Чаравік тармазной: прылада і характарыстыка

Часта на станцыях і вузлах чыгунак неабходна праводзіць сартаванне вагонаў. Вагоны рухаюцца пры дапамозе цеплавоза або электравоза. Часам для паскарэння вагон не даводзіцца да свайго месца, а штурхаецца пасля адчэпкі. Такім чынам, вагон коціцца самастойна. Каб ён спыніўся там, дзе трэба, ці ж каб прадухіліць удар у мірна які стаіць склад, вагон неабходна затрымаць. Для гэтага выкарыстоўваюць тармазной чаравік. На сартавальных вузлах чыгунак склад і вагоны усталёўваюць на нахілены ўчастак або штурхаюць пры дапамозе цеплавоза. Затым вагоны асобна або групамі усталёўваюць на патрэбныя шляху.

Для таго каб усталяваць гэта прылада, неабходна выкарыстаць спецыяльную дадатковым прыстасаваннем. Гэта так званая відэлец. З яе дапамогай можна максімальна бяспечна праводзіць работы па тармажэнні калясак адчапіць. Каб выдаліць чаравік тармазной з-пад колаў, таксама неабходная відэлец.

Не варта падвяргаць гэтую дэталь якому-небудзь механічнага ўздзеяння. Так, не рэкамендуецца ўсталёўваць чаравікі пад колы пры дапамозе кавадлы. Пры выкарыстанні спецыяльнай відэльцы ўсталёўваць яго трэба толькі тады, калі састаў або вагоны цалкам спыніліся.

Тармазной башмак для вагона: прынцып працы

Прынцып працы гэтага прыстасавання заключаецца ў замене трэння качэння вагона на трэнне слізгацення. Гэта з'ява чыгуначнікі называюць юзам.

Даўжыня гэтага юза залежыць ад самых розных фактараў. Напрыклад, ад таго, наколькі гладкая паверхня рэйкі і за чаравік. Важная маса складу, вагона, а таксама нагрузкі на восі вагона. Яшчэ трэба ўлічваць тую хуткасць, з якой чыгуначны вагон ўваходзіць у чаравік тармазной. Сюды ж адносяць і ўмовы надвор'я.

Як усталяваць чаравік?

Для гэтага існуе два спосабу. Прафесійныя чыгуначнікі адрозніваюць ручной спосаб і механізаваны.

Калі колавая пара вагона ўпіраецца ў галоўку чаравіка, а затым слізгае па рэйках, то супраціў руху ўзрастае. Хуткасць руху складу або вагона замарудзяцца. Тут можна пакласці прыстасаванне на рэйкі рукамі альбо з выкарыстаннем відэльцы.

Каб выключыць няшчасныя выпадкі, асабліва пры працы на вялікіх хуткасцях, чыгуначнікі ўжываюць механізаваны чаравік тармазной. Яго адрозненне ад звычайнага заключаецца ў тым, што мантаж і зняцце ажыццяўляецца пры дапамозе розных прыстасаванняў з механічным ці ж электрычным прывадам. Гэты прывад як бы насоўвае чаравік на шлях, дзе пройдзе склад. Для гэтага выкарыстоўваюць трос.

Тармажэнне вагонаў з цэнтралізаванага паста

Гэта адзін з самых папулярных спосабаў тармажэння. Тут прымяняюцца чаравікі, якія могуць рухацца ў спецыяльных жолабах. Па накіроўвалых з дапамогай тросаў чаравік рухаецца ў адваротны ад руху вагона бок. Чаравік выконвае тармажэнне колавых пар і пры дапамозе тых жа колаў адводзіцца ў свой зыходнае становішча.

Часам такое кіраванне механічным чаравіком можа ажыццяўляцца пры дапамозе педаляў.

Тут, перш чым пачаць тармазіць, ён аўтаматычна вылучаецца насустрач адчапіць. Калі вагон наедзе на педаль, то рухавік перамесціць чаравік ў той бок, у якую рухаецца вагон. Хуткасць, з якой чаравік тармазной спыніць вагон, прапарцыйная хуткасці, з якой ён рухаўся ў момант сустрэчы.

віды чаравікоў

Гэтыя прыстасаванні адрозніваюцца па тым, як іх усталёўваюць і здымаюць. Адрозніваюць ручныя прылады і механічныя.

Да прыкладу, механічныя сістэмы адрозніваюцца тым, што ўстаноўка ці ж выдаленне іх ажыццяўляецца толькі толькі з дапамогай адмысловых механізмаў. Такія чаравікі, у сваю чаргу, падзяляюць на ўразныя і неврезные.

Яшчэ можна адзначыць які скідае тармазной чаравік. Гэта адмысловы выгляд прылад, якія прызначаюцца для таго, каб скідаць склад, калі той несанкцыянавана рухаецца.

характарыстыкі чаравікаў

Чаравікі для скідання колаў, абсталяваныя ручным прывадам, выконваюць больш ахоўную функцыю. Такія прылады прызначаныя для прымусова скіду цягнікоў з рэек. Яны ўжываюцца там, дзе магчымыя розныя аварыі.

Супрацьадкатных элемент мантуюць толькі пасля поўнага прыпынку. Каб замацаванне тармазнымі чаравікамі ў выпадку тармажэння ня выклікала іскраў, прыстасаванні вырабляюць з алюмініевых альбо латуневых сплаваў.

Накаточный элемент выліваецца з сталёвых сплаваў.

Чаравікі бываюць левыя і правыя.