Рэканструкцыя Яраслаўскага шашы ў вобласці (2014): схема і тэрміны

Адзін з маштабных праектаў дарожнага будаўніцтва ў Маскве (рэканструкцыя Яраслаўскага шашы ў вобласці і ў межах Масквы) лічыцца завершаным. У ходзе мадэрнізацыі было павялічана колькасць палос, абсталяваны бакавыя праезды для размежавання мясцовага патоку аўтамабіляў ад транзітнага, прыпынкі грамадскага транспарту, збудавана некалькі транзітных эстакад. Рэканструкцыя Яраслаўскага шашы ў вобласці (2014), схема мадэрнізацыі якой паказана ніжэй, дазволіла разгрузіць транспартны паток і стварыць камфортныя ўмовы для руху грамадскага транспарту.

прычыны рэканструкцыі

Да пачатку мадэрнізацыі ў галіне галоўная якая фармуе магістраль Яраслаўскага раёна прапускала каля пяцідзесяці-шасцідзесяці тысяч аўтамабіляў у суткі. І гэта пры тым, што за 700 кіламетраў ад Маскоўскай кальцавой аўтадарогі траса звужалася да трох палос, а на дваццаць восьмым кіламетры, у Тарасовке - да двух. Узровень загружанасці трасы, па дадзеных сэрвісу "Яндэкс.Коркі", у дачны перыяд (нават у начны час) рэдка апускаўся ніжэй за сем балаў.

Праблему затораў ўрад маюць намер вырашаць больш грунтоўна. Рэканструкцыя Яраслаўскага шашы ў галіне 2014 (схема прадугледжвала мадэрнізацыю некалькіх участкаў) дазволіла эфектыўна разгрузіць транспартны паток. Губернатар Маскоўскай вобласці паведаміў, што пасля заканчэння работ прапускная здольнасць Яраслаўскага шашы складзе каля двухсот тысяч аўтамабіляў у суткі, гэта значыць павялічыцца ў чатыры разы.

Акрамя таго, на некаторых участках трасы адсутнічалі шумаахоўных экраны і паласы тармажэння. Ярославка была дрэнна прыстасаваная да руху грамадскага транспарту, які, перасоўваючыся ў асноўным патоку аўтамабіляў, абцяжарваў манеўры іншых удзельнікаў дарожнага руху і ствараў перашкоды. Заканчэнне рэканструкцыі Яраслаўскага шашы прывяло адну з асноўных маскоўскіх магістраляў у належны выгляд.

мэта мадэрнізацыі

Комплекс горадабудаўнічай палітыкі і будаўніцтва горада Масквы мэтай праекта рэканструкцыі Яраслаўскага шашы лічыць зніжэнне транспартнай загружанасці аўтадарогі і стварэнне ўмоў, камфортных для руху грамадскага транспарту. Яраслаўская шаша павінна стаць больш сучасным і зручным і для кіроўцаў, і для пешаходаў.

тэрміны мадэрнізацыі

Аб планах правядзення чарговай мадэрнізацыі магістралі стала вядома яшчэ ў 2014 годзе. На той момант ужо праводзілася на некаторых участках рэканструкцыя Яраслаўскага шашы (2014). Схема, прадстаўленая грамадскасці, прадугледжвала пашырэнне трасы і будаўніцтва аб'ектаў, у тым ліку за межамі Мкада.

Калі скончыцца рэканструкцыя Яраслаўскага шашы? Мадэрнізацыя ўчастка аўтадарогі ў Маскве (ад МКАД да Садовага кальца) завяршылася яшчэ ў 2013 годзе. Падмаскоўныя ўчасткі Яраслаўскага шашы былі здадзены ў эксплуатацыю ў кастрычніку-лістападзе 2015 (з шаснаццатага па дванаццаты і з дваццаць другога па дваццаць сёмы кіламетры) і ў канцы 2016 года. Тэрміны заканчэння рэканструкцыі Яраслаўскага шашы супалі з планаванымі.

ўчасткі рэканструкцыі

На дадзены момант быў рэканструяваны тры ўчасткі Ярославка: адзін у межах Маскоўскай кальцавой аўтадарогі і два ў вобласці. Поўнамаштабныя работы вяліся ад кальцавой аўтадарогі да Мыцішчаў, далей да горада Пушкіна і ў абыход Тарасовка - там ужо мадэрнізавалі Яраслаўская шаша. Рэканструкцыя (тэрміны якой пакуль не агаворваюцца) ад горада Пушкіна да Малога кальца знаходзіцца на стадыі праектавання.

вынікі рэканструкцыі

У выніку правядзення мадэрнізацыі дарогі павялічылася прапускная здольнасць трасы і былі палепшаны ўмовы руху грамадскага транспарту (Яраслаўская шаша). Рэканструкцыя, тэрміны якой былі выкананыя згодна з праектнай дакументацыі, завяршылася з такімі вынікамі:

• пабудаваныя бакавыя праезды з цотным і няцотным бакоў Яраслаўскага шашы да Малыгинского праезду;
• павялічаны пешаходны пераход у раёне сто трынаццатага дома па Яраслаўскай шашы на даўжыню бакавых праездаў;
• ўзведзена эстакада на скрыжаванні з Малыгинским праездам;
• ад Северянинского пуцеправоду да Малыгинского праезду пабудаваныя бакавыя праезды;
• уладкаваны шумаахоўных экран насупраць сяржанцкага і Палехской вуліц;
• ўзведзена транзітная эстакада ўздоўж вуліцы вясновыя Вод;
• перад з'ездам на вуліцы Енісейскай і Лётчыка Бабулін падоўжана паласа тармажэння і павялічана шырыня з'езда;
• каля дома дзвесце адзінаццаць па праспекце Міра уладкаваны падземны пешаходны пераход;
• на спыненні з Сельскагаспадарчай вуліцай ўладкованыя праезды;
• ад дзевяноста першага да дзевяноста сёмага дамоў па праспекце Міра абсталяваны праезд у тры паласы.

аб'екты будаўніцтва

У спіс аб'ектаў, збудаваных у працэсе мадэрнізацыі Яраслаўскага шашы, уваходзяць:

• пешаходныя пераходы (рэканструяваны тры пераходу ў межах МКАДа);
• транзітныя эстакады (у раёне вуліцы вясновыя Вод і на скрыжаванні Ярославка з Малыгинским праездам);
• паласа для грамадскага транспарту і бакавыя праезды.

Рэканструкцыя ў лічбах

Планавалася, што рэканструкцыя Яраслаўскага шашы ў цэлым абыйдзецца ўраду ў восем мільярдаў рублёў. Кошт рэалізацыі праекту ў межах МКАДа (7,5-кіламетровы ўчастак да Садовага кальца) склала амаль пяцьсот мільёнаў рублёў.

Праблемы новай Ярославка

Нямала цяжкасцяў прынесла рэканструкцыя Яраслаўскага шашы ў вобласці (2014). Схема ўяўляе праект у даволі выгодным плане: прадугледжаны пешаходныя пераходы, асобная паласа руху для грамадскага транспарту і бакавыя «кішэні», якія дазваляюць пешаходам, якія чакаюць транспарт, знаходзіцца далей ад патоку машын, што нашмат бяспечней, чым у тым выпадку, калі б аўтобусы спыняліся непасрэдна на дарозе. Але будаўніцтва і наступнае ўвядзенне мадэрнізаваных участкаў у эксплуатацыю выявіла некалькі праблем новай Ярославка.

Па-першае, падчас узвядзення або рэканструкцыі будаўнічых аб'ектаў (эстакад, бакавых праездаў, пешаходных пераходаў) уздоўж дарожнага палатна былі пракладзены бетонныя блокі, якія станавіліся прычынай ўзнікнення аварыйна-небяспечных сітуацый. Самая сур'ёзная у гэтым плане абстаноўка складвалася на ўчастку ад Мыцішчаў да пасёлка Тарасовка, дзе будавалася некалькі развязак.

Нязручнасці прадстаўлялі вымушанае звужэнне трасы на перыяд правядзення будаўнічых работ, а таксама змяненне траекторыі праходжання аўтадарогі. Такім чынам, Яраслаўская шаша (рэканструкцыя, тэрміны заканчэння якой чакалі многія вадзіцелі, толькі пагоршыла дарожную сітуацыю) стала даволі небяспечным участкам.

Па-другое, ужо пасля заканчэння рэканструкцыі выявіліся наступныя нязручнасці для пешаходаў:

1. Дарога стала бессветофорной. Вядома, наўзамен наземным былі пабудаваныя падземныя пераходы, але карыстацца імі, як вядома, даволі цяжка для маламабільных грамадзян.
2. Прыпынку размешчаны досыць далёка ад падземных пераходаў. Для захавання аб'ектыўнасці варта адзначыць, што праблема актуальная не для ўсіх прыпынкаў грамадскага транспарту на Яраслаўскай шашы.

Вадзіцелі, больш за палову якіх незадаволеныя рэканструкцыяй, адзначаюць, што пасля правядзення работ коркі не толькі засталіся, але і сталі не раўнамернымі, а засяродзіліся ў некалькіх вузкіх месцах новай трасы. Аднак рэканструкцыя Яраслаўскага шашы ў вобласці (2014), схема якой прадстаўлена ў артыкуле, плануецца далей, так што, магчыма, праблемы з часам ліквідуюць.