Ці патрэбныя правы на мотоблок? Мотаблок з прычэпам. Мотаблокі сярэдняй магутнасці

Ці можна кіраваць мотаблокаў без правоў? Такое пытанне цікавіць шматлікіх уладальнікаў дадзенай тэхнікі. Гэта звязана з некаторымі нюансамі заканадаўства. У спецыяльных тэмах на розных форумах людзі актыўна абмяркоўваюць гэта пытанне, але не могуць прыйсці да нейкага адзінага меркавання. Шматлікія артыкулы тычацца гэтай праблемы толькі мімаходзь. Каб дакладна адказаць на пытанне аб тым, ці патрэбныя правы на мотоблок, патрабуецца старанна вывучыць спецыялізаваную літаратуру, уключаючы кодэкс РФ аб адміністрацыйных правапарушэннях. Не валодаючы пытаннем, можна лёгка трапіць у непрыемнасці на дарозе.

Ці патрэбныя правы на мотоблок, абсталяваны прычэпам?

У цяперашні час уладальнікам мотаблокаў ня патрабуюцца правы для кіравання дадзеным выглядам тэхнікі. Але сітуацыя можа змяніцца, таму важна сачыць за навінамі ў заканадаўчай сферы. Акрамя таго, у карыстанні мотаблокамі ёсць пэўныя нюансы, якія трэба ўлічваць. Па законе гэты від тэхнікі не адносіцца да катэгорыі транспартных сродкаў, якія ўдзельнічаюць у дарожным руху. Нават калі мотоблок абсталяваны прычэпам, гэта ніяк не мяняе яго статус.

У такім выпадку ці патрэбныя правы на мотоблок? У ПДР нічога не сказана аб выкарыстанні дадзенай тэхнікі. Выразныя ўказанні па яе выкарыстанні на дарозе адсутнічаюць. Любы дасведчаны фермер, які цікавіўся пытаннем, можа пацвердзіць гэтую інфармацыю. Па палях і дарогах, якія знаходзяцца па-за кантролем дзяржаўнай аўтаінспекцыі, можна перасоўвацца спакойна, не валодаючы правамі.

Кіраванне мотаблокаў на дарогах агульнага карыстання

Карысная інфармацыя змяшчаецца ў пашпарце мотаблока. Там дакладна прапісана, што на гэтай тэхніцы нельга рухацца па дарогах агульнага карыстання. Але праблема заключаецца ў тым, што маршрут да патрэбнага аб'екту можа часткова пралягаць праз іх. З-за гэтага могуць паўстаць праблемы з дарожнай інспекцыяй. Уладальнікі мотаблокаў могуць зусім не мець ніякага пасведчання кіроўцы. Калі на тэхніцы ездзіць па палях, прасёлкавых і лясных дарогах, то інспектар не мае ніякіх падставаў для таго, каб выпісаць штраф.

Зусім па-іншаму выглядае сітуацыя на дарогах агульнага карыстання. Тут за кіраванне мотаблокаў можна атрымаць штраф, нават маючы правы ўсіх катэгорый. Ніхто не можа спрачацца з тым фактам, што аўтаінспекцыя павінна кантраляваць любую тэхніку, якая перамяшчаецца па трасах агульнага карыстання. Аднак мотоблок ставіцца да катэгорыі тэхнікі, галоўная мэта якой - гэта механізаваная апрацоўка глебы. У выніку атрымліваецца незвычайная сітуацыя. Так як жа зразумець, ці патрэбныя правы на мотоблок? Існуюць правілы руху на дарозе, якімі павінны валодаць ўсе вадзіцелі. Але людзі, якія кіруюць мотаблокі, да гэтай катэгорыі не ставяцца.

Патрэбныя правы з адной адкрытай катэгорыяй

Якіх-небудзь звестак аб неабходнасці мець спецыяльную катэгорыю ў правах для ваджэння мотаблока ў заканадаўчых актах адсутнічаюць. Нягледзячы на гэта, дарожны інспектар пры сустрэчы такога транспартнага сродку на дарогах агульнага карыстання можа запатрабаваць ад яго ўладальніка правы хоць бы з адной адкрытай катэгорыяй. Гэта будзе сведчыць пра тое, што чалавек ведае правілы дарожнага руху. Больш за тое, ён пацвердзіў сваю здольнасць кіраваць матацыклам, легкавым або грузавым аўтамабілем.

Вось і атрымліваецца, што правы на мотоблок з прычэпам не патрэбныя. Затое неабходна мець дакумент, які пацвярджае веданне правілаў дарожнага руху. У адваротным выпадку ўладальнік мотаблока можа быць аштрафаваны. Пры гэтым інспектар ДАІ будзе кіравацца артыкулам 12.11, у якой гаворыцца аб "парушэньнях правілаў руху па аўтамагістралях КаАП». Калі казаць прасцей, то ўладальніка мотаблока могуць аштрафаваць за банальнае стварэнне перашкод руху іншых ТС па аўтамабільнай магістралі.

Калі не выязджаць на дарогі агульнага карыстання

Па-іншаму выглядае сітуацыя для тых шчасліўчыкаў, якім не патрабуецца перасоўвацца па трасах агульнага карыстання. Раз'язджаючы выключна па палях і прасёлкавых дарогах, можна не мець ніякага дакумента, які пацвярджае права кіравання якім-небудзь транспартным сродкам. У гэтым выпадку можна не задавацца пытаннем аб тым, ці патрэбныя правы на мотоблок? Яны не патрабуецца. Такім транспартам у гэтым выпадку можа карыстацца любы жадаючы, які ўмее звяртацца з тэхнікай. Аднак нават у такой сітуацыі можна рэкамендаваць вывучыць ўладальніку мотаблока асноўныя пункты правілаў дарожнага руху. Веданне знакаў і дарожнай разметкі таксама лішнім не будзе.

Неабходны мінімум для выезду на трасу

Калі пазбегнуць выезду на дарогі агульнага карыстання не ўяўляецца магчымым, варта прыняць пэўныя меры, каб пазбегнуць патэнцыйных праблем з інспектарамі ДАІ. Уладальнік мотаблока у гэтым выпадку павінен:

• старанна вывучыць правілы дарожнага руху, знакі;
• атрымаць хаця б катэгорыю A (дае права на кіраванне матацыклам);
• заўсёды браць з сабой вадзіцельскае пасведчанне.

Вытрымліваючы гэты просты алгарытм дзеянняў, гаспадар дапаможнай сельскагаспадарчай тэхнікі цалкам абароніць сябе ад магчымых праблем на дарозе.

Што рабіць уладальнікам самаробных мотаблокаў

Значна горш складаецца сітуацыя для ўладальнікаў самаробных мотаблокаў. Ім зусім забаронена выязджаць на дарогі агульнага карыстання. Вадзіцелі падобнай тэхнікі будуць аштрафаваныя нават пры наяўнасці правоў любой з катэгорый. Зрэшты, магчымыя варыянты. Аднак канкрэтнае развіццё сітуацыі пры сутыкненні з інспектарам ДАІ будзе залежаць ад чалавечага фактару. Але калі супрацоўнік службы будзе цалкам прытрымлівацца літары закону, ён абавязаны выпісаць штраф ўладальніку самаробнага мотаблока. Таму рызыкаваць вельмі не рэкамендуецца. Сума штрафу цяпер даволі вялікая.

Так што калі хто-то самастойна з падручных матэрыялаў сабраў мотоблок 9 л. с. або больш магутны, то гэты чалавек можа карыстацца сваёй тэхнікай толькі на сваім участку, прасёлкавых дарогах і на палях. У гэтых месцах інспектары наўрад ці будуць звяртаць увагу на самаробнае транспартны сродак. Выязджаць ж на трасу катэгарычна нельга.

Як выбраць мотоблок

Каб не сутыкацца з праблемамі на дарозе, лепш купіць цалкам гатовы мотоблок. Маючы права хоць бы з адной адкрытай катэгорыяй, уладальнік такой тэхнікі можа спакойна перамяшчацца па агульных дарогах. Натуральна, пра ПДР забываць нельга.

Для не занадта маштабных палявых работ цалкам спатрэбіцца мотоблок 9 л. с. ці крыху больш магутны агрэгат. У многіх выпадках аказваецца дастаткова і апарата з рухавіком 7 л. с.

Пры выбары мотаблока у першую чаргу варта звяртаць увагу на:

• рэдуктар;
• рухавік;
• вал адбору магутнасцяў;
• прычэп.

Асаблівасці канструкцыі рэдуктара шмат у чым вызначаюць надзейнасць ўсяго абсталявання. Ад якасці гэтага вузла напрамую залежыць тэрмін эксплуатацыі тэхнікі. Лепш устрымацца ад куплі мадэлі з неразборным рэдуктарам. Хоць такі варыянт і абыйдзецца танней, але ў далейшым гэта можа прывесці да сур'ёзных праблем. Такі рэдуктар проста немагчыма будзе паправіць. Рашэнне праблемы - толькі купля новай тэхнікі. Зараз такія рэдуктары амаль не ставяць нават на мотаблокі сярэдняй магутнасці.

Вал адбору магутнасці пашырае дыяпазон магчымасцяў агрэгата. Так, ён дазваляе ўсталяваць на мотоблок актыўны картофелевыкапыватель, подметатель, здрабняльнік, сеялку і іншае навясное абсталяванне. Мноства мадэляў не абсталяванае валам. Гэта робіць тэхніку больш таннай, але менш практычнай. Так, кошт вала можа набліжацца да кошту самога мотаблока. Але калі гаворка ідзе пра выбар сапраўднага памочніка ў гаспадарцы, то скупіцца не варта.

Рухавік і прычэп

Пра такія вузлы, як рухавік і прычэп, варта сказаць асобна. Маторы для мотаблокаў істотна адрозніваюцца. І ці варта ведаць пра гэтыя адрозненні, каб выбраць для сябе найбольш аптымальны варыянт. Прычэпы ж могуць ўсталёўвацца нават на мотаблокі сярэдняй магутнасці. Выбіраць іх вынікае, арыентуючыся на магчымасці рухавіка. Занадта вялікі прычэп слабы матор проста не пацягне.

Рухавікі бываюць:

• бытавымі;
• паўпрафесійнага;
• прафесійнымі.

Адрозніваюцца вузлы па магутнасці і моторесурса (лімітавым тэрміне службы, які адзначаецца ў гадзінах працы). Самыя слабыя агрэгаты абсталёўваюцца 2-тактных бензінавымі рухавікамі. Лепшым варыянтам лічацца 4-тактные маторы. Існуюць дызельныя і бензінавыя варыянты выканання сілавога агрэгата. 4-тактные рухавікі адрозніваюцца большай эканамічнасцю, меншай шумлівасцю. Яны пераўзыходзяць двухтактныя варыянты па ўсіх параметрах. Адзіны іх мінус - больш высокі кошт.

Прычэп да мотоблоку лепш купляць таго ж вытворцы. Зразумела, такая магчымасць маецца далёка не заўсёды. У гэтым выпадку варта загадзя прадумаць, якія аналагі можна будзе выкарыстоўваць разам з канкрэтнай мадэллю.