Што выбраць: варыятар ці аўтамат?

Большасць аўтааматараў яшчэ да таго, як набыць аўтамабіль, ужо вызначыліся, варыятар або аўтамат выбраць, а, можа, наогул аддаць перавагу механіку. Аднак часам пры выбары ўсё ж узнікаюць цяжкасці. Варта разабрацца ў пытанні, какая скрынка перадач лепш? Важна адзначыць, што варыятар не так даўно з'явіўся, з-за чаго яго эксплуатацыйныя недахопы вядомыя недастаткова добра. Аднак бясступеньчатая рабатызаваных трансмісія валодае масай добрых якасцяў.

У якасці вартасцяў аўтаматычнай скрынкі перадач можна назваць паменшаны расход паліва, даступны кошт трансмісіі, таннасць тэхнічнага абслугоўвання. У якасці недахопаў звычайна вылучаюць нізкія хуткасць і плыўнасць пераключэння.

Рабатызаваных трансмісія лічыцца найбольш паспяховым рашэннем. Яна ўстаноўлена ў BMW M-серыі. У яе аснову закладзена шасціступеньчатая каробка перадач, дзе адключаныя пераключэнне з дапамогай гідраўлікі і сістэма счаплення.

У якасці добрых якасцяў варыятара вылучаюць высокія плыўнасць і хуткасць пераключэння, слабы паліўны выдатак. Недахопамі лічыцца высокі кошт самой сістэмы трансмісіі і дарагоўля яе наступнага абслугоўвання.

Такая скрынка ўяўляе сабой бясступеньчатую трансмісійныя сістэму, у аснову якой закладзены вельмі просты прынцып - крутоўны момант перадае высілак на гумовы рэмень, нацягнуты на канічныя дыскі, што і дазваляе ўтварыць шківы раменнай перадачы. Вырашаючы, варыятар або аўтамат, важна ведаць аб самым вялікім недахопе першага - адсутнасць задняй і нейтральнай перадач. Гэта можа стаць для некаторых істотнай перашкодай ў выбары.

Варыятар: прынцып працы

У аснову варыятара закладзены перадатачны механізм, функцыяй якога служыць злучэнне колаў і рухавіка. Ён можа абсталёўвацца і прывадам, які складаецца з шрубы і вусеня. Пры працы з падобным прывадам звычайна атрымліваецца плыўная трансфармацыя хуткасці кручэння дыскаў як вядучага, так і кіраванага. У розных прыладах ўжо даўно выкарыстоўваюцца падобныя механізмы.

Вырашаючы, варыятар або аўтамат выбраць, варта ведаць пра плюсы і мінусы першага. Давайце спачатку пагаворым пра станоўчыя моманты. Аўтамабіль, у якім усталяваны варыятар, рухаецца плаўна, пры гэтым няма нейкіх шморганняў, скокаў. Пры павелічэнні хуткасці з'яўляецца нязначны шум, які становіцца гучней. Падобны аўтамабіль з лёгкасцю абганяе больш магутныя машыны, што звязана з эканоміяй часу, якое звычайна сыходзіць на пераключэнне хуткасцяў. Пры ўздыме такое аўто не пакоціцца таму, а на святлафоры не заглухне.

Пры любых абставінах машыны з варыятарам пачынаюць рух вельмі плыўна, не нагружаючы трансмісію. Кіраванне аўтамабілем максімальна зручнае, бо ў ім прысутнічаюць толькі дзве педалі.

У такіх аўтамашын гук рухавіка вельмі роўны, пры павелічэнні хуткасці не чуваць гучных гукаў. Усё гэта стала магчымым выключна дзякуючы спецыяльнай электроніцы, стабілізуе нагрузку на рухавік. Можна сказаць, што аўтамабіль з варыятарам мае масу пераваг, а найбольш важным з іх з'яўляецца эканомія паліва, а таксама магчымасць фарсіраванага старту.

Аднак у такой скрынкі перадач маюцца і мінусы. Аўтамабілі з рухавікамі значнай магутнасці не абсталёўваюць варыятарам. Трансмісія павінна быць напоўнена асаблівай вадкасцю, і тут не падыходзіць тая, што была зліць з другога КПП, як дапускаецца ў выпадку аўтаматычнай скрынкі. Праца варыятара немагчымая без выкарыстання мноства датчыкаў, сярод якіх датчык ціску, хуткасці і іншыя.

Увогуле, пры вырашэнні пытання, што выбраць, варыятар або аўтамат, варта належыць у першую чаргу на тое, ці гатовыя вы перайсці на прынцыпова новы прынцып кіравання аўтамабілем.