Honda Mobilio: тэхнічныя характарыстыкі і апісанне японскага мінівэна

Вытворчасць кампактнага мінівэна Honda Mobilio пачалося ў канцы 2001 года. На працягу сямі наступных гадоў аўтамабіль працягнуў выпускацца, а яго пераемнікам стала мадэль, вядомая як Honda Freed. Зрэшты, «мабілу» нельга зблытаць ні з адным мікрааўтобусам, паколькі ў яго маецца маса адметных рыс. І пра іх трэба распавесьці.

Сцісла аб мадэлі

Honda Mobilio можа пахваліцца даволі арыгінальным знешнім выглядам. Яго галоўная разыначка - гэта вялікія фары, якія былі вельмі моднымі ў пачатку 2000 гадоў. Яшчэ бампер Honda Mobilio арыгінальна упрыгожаны даўгаватай радыятарнага кратамі. Таксама гэты аўтамабіль мог пахваліцца вялікай плошчай шклення. За кошт гэтых асаблівасцяў мінівэн глядзеўся незвычайна і нават брутальна. Калі паглядзець на яго збоку, то складзецца адчуванне некаторай адкрытасці. Дарэчы, шмат хто кажа, што асноўныя лініі экстэр'ера спецыялісты канцэрна ўзялі ад еўрапейскіх трамвайных вагонаў. Як бы там ні было, выглядае мадэль даволі прывабна.

інтэр'ер

Незвычайны 2-дверный кузаў - не адзіная асаблівасць, якой адрозніваецца Honda Mobilio. Асабліва цікава выглядае цэнтральная частка пярэдняй панэлі, на якой знаходзіцца ручка пераключэння перадач. Сам салон вельмі прасторны, камфартабельны і зручны. Што, у прынцыпе, можна зразумець, зірнуўшы на мінівэн звонку.

Унутры будзе зручна ўсім - не толькі кіроўцу са спадарожнікам, якія сядзяць з ім побач, але яшчэ і пасажырам задніх шэрагаў. Нават людзям, селы ў самую далёкую частку мікрааўтобуса. Прасторы ў нагах і над галавой будзе дастаткова дзякуючы колавай базе у 2 740 мм.

Праўда, калі ўсе тры рады занятыя пасажырамі, для багажу застаецца не так ужо і шмат месца, як хацелася б. У звычайным стане аб'ём гэтага адсека складае крыху больш за 500 літраў. Але можна скласці задні шэраг. Тады ўнутр атрымаецца загрузіць буйнагабарытныя рэчы.

характарыстыкі

Аўтамабілі Honda Mobilio прапаноўваліся ў розных варыянтах. Адрозніваліся яны прывадам, а таксама тыпам што ўстанаўліваецца пад капот рухавіка. Усяго было два варыянты - на 90 і 110 конскіх сіл. Аб'ём быў роўны 1.5 літра. Маторы былі з чатырма цыліндрамі, а працавалі яны ў тандэме з трансмісіяй CVT.

Спераду ўсталёўвалася незалежная падвеска Макферсан, а ззаду - неразрэзанымі бэлька. Мінівэн Honda Mobilio мог пахваліцца нядрэннымі тормазамі. Спераду яны былі дыскавымі вентыляванымі, а ззаду - барабаннымі.

Цікава, што хай глядзеўся мікрааўтобус даволі габарытна, у даўжыню ён дасягаў усяго 4.07 м. Шырыня яго была роўная 1 685 мм, а вышыня - 1 740 мм. Аб'ём паліўнага бака - 42 літра. Выдатак складае каля 5-7 літраў на 100 кіламетраў. Дакладныя паказчыкі залежаць ад умоў язды. Калі ўладальнік любіць дынамічна разганяцца ці ж ён проста стаіць у доўгай корку, то выдатак значна павялічыцца. Калі націснуць кнопку S, якую многія ўладальнікі называюць спорт-рэжымам, то рухавік пачне спажываць 10-12 літраў.

Spike

Праз некаторы час пасля пачатку вытворчасці мадэлі ў свет выйшла навінка. Яна стала вядомая як Honda Mobilio Spike. Нягледзячы на тое што ў мінівэнаў вельмі падобныя назвы, знешнасць іх кардынальна адрозніваецца. Іх агульныя рысы - гэта рухавік і маленькая платформа. Астатняе - усё рознае. «Спайк» больш падобны сваёй знешнасцю на мадэль Honda Jump.

Яркая асаблівасць гэтага аўтамабіля - вузкія прастакутныя фары, якія арыгінальна ўпрыгожваюць масіўную «морду» мінівэна. Наогул, у дадзенай мадэлі вельмі магутны абважванне. Ён здаецца яшчэ больш эфектным і брутальным дзякуючы выкарыстанню ў канструкцыі нізкай платформы. Стыль яе нашмат больш прывабны, чым у папярэдніцы. Магчыма, таму, што вытворцаў вельмі зацікавілі пакідаюцца аб мадэлі Honda Mobilio водгукі. І яны вырашылі зрабіць аўтамабіль, які адпавядаў бы патрэбам пакупнікоў, якія жадаюць бачыць машыну неад'емнай часткай свайго жыцця.

Але самы галоўны плюс гэтай мадэлі - яе вялікае і зручнае ўнутранае прастору. А ўсё таму, што дзверы адкрываюцца ў абодва бакі. Дзякуючы гэтаму як выгрузка, так і пагрузка высокіх і габарытных рэчаў не выклікаюць ніякіх цяжкасцяў.

іншыя асаблівасці

У мадэлі «Спайк» ў тэхнічным плане было практычна ўсё тое ж самае, што і ў звычайнага мінівэна «мабілу». Наогул, вытворцы, выпускаючы гэты аўтамабіль, хацелі заваяваць давер адразу двух узроставых груп. Яны меркавалі, што моладзі прыйдзецца па душы дзёрзкі, арыгінальны дызайн. А падобнай назвай яны спрабавалі прыцягнуць пакупнікоў старэйшага ўзросту, намякаючы, што гэта - усё той жа «мабілу», толькі з абноўленай знешнасцю.

У выніку вялікі, але вёрткі і ёмісты аўтамабіль палюбіўся многім.

Рухавік Honda Mobilio застаўся той жа. Адзінае змяненне, якое ён зведаў, кранула колькасці иридиевых свеч. Раней іх было чатыры, а стала восем. Таксама з'явілася сістэма VTEC. Але гэта - усё змены. У далейшым мадэль праходзіла праз рэстайлінг, аднак ніякіх важкіх змен не назіралася - толькі невялікія касметычныя абнаўлення.

Кошт

Напрыканцы варта сказаць пару слоў пра кошт. Гэты ёмісты камфартабельны мінівэн цяпер можна купіць за цалкам сціплую суму. Мадэль 2004 года выпуску са 110-моцным рухавіком, «аўтаматам» і прабегам у 100 000 кіламетраў абыйдзецца прыкладна ў 250-300 тысяч рублёў. І ў добрым стане.

Ёсць больш дарагія мадэлі, а маюцца і танней. Усё залежыць ад стану і камплектацыі. А аснашчэнне ў гэтых мадэляў неблагі. Многія з іх абсталёўваліся фаркопом (цягава-счапной прыладай), сталёвы абаронай карта, перадпускавыя бензінавым падагравальнікам, мультымедыйным цэнтрам з добрымі калонкамі, абаграваннем люстэркаў і дворнікаў, камерай задняга выгляду, сігналізацыяй з аўтазапускам і зваротнай сувяззю, «кліматам» і біксенонавымі оптыкай. Увогуле, усё неабходнае для камфорту ў гэтым мінівэне ёсць. Таму ён і карыстаўся папулярнасцю ў свой час.