Рэгуляванне клапанаў "Рэно Логан" (1.6, 8 клапанаў) сваімі рукамі. Парадак рэгулявання клапанаў на "Рэно Логан"

Уладальнікі аўтамабіляў "Рэно Логан" пасля таго, як скончыцца гарантыйны тэрмін, сутыкаюцца з неабходнасцю самастойнага абслугоўвання сваіх аўто. Адна з неабходных працэдур - гэта рэгуляванне клапанаў. "Рэно Логан" уладкованы досыць проста. А значыць, гэтую працэдуру можна выконваць сваімі рукамі і не марнаваць грошы на СТО. Схема рэгулявання зазораў клапанаў досыць простая і даступная нават для тых, хто ніколі не меў вопыту ў гэтай справе.

Гэтыя аўтамабілі прадстаўлены на рынку ў мадыфікацыях з рухавікамі 1,4 і 1,6 літра. Існуе дзве версіі 1,6 літровых матораў. Прапануецца 8-затамкавая мадэль і 16-затамкавая. На шестнадцатиклапанном агрэгаце ручное рэгуляванне зазораў не прадугледжаная. Для гэтага ў канструкцыі ёсць гидрокомпенсаторы. А вось на восьмиклапаннике рэгуляванне зазораў выконваецца ўручную. Давайце паглядзім, як гэта робіцца.

Прызначэнне і функцыі

Впускные і выпускныя клапаны - адны з найважнейшых дэталяў ДВС. За кошт іх у камеры згарання патрапіць гаручае і сыходзяць у выхлапную сістэме згарэлыя прадукты. Большую частку працоўнага цыклу клапан знаходзіцца ў закрытым стане. Адкрыццё адбываецца на даволі невялікі прамежак часу. Да гэтых элементаў зараз прад'яўляюцца пэўныя патрабаванні. Клапаны не павінны перашкаджаць выхаду прадуктаў згарання. Калі яны адкрыты, то ажыццяўляюць свае задачы з мінімальнай сілай трэння, выразна выконваюць сваю функцыю, спрацоўваюць у пэўны момант. Таксама клапан павінен мець строга пэўны зазор. Гэта не дае выходзіць газам вонкі з камеры ў момант ўзгарання сумесі.

Навошта рэгуляваць?

Перш за ўсё давайце высвятлім, навошта патрэбна рэгуляванне клапанаў. «Рэно Логан» мае свой кампенсацыйны затамкавы зазор. Гэта пэўны адлегласць паміж нітам для рэгулявання і стрыжнем прывада. Спецыялісты «Рэно» прадугледжваюць пэўныя зазоры. Яны і дазваляюць кампенсаваць пашырэнне металічных дэталяў у працэсе іх нагрэву.

Пры несвоечасовай рэгулёўцы і няверных зазорах ёсць рызыка паскоранага зносу дэталяў і вузлоў рухавіка. Пры занадта высокіх параметрах падае магутнасць і іншыя характарыстыкі працы сілавога агрэгата. Камера згарання не можа ў поўнай меры запаўняцца паліўнай сумессю ў патрэбнай меры. Маленькі зазор вядзе да страт у ККД гарэння гаручай сумесі. У гэтым выпадку будзе нізкая кампрэсія. Таксама ёсць рызыка абгаранне сёдлаў клапанаў і адукацыі нагару.

Калі эксплуатаваць аўтамабіль з неотрегулированными зазорамі, то гэта прывядзе да сур'ёзных непаладак у газаразмеркавальным механізме. Як следства - дарагі рамонт.

Перыядычнасць выканання аперацыі

Як часта павінна выконвацца рэгуляванне зазораў клапанаў? «Рэно Логан» па рэгламенце і рэкамендацый ад вытворцы падлягае наладзе праз кожныя 80-100 тыс. Км прабегу. Аднак у рэальнасці гэтыя лічбы значна ніжэй. Каб на гэтым аўтамабілі ў гарадскім струмені трымацца ўпэўнена, даводзіцца выціскаць ўсю магутнасць і крутоўны момант, на якія толькі здольны гэты агрэгат. Такая эксплуатацыя не праходзіць бясследна для матора. Так, інтэнсіўна зношваюцца дэталі поршневай групы.

У расійскіх рэаліях гэтая аперацыя павінна выконвацца не радзей чым праз кожныя 60 тыс. Км. Пра неабходнасць рэгулявання рухавік скажа ўладальніку сам. Пры працы рухавіка будуць выразна чутныя характэрныя суткі на халастым ходу.

Нормы зазораў для рухавікоў "Рэно Логан"

Французскі аўтавытворца рэкамендуе ўсталёўваць зазор ад 0,1 да 0,15 мм для кожнага впускного клапана. Для выпускных нормы складаюць ад 0,25 да 0,3 мм. Калі выконвалася замена ўсіх клапанаў, тады неабходна выставіць притирочные зазоры. Яны павінны быць ад 0,20 мм да 0,25 мм.

неабходныя прылады

Для выканання дадзенай аперацыі нам спатрэбіцца стандартны камплект інструментаў. Неабходныя пасатыжы, набор вымяральных мацаў, рожковые ключы - на 13 і на 10, а таксама адвёртка.

Як наладзіць клапана: падрыхтоўка да аперацыі

Такім чынам, рэгуляванне клапанаў ( "Рэно Логан" 2004 г. у тым ліку) заўсёды ажыццяўляецца толькі на халодным маторы. Перад выкананнем аперацыі рэкамендуецца падцягнуць прывадны рамень ГРМ, калі той боўтаецца.

Парадак выканання аперацыі

Рэгуляванне клапанаў "Рэно Логан" сваімі рукамі пачынаецца са зняцця крышкі ГБЦ. Трэба мець камплект інструментаў. Перш за ўсё адкручваюць балты, якія ўтрымліваюць паветраны фільтр. Усяго іх чатыры. Далей дэмантуюць Г-вобразны патрубок, які ідзе ад фільтра да затамкавым вечку. Затым здымаюць корпус паветранага фільтра. На наступным кроку неабходна адключыць свячныя драты, а таксама зняць затамкавае крышку. Апошняя трымаецца на васьмі нітах.

Пасля гэтага варта падняць пярэднюю частку машыны з боку кіроўчай дзверы і ўключыць на КПП чацвёртую перадачу. Паднятае кола круцяць да таго часу, пакуль на шасцярэньцы размеркавальнага вала не з'явіцца літара F. Неабходна назіраць за клапанам першага цыліндру. Літара з'явіцца практычна адразу, калі клапан пачне рух. У гэтым выпадку за адзін поўны абарот колы аўтамабіля распредвал таксама робіць адзін абарот.

Затым замераць зазоры для першага цыліндру. Саслабляюць контргайку, а ніт заціскаюць абцугамі. Для замеру зазораў прызначаныя спецыяльныя мацы. Пасля выстаўлення неабходнага адлегласці закручваюць на аўто «Рэно Логан» балты рэгулявання клапанаў. Далей рэкамендуецца зноў праверыць параметр пры дапамозе маца. Апошні ў зазоры павінен рухацца толькі пры дадатку пэўнага намаганні да яго. Тая ж самая аперацыя праробліваецца для трэцяга цыліндру. Калі пракруціць коленвал яшчэ на падлогу-звароту, тады можна наладзіць зазоры на чацвёртым цыліндры. Затым - на другім. Далей вал трэба пракруціць ўжо на цэлы абарот і праверыць зноў кожны зазор. Калі ўсё ў парадку, рухавік можна збіраць.

Не варта парушаць такі парадак рэгулявання клапанаў на «Рэно Логанов». Пры абслугоўванні аўтамабіля дзейнічаць заўсёды трэба па інструкцыі вытворцы.

«Рэно Логан» і ГБО

Што тычыцца аўтамабіляў, рухавікі якіх працуюць на газе, то тут меркаванні аўтаўладальнікаў і вытворцаў газабалонны абсталявання разыходзяцца. Вытворцы сучаснага абсталявання класа "Еўра-4" сцвярджаюць, што з гэтымі ўстаноўкамі аўтамабілю «Рэно Логан» рэгуляванне клапанаў пад газ не патрэбна, так як фарсункі дакладныя і сучасныя. Уся праца сістэмы кіруецца электронікай. Аўтаўладальнікі сцвярджаюць, што рэгуляваць зазоры трэба, і рабіць гэтую аперацыю варта часцей. Так, многія выконваюць наладу праз кожныя 20-30 тысяч кіламетраў. Што тычыцца зазораў, то для впускных лічыцца нормай 0,15 мм. Для выпускных - 0,30 мм. Нагадаем, што дадзеныя параметры падыходзяць для прапан-бутану.

Карысныя парады

Каб лёгка і проста выставіць поршань першага цыліндру ў ВМТ, спачатку на вока выстаўляюць распредвал. Затым яго пракручваюць такім чынам, каб дзве пяткі каромыслаў, на якіх выконваецца рэгуляванне клапанаў, змагла ўперціся ў затылочную частка на кулачках вала.

Працэс рэгулявання можна значна спрасціць. Пасля таго як будзе знятая вечка, з боку махавік ў канцы размеркавальнага вала вы выявіце пазнаку ў квадратнай часткі. Пляма, зробленае эмаллю, будзе глядзець уверх, калі поршань у першым цыліндры усталяваны ў верхняй мёртвай кропцы. Для перамяшчэння вала аўтаўладальнікі раяць уключаць не чацвёртую, а пятую перадачу. Пасля таго як рэгуляванне клапанаў для першага цыліндру будзе скончана, пераходзяць да выпускнога клапана чацвёртага цыліндру. Вывешаны кола круцяць далей і рэгулююць зазор. Як далей вырабляецца рэгуляванне клапанаў? «Рэно Логан» наладжваецца ў другім цыліндры. Працэдура аналагічная аперацыях на першым. Па якой схеме вырабляецца рэгуляванне клапанаў? «Рэно Логан» наладжваецца па наступным алгарытме - 1-4-2-3. Кожная лічба - гэта парадкавы нумар цыліндру.

заключэнне

Вось так выконваецца рэгуляванне клапанаў. «Рэно Логан» (1.6, 8 клапанаў) можна абслужыць сваімі рукамі. На самай справе гэтая аперацыя сапраўды нескладаная, і выканаць яе зможа аўтааматар любога ўзроўню - і пачатковец, і дасведчаны. Таксама самастойная рэгуляванне - гэта добры спосаб эканоміі. Бо на СТА за гэтую паслугу бяруць немалую суму.