"Ягуар Х-Type": тэхнічныя характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў

"Ягуар Х-Type" - гэта аўтамабіль, над стварэннем якога распрацоўшчыкі і спецыялісты сусветна вядомага канцэрна думалі доўга. Яны хацелі стварыць унікальны і кампактны седан, які гарманічна бы ўпісаўся ў стылістыку маркі. Машына павінна была стаць дынамічнай, бездакорнай, камфортнай, якаснай, і з больш-менш прывабнай цаной. Што ж, ім гэта ўдалося.

Сцісла аб выпуску і вытворчасці

"Ягуар Х-Type" дэбютаваў у Жэневе ў 2001 годзе. Выпускам гэтай мадэлі займаецца англійская завод, што размяшчаецца ў Бірмінгеме. Раней там збіралі аўтамабіль Ford Escort. Фірмай было ўкладзена каля 400 мільёнаў даляраў у сучасныя зборачныя лініі. Таксама сродкі пусцілі на стварэнне высакаякаснага кузава і распрацоўку моднай аздаблення салона. Плюс да ўсяго на 70% абнавілі абсталяванне фарбавальнай камеры і, вядома, не пакінулі без увагі кампутарную сістэму кіравання так званым прэсавым вытворчасцю. А яшчэ да заводу праклалі чыгуначную галінку, каб адпраўляць машыны на экспарт на цягніках. І напрыканцы, для распрацоўкі і вытворчасці навінкі набралі новы персанал. Кожны з будучых супрацоўнікаў прайшоў курс падрыхтоўкі, разлічаны на 350 гадзін. Так што да вытворчасці аўтамабіля "Ягуар X-Type" кампанія падрыхтавалася грунтоўна.

асаблівасці

"Ягуар Х-Type" - самы масавы аўтамабіль канцэрна Jaguar за ўсю яго гісторыю. Наогул, трэба сказаць, машына нетыповая. Гэта першая паўнапрывадная машына, выпушчаная кампаніяй. Ды яшчэ і з сілавым агрэгатам, размешчаным папярочна. Ды яшчэ і ёсць сваяцтва з "Фордам": у аснову пакладзена платформа апошняга пакалення Mondeo.

Дызайн мадэлі "Ягуар Х-Type" - тэма асобная. Сучасны экстэр'ер створаны ў лепшых традыцыях кампаніі. У вобразе машыны злучаны рысы трох аўтамабіляў, выпушчаных фірмай. Насавая частка была ўзятая ў XJ. Шкленне і профіль запазычылі ў S-Type. А крутыя клубы крылаў і характэрную карму перанялі да ХК8. Атрымаўся аўтамабіль з агрэсіўным дызайнам і раскошным салонам. А завяршала карціну пышная кіравальнасць і годны ўзровень камфорту. Нядзіўна, што машына хутка стала папулярнай.

канструкцыя

Сістэма астуджэння "Ягуар Х-Type", яго кузаў, формула колаў, падвеска - усё гэта заслугоўвае асобнай увагі. У машыны ўсе чатыры колы - вядучыя! Поўны прывад, па-за усялякіх сумневаў, з'яўляецца вялізным плюсам для любой машыны. А тут за яго яшчэ і не трэба даплачваць. Менавіта таму "Ягуар Х-Type" водгукі ўладальнікаў атрымлівае такія пазітыўныя. Нават аматары хуткай і дынамічнай язды не моцна засмучаюцца, таму што 60% крутоўнага моманту перадаецца на заднія колы.

Трываласці кузава на скрут распрацоўшчыкі надалі вялікую ўвагу. Стваральнікі машыны кажуць, што калянасць канструкцыі на цэлую трэць вышэй, чым у ўсім вядомага лідэра - BMW 3-й серыі.

салон

Аўтамабілі вытворчасці Jaguar ва ўсе часы адрозніваліся раскошнымі інтэр'ерамі. Дызайнеры заўсёды выкарыстоўваюць максімум высакаякаснага дрэва і натуральнай скуры. І, што самае прыемнае, усё гэта - у базавай камплектацыі. Інтэр'ер можна смела назваць ангельскай, "ягуаровской". Прыборная панэль практычна вертыкальная - яна мае шмат драўлянымі ўстаўкамі. Прыкметныя падоўжныя втяжки на крэслах і вытанчаныя, прыгожыя дзверы, на якіх віднеюцца мудрагелістыя кішэні. Таксама ўпрыгожваюць салон сеткі дынамікаў, аформленыя храмаванымі абадкамі. Ва ўсім гэтым відавочна прасочваецца хвацкі густ і доля раскошы.

Рулявую калонку можна рэгуляваць у двух плоскасцях. Длинау і кут нахілу, вышыня задняй і пярэдняй частак падушкі, падпампоўку так званага паяснічнага подпора - усё гэта можна рэгуляваць! Праўда, адсутнічае памяць на налады. Затое карыстацца рознымі функцыямі вельмі проста. Кандыцыянер, напрыклад. Вялікі інфармацыйны дысплей і зразумелыя кнопкі робяць працэс кіравання простым і хуткім. А яшчэ ў салоне паасобнае асвятленне, што з'яўляецца вельмі практычнай функцыяй.

"Ягуар Х-Type": тэхнічныя характарыстыкі

Спераду усталяваны правераны гадамі "Макферсон", натуральна на папярочных здвоеных рычагах. Ззаду знаходзіцца сабраная на падрамніку незалежная падвеска (вядома ж, шматрычагавая). Такая схема забяспечвае выдатнае праходжанне любых паваротаў, а таксама зніжэнне ўзроўню вібрацыі і любых шумоў.

Спартовае шасі ўдала гармануе з тэмпераментным сілавымі агрэгатамі. Уражвае нават базавая версія. І гэта - 2,5-літровая V-вобразная "шасцёрка". Рухавік, вядома, не новы, аднак нядрэнны. Яго магутнасць дасягае паказчыка ў 194 л. с. Ёсць і больш уражлівы агрэгат - 231-моцны, трохлітровы. Таксама V-вобразная "шасцёрка". Матор, дарэчы, больш якасны і дыхтоўны, чым у "Лексусе" ці БМВ.

Яшчэ патэнцыйныя пакупнікі могуць набыць спартыўную версію. Яе адметная асаблівасць заключаецца ў перенастроенной падвесцы і колах буйных памераў. Таксама ў якасці дадатку ідуць спартовыя крэслы і адсутнасць любых дэталяў з хрому. А камплектуюцца версіі фордовского механічнымі КПП або японскімі "аўтаматамі".

эканамічны варыянт

І яшчэ адну мадэль хацелася б адзначыць асабліва. Гэта "Ягуар Х-Type" дызель. Усім вядома, што аўтамабілі з такім сілавым агрэгатам славяцца сваёй эканамічнасцю. І Jaguar выключэннем не з'яўляецца. Такім чынам, у Расіі большасць дызельных версій існуе з чорным салонам. Глядзіцца вытанчана і прыгожа. Аднак увага хацелася б звярнуць ня на інтэр'ер, а на тэхнічныя характарыстыкі.

У гэтай мадэлі добрая кіравальнасць і даволі сціплы выдатак паліва. Прыкладна 8,5 літра на сто "гарадскіх" кіламетраў. А па трасе спажывае і зусім крыху больш за 5,5 л. Падвеска сярэдняя, што таксама радуе. Для Расеі, дарэчы, кліранс павялічылі. Так што машына падыходзіць для нашых дарог. Прасвет складае 16 сантыметраў - нядрэнныя паказчыкі для фірмовага седана.

"Ягуар Х-Type" (дызель) водгукі атрымлівае станоўчыя. Задаволеныя ўладальнікі адзначаюць асобным пунктам ёмісты багажнік (які да таго ж яшчэ і павялічваецца), зручнае кіраванне сістэмамі і органамі (напрыклад, CD і радыё), "колцамі", размешчанымі на рулі. Увогуле-то камфортны і эканамічны аўтамабіль, які падабаецца многім - і гэта даказана водгукамі.

ўзровень бяспекі

"Ягуар Х-Type" водгукі атрымлівае станоўчыя не толькі з-за сваёй неардынарнай знешнасці і багата аформленага інтэр'еру. Ўзровень бяспекі - гэта таксама важна. І гэтаму нюансу вытворцы таксама надалі нямала ўвагі.

175 тысяч гадзін - менавіта столькі часу спецыялісты кампаніі выдаткавалі, каб правесці кампутарную апрацоўку дадзеных, якія тычацца ацэнкі бяспекі мадэлі. Якая колькасць часу было нададзена правядзенню даследаванняў! Дзякуючы праведзеным аналізам атрымалася аптымізаваць узаемадзеянне хадавой часткі з трансмісіяй, канструкцыяй кузава, дэталямі аздаблення і, вядома ж, з прыладамі пасіўнай бяспекі. Усе гэтыя дзеянні не былі зробленыя дарма. Абсалютна ўсе кампаненты працуюць як адно цэлае, забяспечваючы, такім чынам, максімум абароны як пасажыраў, так і вадзіцеляў. Падвойныя падушкі бяспекі з сучаснай сістэмай датчыкаў, рамяні, а таксама іншыя дэталі забяспечваюць годны ўзровень захаванасці жыцця і цэласнасці аўтамабіля.

мадыфікацыі

Гэтая мадэль існуе ў розных версіях. Адзін толькі 4-дверный седан, які выходзіў у свет з 2008-га па 2010-ы, даступны ў пяці варыянтах. Самы "слабы" адрозніваецца 145-моцным дызельным 2,2-літровым маторам і 6-хуткасны "механікай". Найбольш магутны можа пахваліцца рухавіком на 231 л. с. (Аб'ём - 3 літра) і 5-хуткасны АКПП.

5-дзвярны універсал 2004-2008 гадоў існуе ў 8 варыянтах. Роскід сілавых агрэгатаў вялікі - пачынаючы 130-моцным дызельным, заканчваючы тым жа 231-моцным, трохлітровым. Да гэтага часу можна адшукаць (у ўжываным стане, вядома) 4-дзвярныя седаны 2001-2008 гадоў. Там рухавікі таксама пачынаюцца з дызельнага на 130 "коней" і заканчваюцца бензінавым 3-літровым.

Якая цана такой машыны? Усё залежыць ад года выпуску, стану і, вядома ж, тэхнічных характарыстык. Напрыклад, версія 2007 года, з 2-літровым 156-моцным маторам, пярэднім прывадам і АКПП абыйдзецца прыкладна ў паўмільёна рублёў. Цалкам разумная цана, хоць ёсць мадэлі і танней. Увогуле, браць ці не браць - гэта справа кожнага. Ёсць сёння фанаты "Ягуара", якія з радасцю набываюць гэты аўтамабіль і ездзяць на ім з задавальненнем.