ВАЗ 21014 - дзявяты вал: пераўвасабленне

Выпускаць переднепріводный аўтамабілі серыі «Самара» Волжскі аўтазавод пачаў шмат гадоў таму - яшчэ задоўга да наступлення новага стагоддзя. Машыны гэтыя выходзілі за рамкі звыклай ўсім вазаўскай «класікі», для свайго часу яны былі стыльныя, дынамічныя і нават трохі агрэсіўныя. Прайшло нямала гадоў, а годнай замены для працягу развіцця гэтага кірунку папросту не аказалася. Усё гэта прывяло да таго, што канструктары Автоваза прынялі рашэнне не выдумляць пятае кола, а зрабіць глыбокі рэстайлінг некалі папулярных мадэляў. Не самае арыгінальнае рашэнне, аднак яно апынулася не такім ужо дрэнным - на святло з'явіўся ВАЗ 21014 і іншыя мадыфікацыі трох-і пятідверного хэтчбека.

Серыйны выпуск «Паслядоўцаў» новага пакалення пачаўся ў 2003 годзе, працягнецца ж ён, паводле планаў аўтазавода, да канца 2013 г. Публіцы новы хэтчбек быў паказаны двума гадамі раней, і рестайлінговую версія выклікала немалую цікавасць. Панэль прыбораў, выкананая ў «еўрапейскім» стылю, рэгуляваная рулявая калонка, электрычныя шклапад'ёмнікі, ацяпліцель новай канструкцыі і больш сучасны дызайн - увесь гэты «цюнінг» ВАЗ 21014 карысна адрозніваў новую мадэль ад яе прабацькоў. Змены закранулі і рухавіка. Зараз на ВАЗ 21014 усталёўваюць новы восьмиклапанный 1,5-літровы сілавы агрэгат з сістэмай размеркаванага ўпырску паліва. Калі казаць аб экстэр'еры, то ў цэлым ён нагадвае рысы ранейшай «дзявяткі», кардынальныя змены спасціглі спойлер, абодва бампера і святлатэхніку. Для паляпшэння бяспекі аўтамабіля ў тэхнічнае абсталяванне былі дададзены АБС і бяспечнае шкло.

З 2007 года пачынаецца эра новага восьмиклапанного матора (1,6 л), які ўсталёўваюць на ВАЗ 21014. Цюнінг падобны пазітыўным чынам адбіўся на аўтамабілі - па-першае, рухавік гэты адказвае нормам экалагічнага стандарту Еўра-3, па-другое, каталізатар зараз размяшчаецца ля матора, а не пад дном, алюмініевы рэсівер заменены на пластыкавы. У салоне змены закранулі тарпеды - зробленая яна з больш цвёрдага матэрыялу, дададзены просты бартавы кампутар.

У 2008 годзе на дзвярах ВАЗ 21014 адбылася замена шырокіх молдынгі на вузкія, яшчэ годам пазней быў устаноўлены рухавік, якім аўто камплектуецца і па сённяшні дзень - 16-ці затамкавы інжэктарных матор (1,6 л, 89 л.з.). Напаткалі змены і некаторыя іншыя вузлы, у прыватнасці была ўсталяваная новая 5-ці ступеністая трансмісія, вентыляваныя пярэднія дыскі і новае ўзмоцненае счапленне. Як следства, можна казаць пра больш высокай дынаміцы разгону, зніжаным расходзе паліва, а таксама злёгку паменшаным кліранс, які дазваляе ўпэўнена ўваходзіць у віраж. Мадыфікацыя ВАЗ 21014 камплектуецца 14-цалёвы коламі, са складзеным спінкай задняга сядзення становіцца магчымай перавозка даўгамернымі грузаў.

У цэлым такая версія «Самары» - цалкам прымальны варыянт для эксплуатацыі на кожны дзень. Якасная падвеска і нядрэнны рухавік даюць добрую дынаміку і ўпэўненасць пры абгоне. Інтэр'ер аўтамабіля складана назваць сучасным, аднак у салоне цалкам камфортна, гэта тычыцца і паездак на далёкія адлегласці.