Тэхналогіі афарбоўкі аўтамабіля. Тэхналогія афарбоўкі аўтамабіля металікам

Тэхналогіі афарбоўкі аўтамабіля з'яўляюцца, напэўна, самай галоўнай часткай пры правядзенні яго кузаўнога рамонту. У той час, як грунтоўка і шпакляванне будуць схаваныя, менавіта фарба становіцца сапраўдным тварам машыны і сведчаннем якасці правядзення ўсіх работ. У цяперашні час існуе некалькі метадаў нанясення апошняга пласта. Разам з гэтым, нельга забывацца на тое, што толькі пры ўмове выразнага захавання тэхналогіі афарбоўкі аўтамабіля можна дамагчыся станоўчага выніку.

віды фарбаў

Зараз, як правіла, выкарыстоўваецца дзве разнавіднасці фарбы - акрылавая і металік. Першая з іх уяўляе сабой каляровы пігмент, які складаецца з двух кампанентаў. Яна з'яўляецца больш просты для нанясення, аднак патрабуе пакрыцця лакам ў далейшым. Што да другога выгляду, то тэхналогія афарбоўкі кузава аўтамабіля пры яго выкарыстанні мае на ўвазе выкананне работ у двух этапах - спачатку «база», а потым «лак».

Вызначыць, які метад выкарыстоўваўся для машыны, можна шляхам правядзення тэсту. Ён заключаецца ў тым, што невялікі кавалачак матэрыялу змочваецца растваральнікам, Потым ім варта пацерці ў якім-небудзь непрыкметным месцы кузава. У тым выпадку, калі фарба з'явіцца на анучы, можна рабіць выснову, што яна з'яўляецца акрылавай. Калі ж матэрыял застанецца чыстым, значыць зверху нанесены лакавы пласт.

разнавіднасці металіка

Цяпер ужываюцца тры тыпу фарбы металік (з адным, двума альбо трыма пластамі). Першы выгляд у наш час сустракаецца вельмі рэдка, паколькі яго выкарыстанне не заўсёды прыводзіць да высокай якасці атрыманага выніку. Часцей за ўсё наносіцца два пласта. Як ужо было адзначана вышэй, прымяненне такой тэхналогіі афарбоўкі аўтамабіля зводзіцца да нанясення на кузаў спачатку базы, а потым - лаку. На грунт у гэтым выпадку фарба кладзецца вельмі добра, ды і высыхае хутка. Больш за тое, усё якія ўзніклі ў працэсе дэфекты якасна ўхіляюцца пры паліроўцы. Трохслойны фарба звычайна выкарыстоўваецца ў тым выпадку, калі ва ўладальніка аўто ёсць жаданне стварыць на ім якія-небудзь складаныя эфекты. У залежнасці ад кута агляду, колер пакрыццяў, на якія яна наносіцца, можа мяняцца.

Падрыхтоўка да афарбоўкі металікам

Тэхналогія падрыхтоўкі аўтамабіля да афарбоўкі заключаецца ў тым, што ўсе складнікі элементы кузава варта спачатку зашпаклевать, пасля чаго пакрыць грунтоўкай. Тыя часткі, якія не маюць патрэбы ў афарбоўцы, пажадана абклеіць клейкай паперай, а яшчэ лепш - наогул дэмантаваць. Ні ў якім разе не варта забываць пра абястлушчванне і абдзімання афарбоўваюцца дэталяў, што робіцца з дапамогай сурвэткі або антисиликоновой вадкасці. Далей склад выціраюць насуха і паўтараюць абдзіманне. У завяршэнне рэкамендуецца апрацаваць элементы кузава пылесборной сурвэткай, што дасць магчымасць не дапусціць наяўнасці дробных часціц на іх.

нанясенне базы

База разводзіцца растваральнікам і наносіцца адразу ж пасля таго, як афарбоўваецца паверхні папярэдне падрыхтаваныя. Тэмпература камеры і марка фарбы пры гэтым павінны выбірацца вельмі старанна і цалкам адпавядаць адзін аднаму. Пры нанясенні першага пласта нармальнымі з'яўляюцца плямы і палосы, бо ў далейшым усе яны будуць згладжаныя. Другі пласт фарбы наносіцца пасля таго, як першы здабудзе матавасць (гэта азначае, што растваральнік выпарыўся). Базу неабходна прасушваць ў натуральных умовах каля 30 хвілін (у залежнасці ад рэкамендацый вытворцы гэты час можа змяняцца) пасля нанясення кожнага новага пласта. Выкарыстоўваць для гэтага абдзіманне паветрам нельга, паколькі існуе верагоднасць таго, што дробныя металічныя часцінкі пагрузяцца ў базу не правільна.

Нельга не адзначыць і той факт, што вельмі непажадана пакідаць аўтамабіль сохнуць на цэлую ноч. Справа ў тым, што лак неабходна наносіць на базу выключна ў поўнай адпаведнасці з патрабаваннямі вытворцы - праз той прамежак часу, які пазначаны ў інструкцыі. У адваротным выпадку не выключаны непрыемныя наступствы, самым горшым з якіх можа стаць адсутнасць адгезіі.

пакрыццё лакам

Тэхналогія афарбоўкі аўтамабіля металікам прадугледжвае, што лак перад нанясеннем на кузаў павінен быць разбаўлены замацавальнікі і растваральнікам, зыходзячы з інструкцыі вытворцы. У большасці выпадкаў выкарыстоўваецца два ці тры пласта, кожны з якіх у абавязковым парадку павінен быць прасушыць. Многія спецыялісты правяраюць гэта дакрананнем пальца ў непрыкметным месцы. Калі лак ня мажа, яны наносяць наступны пласт, нават нягледзячы на тое, што паверхня яшчэ ліпкая. Разам з гэтым, пажадана ўсё ж такі яшчэ пачакаць. Пры нанясенні лаку абавязкова трэба сачыць за тым, каб не было потеков, паколькі прыбраць іх пазней будзе практычна немагчыма. Як правіла, для гэтага спатрэбіцца здымаць пласт і наносіць яго па-новаму.

афарбоўка акрылам

Акрылавая фарба наносіцца ў тры пласта. У дадзеным выпадку першы служыць асновай для наступнага і з'яўляецца самым тонкім. Трэці пласт фарбы злёгку разводзіцца і наносіцца менш старанна (у параўнанні з папярэднімі). Пакрываць паверхню лакам у канцы можна, але не абавязкова. Ён дазволіць павялічыць глыбіню колеру і трохі палепшыць якасць пакрыцця. Самае галоўнае ў гэтым выпадку - пачакаць да поўнага высыхання паверхні і папярэдне апрацаваць яе дробнай наждачкай.

Тэхналогія афарбоўкі аўтамабіля акрылавай фарбай шмат у чым з'яўляецца аналагічнай ўсім астатнім. Самы лепшы вынік дасягаецца ў тым выпадку, калі тэмпература паветра складае прыкладна дваццаць градусаў цяпла ці больш. Дадзеныя фарбы можна ўжываць для ўсіх відаў аўто. Аднак не варта забываць, што на алейную эмаль яе лепш не наносіць. Справа ў тым, што два гэтых выгляду фарбы счапляюцца вельмі дрэнна.

самастойная афарбоўка

Нават самому акуратнаму аўтааматару ніколі не атрымаецца захаваць сваё аўто ад выпадковых драпін, а таксама дробнага друзу і пяску, што ляцяць з-пад колаў машын. І гэта нават не лічачы карозіі. Перад пачаткам правядзення работ па ліквідацыі гэтых з'яў неабходна вырабіць пільны агляд машыны, пасля чаго вызначыцца, якая афарбоўка будзе рабіцца - капітальная, частковая ці кропкавая. Пры гэтым, рэкамендуецца звярнуць увагу на дно і стойкі, бо няма сэнсу абнаўляць знешні аблічча аўто, якое неўзабаве трэба будзе рамантаваць.

Тэхналогія афарбоўкі аўтамабіля сваімі рукамі мае на ўвазе выкананне работ у некалькі этапаў. Імі з'яўляюцца падрыхтоўка машыны, грунтаванне, шпатляванне, шліфаванне, нанясенне фарбы, сушка і паліраванне. Стадыя падрыхтоўкі ў большасці выпадкаў займае каля 90 адсоткаў часу ад усяго працэсу. Для пачатку варта зняць усе элементы кузава, якія могуць перашкодзіць, пасля чаго зачысціць і загрунтовать яго. Часам на гэтым этапе ўзнікае неабходнасць рыхтоўкі і зваркі. Толькі пасля гэтага пачынаецца сама афарбоўка, падчас якой наносіцца, як правіла, тры пласта. Галоўным нюансам пры гэтым з'яўляецца яе абарона ад апылення. Для гэтага можна выкарыстоўваць паперу альбо звычайны медыцынскі пластыр.

нанясенне фарбы

Згодна тэхналогіі афарбоўкі аўтамабіля сваімі рукамі, фарба наносіцца на кузаў пры дапамозе распыляльніка. Паміж нанясеннем першага і другога пласта неабходна вытрымаць паўзу, складнік прыкладна пяць хвілін. Варта адзначыць, што два апошнія пласта распыляюць больш вадкай фарбай (у параўнанні з першым).

сучасныя тэхналогіі

Практычна ўсе новыя тэхналогіі афарбоўкі аўтамабіля накіраваны на паскарэнне гэтага працэсу. У сувязі з гэтым у большасці сучасных майстэрняў прымяняюцца распыляльнікі, за кошт якіх выконваецца апрацоўка не толькі знешніх, але і ўнутраных дэталяў. Асноўнай перавагай падобных прыстасаванняў лічыцца магчымасць нанясення аднастайнага пласта, на якім няма раг і бурбалак. Прынцып іх працы складаецца ў тым, што ўнутры апарата створана высокі ціск, за кошт якога фарба пераўтвараецца ў аэразоль. Пры падачы з сопла яна не змешваецца з паветрам, у сувязі з чым тэхналогію і далі «беспаветраным распыленнем». Такія агрэгаты лепш за ўсё выкарыстоўваць для афарбоўкі даволі шырокіх паверхняў (да прыкладу, крылаў, дахі, дзвярэй альбо капота).

Яшчэ адной распаўсюджанай сучаснай тэхналогіяй з'яўляюцца пнеўматычныя краскорасп. Яны адрозніваюцца параўнальна нізкай хуткасцю выканання работ, аднак дазваляюць больш проста дасягнуць дэкаратыўнасці афарбоўкі аўто. Ключавым іх перавагай лічыцца поўны кантроль за распаўсюджваннем патоку фарбы. У сувязі з гэтым найбольш дарэчным з'яўляецца прымяненне такіх прылад у тых аўтамабільных майстэрняў, якія спецыялізуюцца на апрацоўцы невялікіх участкаў паверхняў кузаваў.