МАЗ 543: тэхнічныя характарыстыкі і фота

МАЗ 543 ўяўляе сабой цяжкі грузавы аўтамабіль. Ён з'яўляецца паўнапрывадным восьмиколесным транспартным сродкам Менскага аўтазаводу. На яго базе створана мноства аўтамабіляў для народнай гаспадаркі і ваеннай сферы. Сярод іх бартавыя цягачы, прычэпы для транспарціроўкі цяжкай гусенічнай тэхнікі, самазвалы, трубавозы і лесавозы.

Стварэнне МАЗ 543

МАЗ 543 - гэта спецыяльны четырехосный колавы цягач, серыйную вытворчасць якога пачата з 1962 года. Ён павінен быў стаць універсальным сродкам, здольным размясціць на сабе рухомыя супрацьпаветраныя ўстаноўкі «Тэмп», якія тады паспяхова паказалі сябе на выпрабаваннях. Першы праект - эскіз аўтамабіля з'явіўся ў 1960 годзе. У ім ўжылі некаторыя вузлы і агрэгаты ад цягача МАЗ 537. Эскізы новага праекту рыхтавалі канструктары В. Жаркоў, В. Цароў і Л. Жук. Восем месяцаў у мінскім СКБ 1 распрацоўвалі спецыяльную шасі, якую празвалі МАЗ 543. Шасі стваралася такім, якое зможа перавозіць рознае цяжкае абсталяванне па любых дарогах у любы час года, ва ўмовах моцнага холаду і спякоты.

Адрозніваюцца МАЗы унікальнай кампаноўкай кабін, якая не ўжываецца больш нідзе. Канструктар Б. Л. Шапашнікаў раз'яднаў адну кабіну на дзве асобныя. Паколькі іншага варыянту размяшчэння доўгай ракеты прыдумаць не ўдалося. Кабіны былі разлічаны на 2 чалавек, якія сядзелі адзін за адным. Іх выканалі з армаванай шклотканіны і поліэфірнай смалы. Калі праводзілі выпрабаванні на яе трываласць, разваліўся стэнд, дзе яе ўсталявалі. Сама кабіна засталася цэлай і цэлай. Яна не адрознівалася вялікімі памерамі, паколькі павінна была адпавядаць чыгуначным габарытах.

мадыфікацыі шасі

Шасі МАЗ 543 выраблялі ў розных мадыфікацыях. Разгледзім коратка кожную з іх. Упершыню грузавы аўтамабіль быў прадстаўлены ў Маскве 7 лістапада 1965 года на парадзе. Гэта была батарэя 9К72 «Эльбрус», змешчаная з пунктам кіравання, навядзення і баявым разлікам. Людзі, якія бачылі гэтую навінку, выпрабавалі велізарную гонар за сваю краіну. А заходнія СМІ не пераставалі захоплена распавядаць аб велізарным новым аўтамабілі.

МАЗ 543 П - гэта базавую шасі, грузападымальнасць якога складала 19600 кг. На гэтай аснове створаны былі пускавыя ўстаноўкі 9П117 ракетнага комплексу 9К72 і 9П120 - ракетнага комплексу 9К76.

Наступнай з'явілася мадэль МАЗ 543 А. У ёй павялічылася грузападымальнасць да 22000 кг. Для гэтага прыйшлося правесці перекомпоновке маторнага аддзялення. На базе гэтай мадыфікацыі створаны наступныя аўтамабілі: «Смерч», пажарны аўтамабіль для аэрадромаў, дасведчаны ўзор аварыйна-выратавальнай машыны і спецыяльны кран.

У наступным варыянце МАЗ 543 М змененая пярэдняя частка. Павялічаны: плошча ззаду кабіны экіпажа і грузападымальнасць. Гэта дазволіла стварыць машыну для баявых дзяжурстваў.

У 1974 годзе з'явіўся МАЗ 7310. Гэта быў прататып грузавы машыны з бартавой платформай, якую называлі таксама МАЗ 543 «Ураган».

МАЗ 73101 выйшаў у 1976 годзе. Адрозніваўся ён тым, што на ім не было спецыяльнага абсталявання. Яно магло ўжывацца з двухвосевым МАЗ 8385. Даўжыня усяго аўтацягнікі складала 20550 мм. Такую камплектацыю выкарыстоўвалі для перавозкі лесу і велізарных труб.

МАЗ 7313 - гэта дапрацаваная канструкцыя шасі, грузападымальнасць павялічылася яшчэ на адну тону, уласны вага транспарту застаўся такі ж. І аналагічны варыянт, але з скарочаным шасі з'явіўся пад маркіроўкай МАЗ 73132. Яго пачалі выпускаць у 1986 годзе. У апошніх мадыфікацыях ўжо ўсталяваныя перагаворныя прылады, ацяпляльныя прыборы і сістэмы вентыляцыі.

Габарыты і маса

МАЗ 543 мае ўласную масу 23000 кг. Грузападымальнасць складае 20000 кг. Максімальная маса прычэпа дапускаецца да 25000 кг. Поўная маса аўтамабіля можа быць роўная 43300 кг.

Габарыты: даўжыня - 11657 мм, шырыня - 2975 мм, вышыня - 2950 мм.

Памер базы: 2200 мм + 3300 мм + 2200 мм. Каляіна роўная 2375 мм.

Дарожны прасвет: 400 мм.

МАЗ 543, фота якога прадстаўлена ніжэй, можа развіваць хуткасць да 60 км / гадзіну.

Рухавік і скрынка перадач

МАЗ 543, тэхнічныя характарыстыкі якога падобныя з МАЗ 537, мае таксама аналагічны рухавік, але з прамым упырскам паліва і ачышчальнікам паветра. Ён мае V-вобразнае размяшчэнне дванаццаці цыліндраў, механічны всережимный рэгулятар частоты кручэння, працуе на дызелі. Прататыпам дызельнага матора стаў В2, які выкарыстоўваецца ў танках падчас вайны. Аб'ём складае 38,8 л. Магутнасць рухавіка - 525 л. с.

Гідрамеханічная перадача, выкарыстоўваная ў МАЗ 543, дазваляе палегчыць кіраванне, павысіць праходнасць на бездараж і даўгавечнасць рухавіка. Яна складаецца з трох частак: четырехколесного, одноступенчатого гідратарнсфарматара, трохступеністай аўтаматычнай скрынкі перадач і сістэмы кіравання.

У машыне ўсталявана механічная раздатачная скрынка, у якой ёсць дзве прыступкі з межосевым дыферэнцыялам.

колы

Падвеска, якая ўваходзіць у склад шасі, незалежная ад усіх колаў, тарсіённай. Шыны з пратэктарам узмоцненай праходнасці маюць памеры: 1500 мм на 600-635 мм. Колавых шасі аказалася больш прыдатным для МАЗ 543. Характарыстыкі аўтамабіля павінны былі адпавядаць спецыфічнаму прызначэнні аўтамабіля. Гусенічныя шасі горш падыходзіла ў якасці пляцоўкі для старту ракеты. Кіруюцца дзве пары перадпакояў колаў. У машыне ёсць аўтаматычная сістэма для кантролю за ціскам у шынах.

Працаўнікі «Ураганы»

Мадыфікацыя МАЗ 7310 з'явілася ў 1977 годзе. Яе выкарыстоўвалі як пажарную машыну для працы на аэрадромах. У гэтай мадэлі выкарыстоўваўся аўтаномны рухавік, усталяваны ў хвасце, для працы помпы. Яго запазычылі ў ЗІЛ 375. Ён працаваў на бензіне, меў восем цыліндраў. Калі для тушэння агню сталі выкарыстоўваць парашок, з'явілася мадэль АА 70 7310 220. У ёй мелася яшчэ адна цыстэрна для захоўвання 2 тон парашка.

Многія пажарныя аўтамабілі «Ураган» МАЗ 543, фота якога прадстаўлена ніжэй, да гэтага часу выконваюць свае функцыі на аэрадромах краін былога СССР.

Машына разлічана на экіпаж з 4 чалавек. Ёмістасць бака для вады складае 12000 л. Цыстэрна для адукацыі пены мае ёмістасць 900 л. Вада падаецца на далёкасць 70 м, а пена - 40 м. Выдатак паліва складае 98 літраў на 100 км шляху.

сучасныя МАЗы

МАЗ 543 (МАЗ 7310 або «Ураган») замянілі з часам сямействам машын «Апора». Праўда, іх вытворчасць так і не прыняло форму «серыйнага». Іх распрацавалі для ўстаноўкі на іх яшчэ больш магутнага ўзбраення. Дзякуючы стварэнню іх папярэднікаў, атрымалася выпусціць новыя аўтацягнікі, здольныя перавозіць грузы ў 75-100 тон. Канструктара Б.Л. Шапашнікаў ўганаравалі звання Героя сацыялістычнай працы. Ён стаў лаўрэатам Ленінскай і Дзяржпрэміі СССР. Цяпер уся якая вырабляецца прадукцыя мае маркіроўку МЗКЦ замест звыклай МАЗ.

Мадэлі аўтамабіляў вырабляюць для калекцыянераў у Казані ў маштабе 1 да 43. Іх выконваюць з металу і пластыка. У гульні «Дальнабойнікі» выкарыстоўвалі мадэль МАЗ 7310 для стварэння грузавіка «Шторм». А ў гульні Spin Tires гэта ж транспартны сродак назвалі Е 7310.