Падагравальнік астуджальнай вадкасці аўтамабільны. Як усталяваць падагравальнік астуджальнай вадкасці

Запуск рухавіка "на халодную" - сур'ёзнае выпрабаванне для любой яго сістэмы. Халодны запуск роўны некалькім дзясяткам кіламетраў у няпростых умовах. Таксама і кіроўцу, і пасажырам аўтамабіля не вельмі камфортна. Так, для ўсіх тых, хто жыве ў халодных абласцях нашай краіны, патрэбен не скураны салон і розныя опцыі, а падагравальнік астуджальнай вадкасці. Ўстаноўка такога прылады можа істотна падоўжыць жыццё сілавога агрэгата, зэканоміць прыстойную суму грошай на гаручым, бо халодны рухавік спажывае значна больш. Гэтыя прылады сталі вельмі распаўсюджанымі ва ўзброеных сілах. Практычна на кожнай ваеннай машыне былі ўсталяваныя подогревательные катлы, якія па прынцыпе працы, а таксама па сваім прызначэнні былі вельмі падобныя на награвальны для ОЖ.

Перавагі дадзеных падагравальнікаў

Гэтыя прыстасаванні атрымалі шырокае распаўсюджванне з-за сваіх вартасцяў. Падагравальнік астуджальнай вадкасці мае простае прылада і ўмее грэць ОЖ нават у моцныя маразы. Акрамя гэтага, прыбор грэе ОЖ яшчэ задоўга да таго, як будзе ажыццёўлены пуск рухавіка.

Паміж элементамі сілавога агрэгата і ОЖ адбываецца раўнамерны абмен цяплом. Дэталі, якія працуюць у цыліндра-поршневай групе, не падвяргаюцца зносу ў працэсе халоднага запуску. Гэтыя прыборы забяспечваюць стабільны запуск нават пры вельмі моцных маразах.

Дзякуючы гэтым падагравальнік атрымоўваецца значна знізіць нагрузку на стартар і іншыя вузлы, якія бяруць удзел у запуску. Істотна зніжаецца выдатак паліва. Падагравальнік астуджальнай вадкасці мае і іншыя магчымасці: з яго дапамогай можна абагрэць салон ці падпаліць лёд на шкле машыны.

тыпы абсталявання

Адрозніваюць паліўныя награвальны, электрычныя і цеплавыя. Разгледзім кожны з іх. Кожная група абсталявання мае свае характарыстыкі і асаблівасці. Любы падагравальнік многофункционален.

Паліўны перадпускавыя награвальнік

Так, паліўныя прыборы, напэўна, найбольш папулярныя сярод аўтаўладальнікаў. Праца іх заснавана на энергіі, якая ўтвараецца ў працэсе згарання паліва. Плюсам гэтай групы нагревателей лічыцца поўная аўтаномія. Абагравальнік не толькі разагравае ОЖ, але і робіць камфортнай тэмпературу паветра ў салоне аўтамабіля. Сярод самых вядомых вытворцаў можна вылучыць Webasto, «Теплостар», Eberspacher.

Як працуе паліўны награвальнік

Па прынцыпе працы гэта печка, якая працуе на дызельным паліве альбо бензіне. Спецыяльны помпа прапампоўвае паліва з бака ў камеру згарання, дзе падрыхтоўваецца сумесь з паветрам. Затым сумесь падпальваецца пры дапамозе керамічнага штыфта, які распаляецца ад невялікага току.

Астуджальная вадкасць награваецца пры праходжанні праз цеплаабменнік. Калі яна прагрэецца да 30 градусаў, улучыцца вентыляцыя салона. Калі ОЖ награваецца да 70 градусаў, аўтамабільны падагравальнік астуджальнай вадкасці пачне працаваць у палову сваёй магутнасці.

У шматлікіх прыбораў ёсць і адмысловы летні рэжым. Ўключаюцца гэтыя прылады рознымі метадамі. Так, просты і даступны спосаб - таймер, які можна запраграмаваць. Калі графік выездаў нестабільны, тады прадугледжана дыстанцыйнае кіраванне з дапамогай пульта альбо GSM-модуля. Для тых, хто выбірае аўтаномнасць, гэта выдатны выбар.

электрычныя награвальны

Электрычны падагравальнік астуджальнай вадкасці таксама папулярны сярод аўтаўладальнікаў. Праца прыбора ажыццяўляецца з дапамогай пераменнага току ад знешніх сетак. Часцяком абсталяванне падключаецца да сетак 220 В. Але на рынак пачынае выходзіць і абсталяванне ад 12 У. Яно адрозніваецца большай эканамічнасцю. Такія 12-вальтовыя прыборы мага часцей сустрэць у паўночнай Еўропе, чым у нашай краіне. Перавага ў тым, што падагравальнік астуджальнай вадкасці 220 Ў не выкідвае ніякіх шкодных рэчываў у атмасферу. Электрычны ток цалкам бясшкодны.

Гэтыя прылады бясшумныя, адрозніваюцца даступнай коштам і маюць высокую хуткасць падагрэву. Прыбор чымсьці нагадвае кіпяцільнікі ад разеткі. Падключаецца такі прыбор альбо ў блоку цыліндраў, альбо ў патрубках сістэмы астуджэння аўтамабіля. Гэтая група абсталявання выконвае тры функцыі - награвае астуджальную вадкасць, грэе паветра ў салоне аўто, зараджае акумулятар. У цэлым праца ад 220 В - гэта асаблівасць дадзеных прылад. Сярод вядомых вытворцаў - Defa і айчынныя кампаніі «Лідэр», «Северс». Тое ж можна сказаць і пра падагравальнік астуджальнай вадкасці 12В. Аднак ён не зараджае акумулятар, а запитать прыладу можна ад прыпальвальніка.

Прынцып працы

Прынцып працы дадзеных прылад падобны з працай кіпяцільніка. Лічыцца, што для стварэння сапраўднага камфорту базавага камплекта можа быць недастаткова. Так, неабходна набываць дадаткова асобны модуль з вентылятарам для абагрэву салона. Таксама неабходна прылада для зарадкі акумулятара, калі ўжываецца прыбор пад 12 В.

Калі не заўсёды зручна ўключаць і выключаць сістэму ацяплення на холадзе, то можна ўкамплектаваць награвальнік дыстанцыйным кіраваннем або таймерам. Але кошт такога камплекта будзе істотна адрознівацца ад базавага. Сярод даступных мадэляў можна вылучыць падагравальнік астуджальнай вадкасці "Северс-М" - практычна аналаг нарвежскага Defa. Гэта выдатны выбар, які не залежыць ад ўзроўню зараду акумулятара, не расходуе паліва, мае даступную цану ў базавай камплектацыі.

цеплавой акумулятар

Нарэшце, апошні выгляд - цеплавыя абагравальнікі, або акумулятары. Яны таксама пастаўляюцца на рынак зусім нядаўна. Яны вельмі эфектыўныя, аднак не занадта папулярныя. Гэтак жа, як і электрычнае абсталяванне, гэты падагравальнік астуджальнай вадкасці сілкуецца ад сеткі 220 В. Аднак функцыя яго - ня падаграваць ОЖ, а захоўваць ўжо нагрэтую. Прылада выконвае некалькі функцый. Так, цеплавая энергія назапашваецца, захоўваецца, выкарыстоўваецца для падагрэву.

Як гэта працуе?

Гэта тэрмас. У ім вадкасць ўтрымліваецца ў тым жа аб'ёме, што і ў сістэме астуджэння аўтамабіля. Пакуль рухавік запушчаны, вадкасць у ёмістасці пастаянна змяняецца і тым самым падтрымлівае пастаянны запас гарачай ОЖ. Перад тым як будзе запушчаны матор, з дапамогай працы помпы халодны антыфрыз мяняецца месцамі з гарачым. Літаральна за 15 секунд гарачая ОЖ з'явіцца ў сістэме астуджэння машыны.

Галоўнае пры працы з гэтымі сістэмамі - рэгулярная эксплуатацыя аўтамабіля. Ва ўмовах маскоўскіх зім цёплы антыфрыз можа захоўваць тэмпературу да трох сутак, аднак у люты мароз рэкамендуецца запасіць гарачую вадкасць кожны дзень.

Падагравальнік астуджальнай вадкасці сваімі рукамі

Калі купля фірмовага прылады - дарагое задавальненне, то існуюць схемы, з дапамогай якіх можна зрабіць тое ж самае самастойна. Гэта будзе электрычнае прылада. Існуе мноства розных варыянтаў. Для награвальнага элемента можна ўзяць невялікі абрэзак трубы з таўшчынёй сценкі 0,8 мм, патрубкі памераў 20 мм, метал у лістах, нихромовую спіраль і помпа ад «Газэлі».

Спачатку адпілоўваць труба. Даўжыня адрэзка павінна складаць каля 80 мм. З металу таўшчынёй у 1 мм неабходна выразаць пласціны па ўнутраным дыяметры трубкі. Гэтак жа выразаюцца яшчэ дзве пласціны.

Уся складанасць у вырабе цеплаабменніка. Рабіць яго рэкамендуюць пры дапамозе зварачнага апарата. Таксама можна проста запаять. Для ізаляцыі можна ўжыць азбест ў лістах. Ён ўкладваецца ў цеплаабменнік з двух бакоў.

Спіраль адразаецца так, каб супраціў яе складала ад 2,5 да 4 Ом. Чым менш супраціў, тым больш яна будзе грэцца, аднак існуе рызыка перагрэву. З паронита выразаюць два дыскі дыяметрам 80 м, на якіх замацоўваюць спіраль. Таксама неабходна з металу выканаць корпус. Гэта могуць быць вечка. Ўнутр трубы ўкладваюцца награвальныя элементы. Ўкладваць іх неабходна спіралямі ўніз. Далей награвальны пракладваюцца азбестам, усталёўваюць вечка. Для павелічэння цеплаізаляцыі ўся атрыманая канструкцыя абгортваецца пенепленом. Вось награвальнік і гатовы. Ён засілкоўваецца ад сеткі 12 В.

Ўстаноўка падагравальніка астуджальнай вадкасці

Працэс мантажу нескладаны, але гэта зойме час. Для мантажу варта падрыхтаваць хамуты, траякі для разгалінавання, кранштэйн, спружыну і само прылада. Мантаж павінен рабіцца ў такім месцы, дзе ОЖ можа з лёгкасцю паступаць прама ў трайнік і верхні патрубок сістэмы. Гэта значыць лепш за ўсё ўсталяваць прыбор пад капотам злева.

Дэталь павінна ўсталёўвацца максімальна нізка, але не ніжэй абароны рухавіка. Далей ўнутр прылады заліваецца жыжка. Тосол з сістэмы зліваецца. На прыбор апранаюць кранштэйн, у адтуліну всовывают патрубок і зацягваюць хамутом. Далей здымаецца зліўная корак, патрубок працягваецца да яе і апранаецца штуцэр, які затым ўкручваецца разам з коркам назад.

Кароткі патрубок прыбіраюць і дзеляць яго напалам. Трайнік змазваюць герметыкам і апранаюць патрубкі. Затым усё гэта зацягваецца хамутамі, тоўсты патрубок ўкручваецца таму. Зараз усё гатова, можна заліваць антыфрыз і выкарыстоўваць прыбор.