Чорны або чырвоны нагар на свечках запальвання: прычыны

Часам аўтааматары сутыкаюцца з рознымі праблемамі ў сваіх аўто. Для правядзення дыягностыкі ёсць мноства варыянтаў. Спецыялізаваная дыягностыка дазваляе ацаніць, у якім стане знаходзіцца рухавік, як змянілася яго кампрэсія. Пры дапамозе кампутарнай дыягностыкі можна высветліць яшчэ больш карыснай інфармацыі. Але для гэтага неабходна валодаць пэўнымі навыкамі і спецыяльным абсталяваннем, якога ў большасці аўтаўладальнікаў проста няма.

Але дасведчаныя аўтамабілісты ведаюць, што няспраўнасць ўсё-ткі можна ацаніць без ужывання дадатковых прыбораў. Дыягназ можна лёгка паставіць, вывучыўшы нагар на свечках запальвання. Прычыны для адукацыі нагара могуць быць зусім розныя. Мы іх зараз разгледзім.

Тыповыя памылкі пры дыягностыцы

Каб атрымаць максімальна дакладны вынік такой праверкі, неабходна аглядаць свечкі, якія ўжо досыць доўга выкарыстоўваюцца разам з маторам. Калі ж яны новыя або выкарыстоўваюцца не доўга, тады нагар проста не паспее ўтварыцца і не атрымаецца высветліць, чаму раптам матор стаў няправільна працаваць. Часта зімой многія пры спробе запуску халоднага рухавіка чуюць характэрны старонні шум, які кажа пра няроўнай працы агрэгата і адразу аглядаюць свечкі. Гэта ў корані не правільна, таму што чорны нагар на свечках запальвання, які будзе выяўлены з вялікай доляй верагоднасці, пакажа толькі на занадта багатую гаруча сумесь, што цалкам дарэчы, калі на вуліцы мароз. Пакуль рухавік недастаткова прогрет, паліва згарае не цалкам, а няўстойлівая праца агрэгата можа быць з-за паломкі паветраправода. Для таго каб паставіць рухавіку правільны дыягназ, неабходна абсталяваць яго спраўнымі свечкамі і выкарыстоўваць іх больш за 200 км. Гэта выключыць розныя памылкі, і тады можна смела вывучаць нагар на свечках запальвання, прычыны нагара пакажуць на няспраўнасць.

віды нагара

Калі пры вывучэнні папярэдне выкручаным элементаў на ізалятары ёсць адклады, а колер іх вар'іруецца ад колеру кавы да светла-карычневага, тады можна не турбавацца. Рухавік у норме. Вы можаце паглядзець, як выглядае нагар на свечках запальвання. Прычыны, фота для кожнага выпадку глядзіце далей. Калі на іх няма слядоў масла, гэта таксама пацвярджае спраўнасць сілавога агрэгата. Калі ж колер адкладаў адрозніваецца, тады неабходна старанна даследаваць рухавік на прадмет няспраўнасцяў. Адрозніваюць чорны, белы, чырвоны нагар на свечках запальвання, сляды бензіну або алею, зольный налёт, эрозію.

Калі нагар чорны

Калі на паверхні свечкі знойдзены налёт чорнага колеру, які нагадвае аксаміт, то можна з усёй адвагай заявіць пра переобогащенной гаручай сумесі. Сярод прычын адукацыі вылучаюць няслушныя налады карбюратара альбо збоі ў працы ЭБУ для інжэктарных рухавікоў. Таксама чорны нагар на свечках запальвання ўтвараецца з-за няспраўнага лямбда-зонда, ладна засмечваючы паветранага фільтра, розных праблем у механізме паветранай засланкі.

Калі нагар белы

Белы колер нагара кажа аб занадта беднай сумесі. Прапускаць гэта з'ява нельга, так як у выніку гэтая невялікая праблема можа прывесці да аплаўленыя свечак або сур'ёзнаму перагрэву цыліндру і камеры згарання. Гэта можа абярнуцца прагаранне выпускных клапанаў. Каб усяго гэтага не здарылася, важна тэрмінова прыняць правільныя меры. Перш за ўсё неабходна ўсталяваць, чаму ўтварыўся белы нагар на свечках запальвання. Прычыны - таннае і няякаснае паліва, няслушныя параметры апярэджання запальвання, няправільны падбор свечак.

чырвоны нагар

Гэты налёт, па колеры нагадвае чырвоная цэгла, можа ўтварацца з-за эксплуатацыі рухавіка на гатунках гаручага з павышаным утрыманнем свінцу і іншых металічных злучэнняў. Усяму віной розныя папулярныя вадкасці і дабаўкі, якімі павышаюць актанавы лік бензіну. Так, калі рухавік эксплуатуецца на этыляваным паліве, іскра проста не можа ўтварацца нармальна. Таму чырвоны нагар на свечках запальвання з'яўляецца падставай для больш сур'ёзнай праверкі сілавога агрэгата ў СТА з кампутарным абсталяваннем.

эрозія

Доўгая праца матора на выпрацаваны свечках можа прыводзіць да з'яўлення слядоў эрозіі на электродах. Пры гэтым у працы матора можна назіраць няўстойлівую працу на халастых абарачэннях, значнае зніжэнне магутнасці, трайнят.

Акрамя таго, што тут не выконваўся інтэрвал замены, існуе яшчэ адна прычына для гэтай з'явы. Гэта бензін з тертаэтилсвинцом. Свечкі неабходна тэрмінова замяніць і перавесці матор на якаснае паліва. Магчыма, пасля гэтага атрымаецца пазбавіцца ад эрозіі.

попел

Чыннік адукацыі зольного налёту - трапленне алею ў цыліндры. Гэта здараецца альбо з-за таго, што цыліндры выпрацаваны, альбо ж з-за залягання поршневых кольцаў. Часта утвараецца такой нагар на свечках запальвання. Прычыны (ВАЗ-2114 - гэта сальнікі): поршневыя кольцы і іншыя расходныя матэрыялы. Каб пацвердзіць гэты дыягназ, неабходна паназіраць за выдаткам алею і колерам выхлапных газаў. Колер выхлапу будзе сінім, а апетыты да змазцы павялічваюцца.

Сляды ад бензіну

Калі ў працэсе працы матора свечкі пастаянна заліты бензінам, гэта можа сведчыць толькі аб розных праблемах у сістэме запальвання інжэктарных і карбюраторных рухавікоў. Каб паставіць больш дакладны дыягназ, ставяць новыя свечкі. Калі і яны пасля выкарыстання пакрытыя палівам, тады машыне неабходны рамонт.

Сляды ад масла

Часта пры гэтым сілавы агрэгат працуе з моцнымі вібрацыямі. З выхлапной трубы выходзіць бел-сіні дым. У гэтым выпадку таксама назіраецца павышаны расход алею. Часцяком алейныя сляды на свечцы кажуць аб няправільным тэмпературным рэжыме ў камерах згарання, што выклікае нагар на свечках запальвання. Прычыны гэтага ў зносе поршневых кольцаў, маслосъемных каўпачкоў і накіроўвалых затамкавых утулак. Калі казаць іншымі словамі, то такія сляды кажуць пра разбурэнне ўшчыльняльнікаў ці ўнутраных дэталяў. Гэта небяспечная сітуацыя. Часціцы металу пры працы матора патрапяць у рухомыя элемент і будуць працаваць, як абразіў, што ў выніку прывядзе да капітальнага рамонту матора. Дарэчы, не толькі на аўтамабілях утворыцца нагар на свечках запальвання. Прычыны на скутары - практычна такія ж. Чорны колер сведчыць аб няправільнай наладзе карбюратара. Усе тыя прычыны, што прыводзяць да нагар на свечках на аўтамабілі, таксама актуальныя і могуць дапамагчы ў дыягностыцы і на іншых відах транспарту, дзе ўжываецца рухавік унутранага згарання.

Як пазбавіцца ад нагара

Калі вы ездзіце на аўто на невялікія адлегласці і не занадта часта, а гадавы прабег складае да 12 тыс. Км, тады чысціць свечкі рэкамендуецца перад пачаткам зімы і лета. Калі аўтамабіль пастаянна адчувае дастаткова сур'ёзныя нагрузкі, тады частату ачысткі варта павялічыць. Ачыстка свечак вырабляецца пры дапамозе спецыяльнай аўта-хіміі. Іх дастаюць і абястлушчваюць, затым старанна прасушваюць і на 20 хвілін апускаюць у раствор ацэтату амонія. Затым неабходна старанна ачысціць свечкі пры дапамозе шчоткі. Не варта замест шчоткі ўжываць металічныя прадметы. Яны пакінуць на ізалятары драпіны, якія затым будуць хутчэй ўтвараць нагар на свечках запальвання. Прычыны (ВАЗ-2110 - не выключэнне) можна высветліць па колеры свечкі.

Калі раствора амонія няма, тады падыдзе пераўтваральнік іржы. Склад наліваецца ў ёмістасць, а свечка апускаецца туды такім чынам, каб раствор пакрываў толькі частка з разьбой і ніжнюю частку самой дэталі.

Каб нагар ня ўтвараўся зусім, неабходна запраўляць любімы аўтамабіль якасным палівам, старанна сачыць за спраўнасцю ўсіх сістэм, заўсёды назіраць за паводзінамі рухавіка. Але калі раптам матор забарахліла, па свечак заўсёды можна паставіць дыягназ.