Boeing 737 500: водгукі, лепшыя месцы, фота

Адным з сусветных лідэраў самалётабудавання прызнана амерыканская кампанія Boeing. Самалёты яе вытворчасці шырока распаўсюджаныя па ўсім свеце. Усе пасажырскія лайнеры маюць высокія паказчыкі надзейнасці і карыстаюцца попытам і ў авіякампаній, і ў пасажыраў. Мабыць, ні адзін з часта лятучых пасажыраў, якія пазналі, што пералёт трэба будзе на самалёце кампаніі "Боінг", не стане турбавацца пра ўласную бяспеку і камфорце. Сам па сабе брэнд як быццам гарантуе яму і тое, і другое.

заснавальнік

Уільям Эдуард Боінг з'явіўся на свет ў 1881 годзе ў Мічыгане. Ён вучыўся ў Ельскім універсітэце, у пачатку XX стагоддзя займаўся дрэваапрацоўчым бізнесам, як і яго бацька. У тыя гады гэтая сфера была досыць прыбытковай, яго справы адразу пайшлі добра, і да 1910 году ён ужо быў адным з самых паспяховых і паважаных жыхароў Сіэтла. з самага ранняга ўзросту марай Уільяма Боінга была авіяцыя - ён імкнуўся даведацца як мага больш, наведваў усе выстаўкі і мерапрыемствы, прысвечаныя аэрапланам, авіяцыі і палётаў. Лёс звёў яго з роднаснымі душамі - такімі ж аматарамі авіяцыі, як і ён сам - Конрадам Вестервельтом і Тирой Мароні, якая мае ўласны аэраплан. Першы самалёт Уільяма Боінга быў узняты ў паветра ў 1915 годзе. Сумесна са сваім сябрам, Джорджам Конрадам Вестервельтом, якія маюць інжынернае адукацыю, ён стварыў кампанію Пасифик Аэра Продактс, якая займалася выпускам гідрасамалётаў. У 1917 годзе кампанія стала называцца The Boeing company. У развіццё свайго стварэння Уільям Боінг ўклаў каля 100000 даляраў - для пачатку мінулага стагоддзя гэта былі проста шалёныя грошы. Кампанія павінна была займацца выключна гідрасамалёта для ваеннага флоту ЗША, аднак у тыя часы было выгадна працаваць не толькі на ваенных, але і цывільнае насельніцтва. Пасля 1927 гады Boeing пачаў заваёўваць рынак грамадзянскай авіяцыі - пры перавозцы пошты пачалі ўпершыню выкарыстоўваць паветраны транспарт. У 1929 году заснавальнікам быў распрацаваны першы пасажырскі самалёт на 12 чалавек - тады ж упершыню на борт самалёта падняліся сцюардэсы для абслугоўвання пасажыраў. З гадамі карпарацыя Boeing ўсё больш набірала абароты, ператвараючыся ў велізарнай тытана бізнесу і ператвараючы свайго арганізатара ў паспяховага бізнэсмэна і мільянера. Уільям Боінг быў прэзідэнтам кампаніі, а ў апошнія гады - старшынёй савета дырэктараў. Ён памёр у 1956 году, у апошнія гады жыцця прадаў сваю частку акцый, адышоў ад спраў і жыў на ўласнай яхце ля берагоў Канады. Вядома, што пасля авіяцыі яго запалам сталі чыстакроўныя племянныя коні. Быў жанаты, меў трох сыноў.

Гісторыя кампаніі

У даваенны час кампанія Boeing займалася вытворчасцю гідрасамалётаў і аэрапланаў, у ваенны час - вытворчасцю бамбавікоў. Пасля заканчэння Вялікай Айчыннай вайны кампанія перайшла на вытворчасць грамадзянскіх пасажырскіх самалётаў. Адным з першых быў створаны Boeing 367-80, які з'яўляецца прататыпам лайнераў сучаснай вытворчасці. У 1964-1967 гадах была распрацавана серыя Boeing 737. Гэта сямейства самалётаў ўяўляе сабой каля 10 тыпаў паветраных судоў, якія прызнаныя самымі распаўсюджанымі ў грамадзянскай авіяцыі.

дзейнасць

Кампанія Boeing нароўні з грамадзянскімі самалётамі выпускае ваенную і касмічную тэхніку. Структура Boeing Company падзяляецца на дзве галіны - Boeing Commercial Airplanes, якая займаецца выключна грамадзянскай авіяцыяй, і Integrated Defense Systems, якая рэалізуе касмічныя і ваенныя праграмы. Boeing пастаўляе прадукцыю, распрацаваную кампаніяй, у 145 краін свету, яе заводы функцыянуюць у 67 краінах. Асноўным канкурэнтам карпарацыі Boeing з'яўляецца еўрапейская кампанія Airbus. Колькасць супрацоўнікаў перавышае 160 тысяч чалавек, якія былі раскіданыя па ўсім свеце - ва ўсіх прадстаўніцтвах і навуковых цэнтрах карпарацыі. У цяперашні час The Boeing Company з'яўляецца лідэрам сусветнага самалётабудавання, яна прапануе сваім заказчыкам найноўшыя навуковыя распрацоўкі і тэхналагічныя інавацыі, у ліку яе супрацоўнікаў шмат прадстаўнікоў, якія маюць навуковыя ступені і ўзнагароды. Кампанія адлюстроўвае практычна ўвесь шлях развіцця сусветнай авіяцыі і касманаўтыкі. Прадстаўніцтва кампаніі ў Расіі з'явілася ў 1993 годзе - у Маскве адкрыўся Навукова-Тэхнічны цэнтр Boeing. Пазней, у 1997 годзе, кампанія прыняла свой першы заказ на вытворчасць самалётаў для расійскага перавозчыка - ім стала кампанія «Аэрафлот», якая размясціла заказ на 10 самалётаў Boeing. У 2013 годзе адбыўся 20-гадовы юбілей прадстаўніцтва Boeing Russia. Кампанія Boeing займаецца дабрачыннай дзейнасцю, пастаянна аказваючы дапамогу такім сацыяльным сферам, як адукацыя, ахова здароўя, абарона навакольнага асяроддзя, грамадзянская дзейнасць, мастацтва і культура.

Boeing 737

Гэтая мадэль грамадзянскай пасажырскага авіялайнера прызнана самай распаўсюджанай у свеце за ўсю гісторыю авіяцыі. Яна ўяўляе сабой узкофюзеляжный пасажырскі рэактыўны самалёт. Вытворчасць гэтай серыі самалётаў пачалося ў 1967 годзе, да цяперашняга часу выраблена больш за 8 тысяч мадэляў. Асноўная вытворчасць кампаніі Boeing размешчана ў ЗША, штат Каліфорнія. Па статыстыцы, у любы момант часу такіх самалётаў у паветры знаходзіцца каля 1200, кожныя 5 секунд у нейкай кропцы планеты садзіцца або ўзлятае Boeing 737. Агульная колькасць дэталяў, выкарыстаных пры зборцы самалёта, перавышае 3 млн штук.

сямейства

Усе самалёты серыі Boeing 737 падзяляюцца на тры сямейства. Boeing Original вырабляліся пачынаючы з 1967 года па 1988, наступнае сямейства - Boeing Classic. Сюды адносяцца самалёты мадэляў 300, 400, 500 - яны былі запушчаны ў вытворчасць у 1988 годзе і вырабляліся да 2000 года. Затым кампанія стала вырабляць самалёты сямейства NG - Next Generation. Гэтая мадыфікацыя запушчана ў вытворчасць з 1997 года. Усе самалёты кампаніі Boeing адрозніваюцца паміж сабой тэхнічнымі характарыстыкамі, даўжынёй, умяшчальнасцю і далёкасцю пералётаў, для якіх яны прызначаны.

Самалёт Boeing 737-500

Прадстаўленая мадэль - сярэднемагістральны пасажырскі самалёт. Ён з'яўляецца самым новым з класічнага сямейства. Папярэднія мадэлі сямейства мелі занадта высокія паказчыкі шуму і эксплуатацыйных выдаткаў. Асноўным канкурэнтам Boeing 737-500 прызнаны Fokker 100. Перад пачаткам распрацоўкі праекта было атрымана 73 замовы ад авіякампаній розных краін свету. Гісторыя стварэння мадэлі пачалася ў 1960-я гады, калі кіраўніцтва кампаніі прыняло рашэнне аб праектаванні новага самалёта, які адрозніваўся б большай ёмістасцю і паніжаным узроўнем шуму. Пры распрацоўцы праекта мелася на ўвазе, што ўмяшчальнасць складзе каля 60 пасажыраў, але пасля атрымання замовы ад нямецкай авіякампаніі «Lufthansa» было вырашана павысіць колькасць месціць пасажыраў да 104. Асноўным адрозненнем лічаць працу ўдасканаленых турбарэактыўных рухавікоў. Такія змены дазволілі значна знізіць узровень шуму, што і стала асноўным канкурэнтнай перавагай менавіта гэтай мадэлі. Акрамя зніжэння ўздзеяння рухавікоў на навакольнае асяроддзе, аптымізацыя адбілася на павышэнні камфорту пасажыраў ўнутры салона самалёта. Акрамя таго, змены закранулі канструкцыі крыла - яго новая мадыфікацыя дазваляе выкарыстоўваць самалёт пры ўзлёце і пасадцы на кароткіх узлётна-пасадачных палосах, што робіць яго больш зручным і эканамічным у выкарыстанні. Мадэль самалёта Boeing 737-500 адрозніваецца высокай паліўнай эфектыўнасцю. Яго адносна невялікая ёмістасць дазваляе выкарыстоўваць пасажырскі самалёт пры пералётах малой і сярэдняй працягласці. У цэлым кіраўніцтва кампаніі заяўляе, што распрацоўка Boeing 737-500 абышлася адносна нядорага, і вытворчасць пачалося досыць хутка. Пасля заканчэння зборкі самага першага паветранага судна адбылася ўрачыстая цырымонія - яна была праведзена 17 студзеня 1967 года. Аб самалёце Boeing 737-500 водгукі, пакінутыя не толькі пасажырамі, але і авіякампаніямі, кажуць пра яго надзейнасці, эфектыўнасці, эканамічнасці эксплуатацыі і камфартабельнасці. Гэта паветранае судна шырока выкарыстоўваецца ва ўсіх краінах свету, нягледзячы на тое што кампанія-вытворца ўжо прапануе новыя і ўдасканаленыя мадэлі, менавіта ён карыстаецца вялікай папулярнасцю.

Boeing 737-500: салон

Самалёт разлічаны на 108 пасажыраў. З іх 8 - месцы для бізнес-класа і 100 - эканом-клас. Салон досыць прасторны, нізкі ўзровень шуму дазваляе ажыццяўляць камфартабельны пералёт на сярэднія і малыя адлегласці. У самалёце гэтай мадэлі прадугледжана кампаноўка месцаў у залежнасці ад пажаданняў авіякампаніі-перавозчыка. Кожная авіякампанія размяркоўвае месцы пасажыраў па класах палёту згодна з уласным перавагам. Можна змяніць колькасць месцаў для бізнес-класа - павялічыць іх да 50, адпаведна, колькасць месцаў эканом паменшыцца. Як і ў многіх самалётах, у Boeing 737-500 лепшыя месцы размяшчаюцца адразу за бізнэс-класам. Большасць пасажырскіх месцаў у салоне прадугледжваюць магчымасць адкінуць назад спінку крэсла і выцягнуць наперад ногі - гэта асабліва важна пры працяглых пералётах. Пасажырскія крэслы размешчаны ў два рады па тры сядзенні ў кожным - гэта таксама стала адным з пераваг у параўнанні з іншымі мадэлямі, так як раней выкарыстоўвалася толькі пяць шэрагаў крэслаў. У Boeing 737-500 схема салона падобная на салон самалётаў таго ж сямейства. Месца перад аварыйным выхадам у 12 шэрагу. Гэта дае магчымасць пасажырам выкарыстоўваць большую прастору, так як там менш крэслаў. Апошнія шэрагі - 22 і 23 - размешчаны побач з туалетамі. Пасажыры, абіралыя гэтыя месцы, церпяць некаторы нязручнасць з-за пастаянна праходзяць міма людзей. Размяшчэнне ў самым пачатку салона дае перавагу пры раздачы страў і напояў - у Boeing 737-500 лепшыя месцы знаходзяцца ў першых шэрагах салона.

Тэхнічныя характарыстыкі

Мадэль Boeing 737-500 з'яўляецца скарочанай на 2 метры ў параўнанні з папярэдняй мадэллю гэтага ж сямейства. Даўжыня самалёта складае 31 метр, вышыня - 11. Пусты падрыхтаваныя самалёт важыць 31000 кг, максімальная ўзлётная маса - 60500 кг. Максімальная хуткасць, якую можа развіць Boeing 737-500, складае 945 км / гадзіну. Практычная далёкасць палёту - 5500 км. Экіпаж у кабіне пілота - 2 чалавекі. Пасажырская ўмяшчальнасць складае 108 чалавек - калі салон разбіты на два класа - эканом і бізнес. Пры выкарыстанні толькі турысцкага класа можа змясціць 138 пасажыраў. Рухавік - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - самалёт з рэактыўным рухавіком. Ёмістасць паліўных бакаў складае 23000 літраў. Шырыня салона перавышае 3,5 метра. Boeing 737-500 (фота гэта пацвярджае) мае вялікі знешні выгляд.

катастрофы

Па дадзеных на 2013 год, усяго ў свеце згублена 174 самалёта Boeing 737-500. У авіякатастрофах загінула 3835 чалавек. Дзякуючы шырокай распаўсюджанасці гэты самалёт захоплівала тэрарыстамі 110 раз ці падвяргаўся іншым крымінальным уздзеянняў. З-за такіх здарэнняў загінула 575 чалавек. Самым значным эпізодам з знішчэннем самалёта прызнаюць здарэнне ў Анголе ў 1983 годзе. Самалёт ангольскім авіяліній быў узарваны з зямлі тэрарыстамі, якія пазней заявілі пра сябе, і разбіўся амаль адразу пасля ўзлёту з аэрапорта Лубанго. Усе, хто знаходзіўся на борце - 130 чалавек - загінулі. Самай буйной катастрофай па ліку ахвяр прызнана аварыя ў Мангалор. Самалёт адной з індыйскіх авіякампаній выкаціўся за межы ўзлётна-пасадачнай паласы, разбіўся і ад удару загарэўся. На борце таго самалёта было 166 чалавек, з іх загінулі 158, некаторым удалося выратавацца.

У Расіі Boeing 737 разбіўся ў Пермі ў 2008 годзе - ён упаў на чыгунку ў межах горада. Загінулі ўсе знаходзяцца на борце людзі - 88 чалавек. Гэты самалёт належаў кампаніі «Аэрафлот Норд», у цяперашні час гэты перавозчык выступае на расійскім рынку пад новай назвай - «Нордавиа». Адной з неправераных версій аварыі 2008 года лічаць тэхнічную няспраўнасць самалёта - у момант катастрофы стваралася ўражанне, што экіпаж выконвае ўказанні наземнай службы наадварот. У сувязі з гэтым дзеянні пілотаў пазначаныя як неадэкватныя. У некаторых крыніцах паказваецца, што самалёты Boeing 737 1990 гадоў выпуску маюць такую фатальную асаблівасць кіравання - гідрасістэма руля кірункі можа реверсировать накіравальныя ўздзеянне, то ёсць машына выконвае ўсе дзеянні пілота наадварот. Гэтая няспраўнасць ня распазнаецца ўнутранымі сістэмамі самалёта, і экіпаж знутры не бачыць, як на самой справе паводзіць сябе паветранае судна. Вядома, што ў 1996 годзе кампанія Boeing выпусціла адмысловы бюлетэнь, які прадпісваў усім авіякампаніям правесці абавязковую праверку функцыянавання вузлоў гідрасістэмы самалётаў, выпушчаных у 90-х гадах. Існуе версія, што самалёт, які ўпаў у Пермі, раней эксплуатаваўся на тэрыторыі Кітая і, магчыма, такую праверку не праходзіў. Аднак гэтая версія катастрофы не з'яўляецца афіцыйнай і не прызнаецца дзяржаўнымі органамі як адзіна дакладная.

Цікавыя факты

Некаторыя авіякампаніі аддаюць перавагу выкарыстаць у сваім парку выключна самалёты Boeing 737-500. Да іх адносіцца кампанія Southwest Airlines - ёй належыць звыш 500 паветраных судоў. Дзякуючы сваёй надзейнасці і даказанай часам эфектыўнасці многія авіякампаніі постсавецкіх краін выбіраюць менавіта гэтую мадэль для здзяйснення пералётаў. З расійскіх кампаній можна назваць «Трансаэро», «Аэрафлот», «Сібірскія авіялініі S7», «Utair» і многія іншыя. Boeing 737-500, «Трансаэро» - адзін з найпапулярнейшых паветраных судоў пры пералёце ў межах Расіі і за мяжой. Паветраны парк кампаніі налічвае 14 самалётаў гэтага тыпу. Таксама авіякампанія «Ямал» Boeing 737-500 выкарыстоўвае досыць шырока. Парк гэтага перавозчыка налічвае 6 такіх самалётаў. Адзін з самых буйных уладальнікаў парку Boeing 737-500 - «Utair». Гэтая авіякампанія выкарыстоўвае 34 самалёта.

У мадэлі Boeing 737-500 няма сістэмы аварыйнага зліву паліва. Гэта значыць, што ў момант аварыі самалёт вымушаны кружыць перад пасадкай, каб выдаткаваць паліва. У выпадку экстранай сітуацыі пасадка здзяйсняецца з перавышэнне нормы масы.

Для афарбоўкі самалёта Boeing 737-500 - фота прадстаўлены вышэй - патрабуецца звыш 200 літраў фарбы, пры высыханні яе маса складае 113 кг.