Рэгуляванне клапанаў ВАЗ 2106 сваімі рукамі

Усе аўтамабілісты ведаюць, што ў кожным аўтамабілі паміж клапанамі ёсць невялікі зазор. Часцяком дадзеная велічыня складае 0.15 міліметраў. Дадзены зазор робіцца для таго, каб у працэсе працы рухавіка механізмы ня закліноўвацца паміж сабой з прычыны нагрэву. Як мы ведаем, працоўная тэмпература матора роўная 85 градусам Цэльсія. Няцяжка ўявіць сабе, якая розніца паміж зазорамі будзе ўтварацца, калі машына стаіць астуджанай пры мінус 20-ці градусах, і што атрымаецца, калі рухавік набярэ сваю працоўную тэмпературу. Калі дадзеная шчыліну будзе занадта малой, аўтамабіль адразу страціць сваю магутнасць, а ў салоне будуць чутныя староннія гукі з-пад капота ў выглядзе грукаў і «стрэлаў». Каб падобных непрыемнасцяў не адбывалася, трэба выконваць перыядычнасць і парадак рэгулявання клапанаў. ВАЗ 2106 сёння будзе нашым «паддоследным трусікам». На яго прыкладзе мы разгледзім, як зрабіць рэгуляванне клапанаў на ўсіх рухавіках «класікі» (ВАЗ 2104-2107).

Вызначаем адлегласць паміж дэталямі

Для пачатку трэба вызначыць дакладны зазор паміж клапанамі. Каб рэгуляванне клапанаў ВАЗ 2106 прайшла паспяхова, мы здымаем вечка блока і ўсталёўваны поршань 4 цыліндру ў становішча ВМТ - верхняй мёртвай кропкі. Такім чынам, 6 і 8 клапаны будуць зачыненымі, адпаведна, шчыліна паміж націскнымі рычагамі і кулачком будзе максімальнай. Далей устаўляемы ў зазор мац і сочым за тым, каб ён плаўна праходзіў паміж клапанамі з умераным высілкам. Калі вы адчулі, што дадзеная дэталь засела ў зазоры, рэгуляванне клапанаў ВАЗ 2106 патрэбна ў абавязковым парадку. А вырабляецца яна наступным чынам:

1. Пры дапамозе рожкового гаечны ключ саслабляем зацяжку контргайкі, а другім адварочваем рэгулявальны ніт.
2. Спачатку варта выставіць аптымальны зазор паміж трэцім і чацвёртым клапанам. Далей паварочваем каленчаты вал на 180 °. Пасля гэтага рэгуляванне клапанаў ВАЗ 2106 суправаджаецца выстаўленнем аптымальнага зазору паміж другім і чацвёртым механізмам. Далей ізноў Пракручваем коленвал. Рэгулюем трэці і першы клапан. Пасля гэтага прыступаем да выстаўленьня зазораў павекам шостым і восьмым, чацвёртым і сёмым, першым і трэцім, пятым і другім механізмам. Варта адзначыць, што кожная рэгуляванне клапанаў ВАЗ 2106 суправаджаецца паваротам каленчатага вала на 180 градусаў. Гэта значыць пасля кожнай пары механізмаў паварочваецца дадзены вал. Каб было зручней разгледзець велічыню павароту, адсочыце яе па значэнні лятунка размеркавальніка запальвання. Папярэдне трэба зняць з яго крышку. Перад кожным паваротам пазначаем становішча лятунка і паўтараем гэты працэс. Важна сачыць за тым, каб значэнне нашага «індыкатара" не перавышала ¼ абароту. Тады вы сапраўды будзеце ўпэўнены ў тым, што каленчаты вал пракруцілі на 180 градусаў.

заключэнне

Як бачыце, рамонт ВАЗ 2106 сваімі рукамі - гэта не так ужо і складана. Трэба проста ўважліва сачыць за перыядычнасцю этапаў, не забываць пракручваць каленчаты вал да вызначанага значэння і своечасова адзначаць значэння лятунка.