Toyota Land Cruiser Prado 150 - пазадарожнік, дастойны захаплення

Toyota Land Cruiser Prado 150 ставіцца да тых нячаста сустракаюцца мадэлям, якія выклікаюць асаблівую захапленне ў лінейцы нават самага папулярнага вытворцы. Такія аўтамабілі жывуць сваім уласным жыццём - яны наракаюць імем, у якім не прысутнічае назву вядомай маркі. Рэдка можна пачуць, каб хтосьці называў мадэль поўным імем - Таёта Ланд Крузер. Часцей за ўсё згадваюцца або Prado, ці ж Land Cruiser.

Уладальнікам гэтага пазадарожніка дастаткова вымавіць некалькі нядбайным тонам назву свайго аўтамабіля: "Прада" ці "Лендкрузер", каб прадэманстраваць свой высокі статус і амбітнасць. На самай справе, гэтая машына як нельга лепш характарызуе выдатны густ свайго гаспадара, які вышэй за ўсё цэніць якасць, пароду, камфортнасць і прагматызм. Адразу ж пасля з'яўлення Land Cruiser сталі прыкметна вылучацца сярод сваіх "суродзічаў" - пазадарожнікаў далёка не самага сярэдняга класа. У 1990 годзе лінейка Cruiser падзялілася на "камерцыйную" і "камфортную і лёгкую". Апошняя набыла дадатковае імя Prado, аб паходжанні якога пэўна нічога не вядома. Ці то яно нейкім чынам звязана з сугучным назовам мадэльнага дома, ці то з італьянскім словам "луг", якое сімвалізуе дзіўную магчымасць пазадарожніка спраўляцца з перамяшчэннем па выбоістай бездаражы.

Знамянальным момантам у гісторыі Toyota Land Cruiser Prado 150 з'яўляецца той факт, што гэта першая з дызельных мадыфікацый, якая афіцыйна з'явілася ў Расіі. Некаторы незадаволенасць прыхільнікаў Prado выклікаў той момант, што фігура аўтамабіля зведала істотныя змены - у параўнанні з падцягнутымі экземплярамі папярэдняй 120-й версіі, яна выглядае некалькі раздзьмутай і патоўшчанай. Прычынай пацяжэнні выгляду машыны таксама сталі падоўжаны задні спойлер, больш рэзкі абрыс арак колаў, паглыблены капот, што, зрэшты, характэрна для ўсёй абноўленай лінейкі Ленд Крузер 2012.

Некалькі павелічэлая вышыня пасадкі ў машыну можа пры неабходнасці карэкціравацца з дапамогай рэгуляванай пневмоподвеску, якая дазваляе зрабіць камфортным працэс пасадкі-высадкі пасажыраў. Дызайн салона Toyota Land Cruiser Prado 150 таксама зведаў змены. Яго абсталявалі блокам навігацыі з тачскрын, раздзельнай сістэмай клімат-кантролю, блокам аўдыёсістэмы, якая падтрымлівае MP3 і DVD і мае чейнджер на 6 дыскаў. Акрамя таго, у подлокотном скрыні маюцца ўваходы iPOD, USB і AUX.

Найбольш значным змяненнем можна лічыць знікненне механічнага рычага блакіроўкі дыферэнцыяла, які быў заменены электроннай кнопкай. Але аматарам пакатацца па пясчанай пустыні або па балоцістай мясцовасці хвалявацца не варта - Toyota Land Cruiser Prado 150 па-ранейшаму абсталяваны механічным дыферэнцыялам падвышанага трэння Torsen. Змянілася толькі сістэма, якая кіруе ім.

Пасажыры, якія размяшчаюцца на заднім сядзенні, зараз могуць адчуваць сябе нават некалькі больш камфортна, чым тыя, хто сядзіць наперадзе. Яны могуць самастойна карыстацца асобнай сістэмай клімат-кантролю, а ў іх распараджэнні - вялікіх памераў канапа з рэгуляваным нахілам спінкі крэслаў, зручныя падлакотнікі і падшклянкі.

Прыемнае ўражанне вырабляе і перайначылі шкленне, якое стала выглядаць акуратней. Цяпер яно перастала быць падобным на акварыум, нават у тым выпадку, калі шкла не таніраванае. Ўдала прадумана і новая дзверы багажнага адсека, якая надае завершаны і выразны выгляд сіметрычным аб'екту. Ручка, якая адкрывае пятую дзверы, цяпер стала незаўважнай - яе схавалі ў нішы для нумарны рамкі.