ГАЗ-32213 - гонар айчыннага аўтапрама

Гісторыя распрацоўкі і стварэння мадэлі ўключае ў сябе мноства этапаў. Яшчэ з часоў Савецкага Саюза Горкаўскі аўтамабільны завод быў абсалютным лідэрам па вытворчасці сярэднетанажных грузавікоў. Яго прадукцыя актыўна ўжывалася ва ўсіх галінах народнай гаспадаркі. Среднетоннажные «газоны» былі незаменнымі ў кожным аўтатранспартным прадпрыемстве. У канцы 80-х гадоў усё часцей з'яўляліся дробныя прыватныя кааператывы, якія займаліся гандлёвай дзейнасцю. Для любога крамачкі патрэбен быў грузавік ці ж грузавічок.

Менавіта ў гэты час быў пастаўлены пытанне аб стварэнні невялікага малатанажнай аўтамабіля, так як не кожны мог ўтрымліваць велізарны і пражэрлівы ГАЗ-53. Горкаўскае канструктарскае бюро пачало стварэнне абсалютна новай серыі малатанажных машын, якія потым у народзе здабудуць мянушку «Газель». Першапачаткова планавалася стварэнне бартавых «Газелек», але ў 1996-ым годзе Горкаўскі завод прыступіў да серыйнай вытворчасці мікрааўтобуса ГАЗ-32213. Ён меў тыя ж характарыстыкі і тую ж грузападымальнасць (1500 кілаграмаў). І за гэта ўмомант здабыў вялікую папулярнасць.

ГАЗ-32213 - характарыстыкі

З канвеера схадзілі мікрааўтобусы у розных варыяцыях кузаваў. Гэта былі як грузавыя, так і пасажырскія фургоны. Існавала 2 варыянты кузава па вышыні салона, а таксама тры варыянты па колькасці пасажырскіх месцаў.

ГАЗ-32213: тэхнічныя характарыстыкі і габарыты

Адрозніваюцца мікрааўтобусы паміж сабой і па тэхнічных характарыстыках - машына ўкамплектоўвацца трыма варыянтамі рухавікоў (усе яны бензінавыя і працуюць на АІ-92). Таксама "Газэль" забяспечваецца наступнымі агрэгатамі: УМЗ-4215 і ЗМЗ мадэляў 4025 і 4026. Працуюць яны разам з механічнай каробкай перадач на 5 хуткасцяў. Пры даўжыні кузава ў 5,5 метраў колавая база складае 2,9 метра. Мікрааўтобус мае бак аб'ёмам у 70 літраў. Пры гэтым сярэдні расход паліва Горкаўскім цудам складае не больш за 12 літраў на 100 кіламетраў прабегу.

маршрутнае таксі

Варта адзначыць, што аўтамабіль у першую чаргу ствараўся ў якасці мінівэна для карпаратыўных перавозак. Але з-за яго невялікі кошту і непераборлівасці ў абслугоўванні новы ГАЗ-32213 актыўна выкарыстоўваўся прыватнымі фірмамі, якія займаліся маршрутнымі перавозкамі. Неўзабаве быў распрацаваны больш ёмісты варыянт «Газэлі», з вялікай колькасцю пасажырскіх месцаў, аптымальна падыходзіць для маршрутных перавозак (мадэль 2705).

Перавагі і недахопы

Сярод плюсаў «Газэлі» варта адзначыць яе манеўранасць і лёгкасць у кіраванні (нягледзячы на адсутнасць гідраўзмацняльніка руля). Дзякуючы выцягнутай капоце, ёсць вольны доступ да рухавіка. Кабіна мае выдатны агляд і рэгуляваны па вышыні руль. Вельмі надзейная тармазная сістэма. Да недахопаў можна аднесці дрэнную якасць зборкі, частыя перагрэву матора ў летні перыяд, нізкая якасць пластмасавых элементаў абліцоўвання (яны папросту плавяцца пры тэмпературы паветра звыш 30 градусаў Цэльсія). У кабіне няма нармальнай вентыляцыі. Дыск счаплення трэба мяняць ці ледзь не кожны сезон (з перыядычнасцю ў 10 тысяч кіламетраў).