Кампрэсар ЗІЛ-130: тэхнічныя характарыстыкі, эксплуатацыя і рамонт

Для тармазной сістэмы ЗІЛ-130 неабходны кампрэсар. Прынцып працы мадыфікацыі будуецца на запампоўцы паветра. Адбываецца гэта ў закрытай пнеўматычнай сістэме. Усталёўваецца прылада дадзенай серыі справа ад матора. Каб дэталёва разабраць кампрэсар ЗІЛ-130, тэхнічныя характарыстыкі трэба разгледзець абавязкова. Аднак у першую чаргу рэкамендуе азнаёміцца з прыладай механізму.

Кампрэсар ЗІЛ-130: прылада і праца мадэлі

Прынцып працы кампрэсара сроится на перапампоўванні паветра. Дасягаецца гэта за кошт руху поршняў. Стандартная мадыфікацыя ўключае ў сябе правадной картэр, у якога маюцца каналы. У цэнтральнай камеры сістэмы ёсць сальнік. Для працы нагнетателя усталёўваецца спружына. Каб ад павышанага ціску ня пашкодзіўся кампрэсар, маецца ўшчыльняльнік. Яшчэ ў прыладзе задзейнічаны шток. Калі ён адводзіцца назад, паветра трапляе на клапан.

Падрабязныя параметры мадыфікацыі

Кампрэсар ЗІЛ-130 тэхнічныя характарыстыкі мае наступныя: працоўны аб'ём - 214 куб. сантыметраў, прадукцыйнасць складае 210 літраў. Спажываная магутнасць прадстаўленай мадыфікацыі - не больш за 2,1 кВт. Лімітавая частата кручэння складае 2 тыс. Абаротаў за адну хвіліну. Ўнутры пнеўматычнай сістэмы падтрымліваецца ціск на адзнацы 740 кпа. Варта кампрэсар ЗІЛ-130 (кошт рынкавая) 22 тыс. Руб.

картэр мадыфікацыі

Картэр на паветраны кампрэсар ЗІЛ-130 устанаўліваецца з каромыслам. Непасрэдна ў пярэдняй частцы прылады маецца адмысловы вал. Як правіла, ён змазваецца толькі ў падставы. Асноўная праблема картэра крыецца ў зносе стоек. Каб выправіць гэтую сітуацыю, можна адлучыць корак. Далей спатрэбіцца агледзець вядучы вал. Для замены картэра здымаецца цалкам вечка. Пры ўзнікненні праблем з валам адлучаецца толькі пярэдняя частка каромысла.

нагнятальны механізм

Нагнятальны механізм ў прыладзе выкананы вельмі кампактных памераў. Па запэўненнях спецыялістаў, прылада можа вытрымліваць вялікі ціск. Такім чынам, на кампрэсар ЗІЛ-130 кошт цалкам апраўданая. Сядло ў прыладзе мае два выхады. З каромыслам паказаная дэталь не датыкаецца.

З картэрам нагнятальны механізм злучаецца праз трубку. Вал у мадэлі выкарыстоўваецца невялікага дыяметра. У яго заснавання маецца два кольца і змазка кампрэсара ЗІЛ-130. У канцы вала усталёўваецца кароткая корак. Выпускны клапан у нагнетателя ўжываецца з ахоўнай утулкай. Пры ўзнікненні праблем з падачай паветра ў першую чаргу правяраецца выхад нагнетателя. Далей адкручваецца вечка і цалкам прачышчае клапан. Наступным крокам спецыялісты рэкамендуюць праверыць спружыну, паколькі на яе аказваецца вялікі ціск.

Каленчаты вал прылады

Каленчаты вал у дадзеным выпадку злучаны з картэрам. Выхадны канал ўжываецца невялікага дыяметра. Цыліндры на кампрэсар ЗІЛ-130 ўсталёўваюцца па баках. Таксама трэба адзначыць, што з ніжняй боку мадыфікацыі маюцца дзве накладкі. Вал фіксуецца на заціску. Дадатковай увагі заслугоўвае той факт, што накіравальныя ў дадзенага кампрэсара ўсталёўваюцца з левага боку. Пры замыканні вала спецыялісты рэкамендуюць агледзець цалкам нагнетатель.

Таксама правяраецца картэр, паколькі ў ім, як правіла, збіраюцца ўсе смецце ад перапрацаванага алею. Для правільнай працы сістэмы тэстуецца ціск усярэдзіне блока. Таксама трэба адразу зачысціць усе каналы ад картэра. Зрабіць гэта можна пры дапамозе звычайнага шомпал. Сядло пры гэтым папярэдне змазваецца. Калі вал дэфармаваны, яго неабходна адразу замяніць. На запчасткі ЗІЛ-130 кошты цалкам разумныя. Наканечнік дэталі наварваецца ўручную.

плунжерный механізм

Плунжерный механізм ў дадзенага кампрэсара выкарыстоўваецца з падшыпнікавым побач. Спецыялісты кажуць пра тое, што дэталь здольная вытрымліваць вялікія нагрузкі пры значных зваротах. Аднак важна ўлічваць, што впускной клапан мае патрэбу ў частай чыстцы. Пры гэтым канал даволі часта засмечваецца. Для яго праверкі адкручваецца картэр. Таксама прыйдзецца адлучыць крышку. Для налады плунжера ўжываецца рэгулявальны шруба. Пры вылеце накладкі можна ўсталяваць вялікі шруба. Пры гэтым неабходна падабраць адпаведнае ахоўнае кольца. Каб вырашыць праблемы са сціраннем накладкі, прымяняюцца спецыяльныя сродкі для герметызацыі блока. Некаторыя спецыялісты рэкамендуюць перыядычна зачышчаць канальчыкі.

Яшчэ аўтамабілістаў могуць чакаць праблемы з асновай плунжера. Яна ўяўляе сабой звычайную пласціну, якая зафіксавана на разьбе. Пры вялікай сатрасенне злучэнне даволі хутка парушаецца. У выніку пласціна пачынае боўтацца. Каб выправіць сітуацыю, якая склалася, рэкамендуецца ў першую чаргу адлучыць крышку. Пасля гэтага важна адразу зачысціць выходную адтуліну. Шруба адкручваецца вельмі павольна. Пры гэтым трэба сачыць за становішчам падшыпнікавага шэрагу.

сальнік прылады

Сальнік на кампрэсар ЗІЛ-130 устанаўліваецца з адным ўшчыльняльнікам. Камера ў яго выкарыстоўваецца невялікага памеру. У ніжняй частцы мадыфікацыі усталяваныя дзве накіроўвалыя. Па баках камеры маюцца стойкі. Таксама трэба адзначыць, што ў верхняй частцы ёсць адна апора. Картэр на кампрэсар ЗІЛ-130 ставіцца з правага боку.

Спецыялісты кажуць пра тое, што сальнік не мае патрэбы ў частым абслугоўванні. Аднак варта ўлічваць, што ў яго могуць хутка сцірацца накладкі на апоры. Для таго каб іх агледзець, здымаецца толькі пярэдняя стойка. Далей важна адлучыць блок і пласціну сальніка. Затым майстар зможа дастаць непасрэдна накладкі. Калі на іх бачныя дробныя расколіны, можна паспрабаваць скарыстацца герметыкам. Аднак спецыялісты пры любой дэфармацыі дэталяў рэкамендуюць адразу іх замяняць.

замена ўшчыльняльніка

Каб зрабіць самастойна замену ўшчыльняльніка, важна ўважліва агледзець сальнік. Як правіла, на ім збіраецца шмат сажы. Таксама трэба адзначыць, што ўшчыльняльнікі сціраюцца з-за перагрэву калодкі. Адбываецца гэта з-за забітых канальчыкаў. Каб выправіць дадзеную сітуацыю, рэкамендуецца адкруціць ахоўную вечка кампрэсара. Пасля гэтага адшрубоўваем кольца. Далей застанецца толькі вылучыць каромысел. Новыя накладкі ўсталёўваюцца на добра зачышчаных паверхню. На новыя запчасткі ЗІЛ-130 кошты цалкам адэкватныя.

агляд сядла

Сядло на кампрэсар ЗІЛ-130 усталёўваецца пад нагнятальным механізмам. Каб уважліва яго агледзець, трэба зняць пярэдні шатун. Пасля гэтага адсоўваецца непасрэдна поршань. Наступным крокам поддевать ахоўная вечка. Яе пласціна фіксуецца на чатырох шрубах, якія можна адкруціць пры дапамозе ключа. Затор у дадзеным выпадку свинчивается супраць гадзінны стрэлкі.

Затым застанецца толькі дабрацца да сядла, якое фіксуецца на асадцы. У ніжняй частцы прылады павінен знаходзіцца сальнік. Пры гэтым пласціна правяраецца асобна. Таксама варта агледзець верхнюю частку сядла. На ёй часта збіраецца курава. Прачысціць корпус можна пры дапамозе бензіну. У дадзеным выпадку важна не пашкодзіць каромысел.

рамонт плунжера

Калі ламаецца плунжер, рамонт кампрэсара варта пачынаць з адкручвання пярэдняга картэра. Далей адшрубоўваем ахоўная вечка. Пасля гэтага важна зняць дзве пласціны, якія заціскаюць кольцамі. Калі яны не саслабляюцца, іх можна трохі падбіць малатком. Наступным крокам аглядаецца сальнік. Як правіла, на ім запасіцца вялікая колькасць бруду.

Калі нагнетатель працуе нармальна, значыць, унутры блока ўсё павінна быць чыстым. Пры гэтым клапаны аглядаюцца асобна. Каб адлучыць плунжер, рэкамендуецца скарыстацца вялікім ключом. Самастойна гэта зрабіць праблематычна з-за таго, што неабходна пастаянна прытрымваць поршань. У дадзеным выпадку мэтазгодней папрасіць дапамогі ў таварыша.