Прылада каробкі перадач. розныя варыянты

Скрынка перадач механічная - гэта самае распаўсюджанае прылада, якое змяняе крутоўны момант ДВС. Яе назвалі так, таму што пераключэнне перадач ажыццяўляецца механічным шляхам. У гэтым артыкуле мы распавядзем пра прылада каробкі перадач. Уся асноўная інфармацыя прыведзена ніжэй.

Ручная скрынка перадач ставіцца да скрынкам ступеністага тыпу, так як крутоўны момант у ёй змяняецца па прыступках (па перадачам). Перадачай (або прыступкай) завецца адна пара шэсцярнь, якія ўзаемадзейнічаюць адзін з адным. Кожная ступень павінна забяспечваць кручэнне з патрэбнай кутняй хуткасцю. Кожная з іх мае пэўны перадаткавы лік.

Лік перадаткавае - гэта стаўленне колькасці зубоў шасцярэнькі вядзёнай да колькасці зуб'яў вядучай. Розныя МКП маюць свае перадаткавыя лікі. Пры гэтым найвышэйшая ступень мае мінімальнае перадаткавы лік, а найнізкая - максімальнае. У залежнасці ад колькасці перадач адрозніваюць наступныя МКП: чатырохступеністая, пяціступеністая, шасціступеньчатая і інш. Цяпер практычна на ўсіх аўтамабілях ўсталяваная пяціступеністая МКП. Усе МКП дзеляцца на два выгляду: трехвальной і двухвальной. Трехвальной, як правіла, усталёўваюць на машыны з заднім прывадам, а двухвальной - на аўтамабілях з пярэднім.

Прылада каробкі перадач трехвальной

Трехвальной МКП складаецца з наступных частак:
- Першасны вал (яго яшчэ называюць вядучым) - забяспечвае добрае злучэнне са счапленнем: на ім ёсць шпліц, якія патрэбныя для кіраванага дыска.
- Шасцярня першаснага вала.
- Вал прамежкавы - размяшчаецца паралельна вядучаму, на ім размешчаны блок шасцярэнек, якія знаходзяцца ў вельмі добрым зачапленні.
- Блок шасцерняў.
- Другасны вал (па-іншаму яго называюць кіраваным) - размяшчаецца на адной і той жа восі з валам вядучым, гэта становіцца магчымым за кошт падшыпніка на першасным вале. Пры гэтым у блока шасцерняў няма замацавання з валам. Па гэтай прычыне ён свабодна круціцца. А вось блокі шасцярэнек вала кіраванага і прамежкавага, а таксама адна шасцярня вала вядучага пастаянна замацаваныя.
- сінхранізатараў - размешчаны паміж шэсцярнямі. Па-іншаму іх называюць муфтамі сінхранізатараў. Іх праца заключаецца ў выраўноўванні хуткасцяў шасцярэнек кіраванага вала з хуткасцю руху самага вала. Гэта выраўноўванне становіцца магчымым з-за сіл трэння пры працы. Сінхранізатары жорстка змацаваныя з кіраваным валам і рухаюцца па ім за кошт шлицевого злучэння ў падоўжным кірунку. Прылада каробкі перадач сучаснага тыпу прадугледжвае ўстаноўку сінхранізатараў на ўсіх перадачах.
- Механізм пераключэння перадач - знаходзіцца на корпусе. Складаецца з паўзункоў з відэльцамі і рычага кіравання. Абсталяваны спецыяльным блакавальным прыладай, якое прадухіляе ўключэнне адначасова двух прыступак. Таксама механізм можа быць абсталяваны дыстанцыйным кіраваннем.
- Корпус (або картэр) скрынкі - патрэбен для размяшчэння механізмаў і частак, а таксама для захоўвання масла. Вырабляецца з сплаву - алюмініевага або магніевага.

Прылада каробкі перадач двухвальной

Яна складаецца з наступных частак: першасны вал і адпаведны блок шасцерняў, вал кіраваны і адпаведны блок шасцерняў, сінхранізатары, дыферэнцыял, перадача галоўная, картэр скрынкі і механізм пераключэння перадач.