опцыі.

характарыстыкі

Пару слоў варта сказаць і пра тое, якія рухавікі ўсталёўваюцца пад капот мадэляў апошняга пакалення аўтамабіля «Фіят-Фиорино». 1.3 дызель з турбонаддувом, які ідзе ў пары з 5МКПП, - вось самы папулярны і эканамічны варыянт. Ён выпрацоўвае 75 «коней», з яго дапамогай машына можа разагнацца да 155 км / г. Першую «сотню» Fiat разменьваць праз 13 секунд пасля руху. Галоўным перавагай дадзенай мадэлі з'яўляецца эканамічны расход. На 100 гарадскіх кіламетраў сыходзіць усяго 5.7 літраў. А на трасе рухавік спажывае толькі 3.8 л.

Быў яшчэ і бензінавы матор. Пры аб'ёме ў 1.4 літра ў яго была магутнасць у 73 л.з. І версіі з такім агрэгатам пад капотам таксама карысталіся папулярнасцю, бо яны прапаноўваліся з 6-хуткасным «аўтаматам».

каментары уладальнікаў

Напрыканцы варта закрануць увагай пакідаюцца пра аўтамабіль «Фіят-Фиорино» водгукі. І не можа не радаваць тое, што яны ў асноўным станоўчыя.

Галоўным плюсам дадзенай мадэлі людзі лічаць камфорт, ўтульнасць і выдатную шумаізаляцыю, дзякуючы якой не чуваць, як працуе рухавік. Які вельмі непатрабавальны ў абслугоўванні, дарэчы. І тычыцца гэта кожнага матора без выключэння. Яшчэ ў «Фіят» выдатная, якасная падвеска і выдатная оптыка. Асвятленне настолькі яркае, што можна рухацца па дарозе, не ўключаючы далёкае святло.

І, вядома, не пакідаюць без увагі людзі салон гэтага аўтамабіля. Ён не толькі эстэтычна прывабны, але яшчэ і практычны, якая трансфармуецца. Заднія сядзенні прыбіраюцца за лічаныя секунды.

Увогуле, плюсаў у гэтага аўтамабіля дастаткова. Мінус толькі адзін - машына не пастаўляецца на расійскі рынак. Таму, калі хочацца яе набыць, прыйдзецца заказваць у іншай краіне.