Інструкцыя Па эксплуатацыі і абслугоўвання Toyota Camry З 2011 Года

У 2011 годзе было прадстаўлена сёмае пакаленне аўтамабіля Toyota Camry. У гэтым пакаленні Toyota Camry засталася верная сваёй ідэалогіі - максімум аўто за прымальныя грошы. Дзякуючы таму, што аўтамабіль збіраецца з Расіі, у яго ёсць усе шанцы стаць бэстсэлерам. Кіраўніцтва па рамонце аўтамабіля Toyota Camry з 2011 года дапаможа разабрацца з няспраўнасцямі ў любым вузле, якія могуць паўстаць пры эксплуатацыі машыны. Інструкцыя па абслугоўванні аўтамабіля Toytoa Camry 2011 года ўтрымлівае мноства інфармацыі, якая не будзе лішняй для ўладальнікаў гэтага аўтамабіля.
Пры распрацоўцы Toyota Camry канструктары арыентаваліся на меркаванні пакупнікоў з розных краін свету, аднак з перавагай перамагло меркаванне амерыканцаў: шырокія крэслы пры адсутнасці бакавой падтрымкі, мяккая падвеска, сціплая аздабленне, атмасферныя рухавікі і гучныя назвы камплектацый - «Прэміум», «Прэстыж Плюс» і «Люкс».
Як опцыя для седана даступны трехзонный клімат-кантроль і аўдыёсістэма з дзесяццю дынамікамі. Toyota Camry больш не будуць выпускаць з механічнай каробкай перадач. На сёмае пакаленне аўтамабіля усталёўваюць выключна «аўтамат». Ужо ў базавай камплектацыі машына абсталявана сістэмай ABS і сістэмай стабілізацыі з функцыяй Brake Assist.
Што тычыцца розных тэхналагічных навін тыпу автопарковщика або сістэмы кантролю за дарожнай разметкай у сёмай Camry няма. Адбіваецца ўплыў Захаду, для якога цана аўтамабіля важней любых тэхналогій.
Знешні выгляд новага пакалення быў цалкам абноўлены. Пярэдняя частка стала больш агрэсіўнай з-за кратаў радыятара з пяццю гарызантальнымі планкамі, заднія ліхтары сталі шырэй. Пры гэтым аўтамабіль пабудаваны на той жа платформе, так што колавая база Camry не змянілася - 2775 мм, а вось шырыня ўзрасла на 5 мм. Маса машыны знізілася на 60-70 кг у залежнасці ад камплектацыі.
І хоць колавая база засталася ранейшай, інжынерам атрымалася выштукаваць дадатковае прастору ў салоне. Трохі наперад быў перамешчаны педальны вузел, пашыраны дыяпазон рэгуляванняў крэслаў і руля, прастора для ног задніх пасажыраў павялічылася на 15 мм дзякуючы больш тонкім спінках перадпакояў сядзенняў. Дадатковыя 8 мм над галавой атрымалі за кошт змянення формы абіўкі столі.
Ствараецца ўражанне, што Camry створана выключна для якія сядзяць ззаду. Спінкі задніх крэслаў атрымалі электрорегулировку па куце нахілу, а на цэнтральным падлакотніку з'явілася панэль з кнопкамі кіравання кліматам, шторак на вокнах і аўдыёсістэмай. Спакойнай і расслабляльнай атмасферы спрыяе палепшаная шумаізаляцыя і плыўнасць ходу аўтамабіля.
І хоць падвеска стала больш жорсткай з-за змененых налад амартызатараў і новых сайлент-блокаў, усё роўна яна выразна адпрацоўвае няроўнасці, ратуючы пасажыраў ад непрыемных адчуванняў.
Toyota Camry атрымала новы чатырохцыліндравы рухавік працоўным аб'ёмам 2,5 літра і магутнасцю 181 л.с., які працуе ў пары з новай шасціступеньчатай аўтаматычнай трансмісіяй Aisin. З гэтым сілавым агрэгатам аўтамабіль разганяецца да 100 км / г за 9 секунд, а з маторам V6, магутнасцю 277 л.з. - за 7,1 секунды.
Дуэт з новага матора і АКПП працуе больш зладжана, чым з V6 - перадачы перамыкаюцца з адчувальнай затрымкай. Затое ў машыны з больш магутным агрэгатам іншыя налады, таму і сувязь з дарогай больш выразная.
Што тычыцца кіравання, то ўсё як і раней - аўтамабіль практычна не кіруецца. І гэта з улікам таго, што быў заменены гідраўлічны ўзмацняльнік руля электрычным. Абаротаў стала менш - 3,1 супраць 3,8 у папярэдняга пакалення. Аднак на шашы - пастаяннае падрульвання, а ў віражах - пошук траекторыі. Зрэшты, гэта і нядзіўна, аўтамабіль застаўся строгім і кансерватыўным.
Toyota Camry сёмага пакалення - гэта звыклая Camry, якая абнавіла знешнасці, але засталася верная традыцыям.