Toyota Tundra Devolro ( "Таёта Тундра Деволро"): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў

Сегмент масіўных пікапаў і пазадарожнікаў першапачаткова развівалі паўночнаамерыканскія канструктары. Па гэты дзень буйныя і магутныя аўтамабілі ад Ford, Dodge і Chevrolet трывала займаюць сваю нішу, дастаўляючы нямала клопатаў на рынку сваім канкурэнтам. Тым не менш пікапы і невялікія грузавікі за рэдкім выключэннем так і засталіся запатрабаванымі толькі ў Канадзе і ЗША. А паўнавартасныя пазадарожнікі ўвайшлі ў моду і на еўрапейскім рынку. Японскі вытворца «Таёта» сёння прапануе нямала цікавых рашэнняў у гэтым класе, аднак у 2013 годзе яе канструктары вырашылі вярнуцца да даўно забытага пікапу «Тундра». Платформа невялікага грузавічка пад індэксам Т150 павінна была скласці канкурэнцыю амерыканскім пікапаў ў 1999-м. Пэўны поспех у мадэлі быў, але далейшага развіцця гэтая гісторыя так і не атрымала. І вось некалькі гадоў назад у свет выйшаў пазадарожнік Toyota Tundra Devolro, фота якога прадстаўлена ніжэй.

Мадыфікацыя таксама атрымала прыстаўку Diablo і, нягледзячы на сур'ёзныя перапрацоўкі, аснову пікапа шмат у чым захавала. Тюнінговых атэлье Devolro большы акцэнт зрабіла на агрэсіўны аблічча і давядзенне канструкцыі да сучасных стандартаў дадзенага класа. Зрэшты, час ідзе, прымушаючы пераглядаць і ўнутраную начынне аўтамабіляў.

Адрозненні ад базавай мадэлі «Тундра»

Нават калі адысці ад візуальнага параўнання экстэр'ер, спектр рэалізаваных дапрацовак будзе вялікім. У першую чаргу быў кардынальна перагледжаны трак - у новым выкананні мадэль атрымала легкосплавные 20-цалевыя покрыўкі XD Series, якія дапаўняюцца гумай Nitto Trail Grappler. Далей звяртае ўвагу падвеска Toyota Tundra Devolro, тэхнічныя характарыстыкі якой змяніліся дзякуючы 7-цалеваму ліфтінг - у выніку кліранс павялічыўся на 153 мм і сёння дасягае 508 мм. Дарэчы, менавіта падвеска была адным з ключавых вартасцяў базавай версіі, забяспечваючы камфортнасць ў салоне і ўпэўненае пераадоленне бездарожжа. Уключаныя ў новую канструкцыю стабілізатары устойлівасці сталі тоўшчы і надзейней. У дачыненні да салона прынцыповых змен трохі, але важна разумець, што і аздабленне, і карысныя прыстасаванні, і сістэма асвятлення - усё гэта выканана па сучасным стандартам і мала агульнага мае з пікапам 15-гадовай даўніны.

Далей у вочы кідаецца размяшчэнне 180-літровага паліўнага бака ў цэнтры колавай базы. Побач знаходзіцца сілавы агрэгат і вузлы трансмісіі, якія абараняюцца металічнай панэллю. Былі палепшаныя і бамперы. Акрамя павелічэння металічнай асновы, задні кампанент абзавёўся магутнымі буксіровачныя вушамі. Пярэдні бампер, у сваю чаргу, атрымаў фірмовую электрычную лябёдку ад Warn з высілкам на 4 500 кг і магчымасцю кіравання на адлегласці. Ўнесена і нямала іншых карысных змяненняў у Tundra Devolro. Фота, прадстаўленае ніжэй, да прыкладу, дэманструе магчымасці кузава ў плане ёмістасці.

асноўныя характарыстыкі

Габарытныя параметры аўтамабіля адлюстроўваюць яго прыналежнасць да сегмента пазадарожнікаў. Можна сказаць, што на фоне сучасных прадстаўнікоў класа ён выглядае досыць сціпла, аднак база ад пікапа ўсё ж надзяляе яго сваімі вартасцямі. У прыватнасці, дзякуючы платформе базавай версіі ўладальнікі станоўча адклікаюцца аб шырокай функцыянальнасці канструкцыі, якой надзелены «Таёта Тундра Деволро». Тэхнічныя характарыстыкі мадэлі ў стандартным выкананні выглядаюць наступным чынам:

• Даўжыня - 5809 мм.
• Шырыня - 2029 мм.
• Вышыня - 1930 мм.
• Даўжыня колавай базы - 3701 мм.
• Трансмісія - аўтаматычная «скрынка» на 6 прыступак.
• Дарожны прасвет - павелічэнне кліранс забяспечыла адрыў ад пакрыцця на 264 мм.
• Маса ў падрыхтаваным выглядзе - 2551 кг.
• Грузападымальнасць - 1360 кг.
• Тып прывада - поўны падключаецца.

Сілавая канструкцыя кузава была выкананая з разлікам на пераадоленне самых складаных перашкод ва ўмовах бездарожжа. Практыка эксплуатацыі мадэлі паказвае, што моц разам з прадуманай базай дазваляе спраўляцца і з глыбокімі лужынамі на грунтавым пакрыцці, і з рухам па броду. Праўда, высокі кліранс можа перашкаджаць аэрадынаміцы і мінімізаваць годнасці папярэдніка мадэлі ў дачыненні да ўстойлівасці. Тым не менш у выпадку няўдалых маніпуляцый з аўтамабілем на непралазным мясцовасці можна скарыстацца ўбудаванай лябёдкай «Тундра Деволро», фота якой прадэманстравана ніжэй.

Характарыстыкі сілавога агрэгата

Разумеючы, якая расце значнасць тяговитости сучаснага пазадарожніка, цюнэры з Devolro прадугледзелі адразу некалькі магутных рухавікоў. У стандарце мадэль забяспечваецца 6-літровым дызельным агрэгатаў Cummins, які забяспечвае машыне да 215 «коней». Ёсць і варыянт магутны, прадстаўлены 12-затамкавай устаноўкай таксама на 6 л. Дадзеная мадыфікацыя адрозніваецца простай канструкцыяй, высокім сілавым патэнцыялам і, што асабліва важна, эканамічнасцю і надзейнасцю. Дарэчы, дадзеная версія рухавіка выкарыстоўваецца ў аснашчэнні будаўнічай тэхнікі - адпаведна, агрэгат дае і істотную прыбаўку да цягі Toyota Tundra Devolro. Тэхнічныя характарыстыкі рухавічка аб'ёмам 4 л таксама запатрабаваны сярод прыхільнікаў мадэлі - гэта 4-цыліндравая мадыфікацыя масай 400 кг, якая на максімуме забяспечвае да 180 л. с. Наступны варыянт матора прадстаўлены турбадызелем ад GM Duramax. У дадзеным выпадку агрэгат размяшчае 6,6 л і здольны развіваць магутнасць да 600 л. с.

Трэба сказаць, што стваральнікі пазадарожных версіі класічнага японскага пікапа не спыняюцца на дасягнутым і плануюць нарошчваць магутнасць існуючай гамы рухавікоў. У прыватнасці, самыя тяговитые версіі могуць атрымаць у найбліжэйшай будучыні да 1 200 л. с., а варыянты з менш высокім сілавым патэнцыялам плануецца давесці да 600 л. с. Зрэшты, і прапанаваных на дадзены момант магчымасцяў хапае многім уладальнікам «Тундра Деволро». Фота, размешчанае ніжэй, ілюструе годнае «працу» тэхнічнага начыння ў цяперашнім выкананні.

Дадзеныя па выдатку паліва

Прыклад дадзенай мадэлі паказвае, наколькі суб'ектыўныя могуць быць думкі аб паказчыках спажывання паліва. Збольшага гэты нюанс абвастраецца самой спецыфікай пазадарожнікаў. Бо адна справа - пераадольваць цяжкае бездараж з падключэннем максімальнай магчымасці рухавічка, і іншае - эксплуатаваць аўтамабіль у гарадскіх умовах. Вядома, існуе падзел па розных рэжымаў выкарыстання аўтамабілі, але яно часцяком носіць умоўны характар. Тым не менш ёсць асераднёныя дадзеныя па гэтых паказчыках у Toyota Tundra Devolro. Характарыстыкі ў плане спажывання паліва ва ўмовах бездарожжа вар'іруюцца ад 20 да 25 л на 100 км, а пры яздзе па трасе машына карыстае каля 17-18 л. Характэрна, што гэтыя дадзеныя складзеныя на аснове афіцыйных паказчыкаў і вопыт эксплуатацыі уладальнікаў ім не моцна супярэчыць. Калі ж казаць пра тое, наколькі ўзровень спажыванне паліва ў дадзеным выпадку адрозніваецца ад іншых прадстаўнікоў сегмента, то ён знаходзіцца ў сярэднім дыяпазоне.

Пры гэтым у базавай версіі пікапа гэтыя паказчыкі ў сярэднім на 3-4 л ніжэй. Адбіваецца ўзмацненне канструкцыі, ўнясенне новых функцыянальных сродкаў і, зразумела, абсталяванне мадэлі больш пражэрлівымі рухавікамі. Такім чынам, калі ў Toyota Tundra Devolro расход паліва пры яздзе па трасе дасягае 18 л, то класічны аўтамабіль на платформе T150 спажывае не больш за 15 л. Але, зноў жа, гэтыя паказчыкі суб'ектыўныя, паколькі шмат што залежыць ад манеры кіравання і раскрыцця дынамічных магчымасцяў пазадарожніка.

апцыянальнае аснашчэнне

Калі ў свет выйшаў пікап «Тундра», дадатковыя аксэсуары і разнастайныя тэхналагічныя прылады былі не так распаўсюджаныя. Сёння ж рэдка сустракаецца аўтааматар, які набывае «голую» машыну ў базавым абсталяванні. Асабліва гэта ставіцца да пазадарожнікаў. Распрацоўка Toyota Tundra Devolro Diablo завяршылася як раз у перыяд павальнага захаплення рознымі аўтамабільнымі опцыямі, якія дазваляюць пашыраць функцыянальнасць транспартных сродкаў. Дадзеная мадэль у поўнай камплектацыі можа разглядацца як сапраўдны ўтылітарны усюдыход з нядрэнны камфартабельнасцю. Уласна, даступныя сродкі паляпшэння можна падзяліць на дзве групы - канструкцыйныя і функцыянальныя. У першую катэгорыю ўваходзіць ліфт-камплект 6-цалевых дыскаў ад Devolro, стабілізатары, пневмоподвеска, пашыральнікі арак колаў, узмоцненыя парогі, пластыкавая абарона кузава, сілавыя бамперы, межколесная блакаванне і т. Д.

Функцыянальныя дапаўненні разлічаныя на павышэнне эрганомікі аўтамабіля і яго камфартабельнасці. Напрыклад, у гэтую групу можна ўключыць парктронік, процітуманыя фары, аздабленне салона з перфараванай скуры, сродкі цяпло-і шумаізаляцыі ў салоне Toyota Tundra Devolro, габарытныя ліхтары на даху, Клім-кантроль, Электрычныя, сігналізацыю, эір-бэги, шклапад'ёмнікі і іншыя опцыі . Пры гэтым трэба адзначыць, што поўны камплект абыдзецца ў прыстойную суму, так як некаторыя з прылад і сістэм ацэньваюцца ў 40-50 тыс. Руб. Зрэшты, спрактыкаваным аматарам язды па-за горадам без карыснага абсталявання не абысціся.

хадавыя якасці

У кіроўцы ў салоне ёсць усе магчымасці для рэалізацыі сваіх навыкаў - добры агляд, налады крэслы і эрганоміка элементаў кіравання спрыяюць камфортнай паездцы. Рух нават па пабітым асфальце практычна нічым не адрозніваецца ад ідэальнага хай-Веючы. Адбіваецца высокая пасадка, прадуманая падвеска і сілавая начынне, якую, зрэшты, на такім пакрыцці раскрываць не прыходзіцца. Галоўная вартасць Toyota Tundra Devolro пры яздзе па трасе і ў горадзе заключаецца ў зручнасці пры перабудове. Маніпуляцыі ў патоках - распаўсюджаная праблема для буйных пазадарожнікаў, але ў дадзеным выпадку дапамагаюць вонкавыя люстэркі і манеўранасць.

Што тычыцца бездарожжа, то тут пачынаюць выяўляцца недахопы канструкцыйнай кампаноўкі і сумяшчальнасці асобных агрэгатаў. У першую чаргу гэта ставіцца да тармазных механізмаў, якія не лепшым чынам дапаўняюць функцыю матора і трансмісіі. Пагаршаецца сітуацыя на оф-роўд спалучэннем апорнай рамы, буйной колавай базы і вонкавых падножак. Гэтыя элементы разам з высокім кліранс так і наровяць перакуліць Toyota Tundra Devolro Diablo. Фота ніжэй, дарэчы, добра паказвае, як высока падняты аўтамабіль.

Магчымасці для цюнінгу

Хоць машына першапачаткова стваралася як твор сучаснага цюнінгу, палёт думкі канструктараў працягваецца. У першую чаргу вядуцца працы ў дачыненні да павелічэння паказчыкаў магутнасці, пра што ўжо гаварылася. Па жаданні кліента ўжо цяпер можна нарасціць сілавы патэнцыял да 800 л. с. У спецверсіі «Таёта Тундра Деволро» 2015 года года таксама адзначаліся люксовые дапрацоўкі ўнутры салона. Гэта не проста сталыя звыклымі скураныя сядзенні і першакласная святлатэхніка, але і міні-бар з тэлевізарам, а таксама найноўшыя музычныя сістэмы з аб'ёмным гучаннем.

Распрацоўваюцца і тэхнічныя прылады для ператварэння пазадарожніка ў сапраўдны экспедыцыйны аўтамабіль, разлічаны на працяглыя падарожжа. Да прыкладу, цюнэры прапануюць зацікаўленым кліентам прадугледзець буйны багажнік, які можна выкарыстоўваць у якасці жылля. Пры гэтым ніякага намёку на палатку і не прадбачыцца - гэта прастора, у якім прадугледжана спальнае месца, пліта, ракавіна і нават туалет. Як бачна, «Таёта Тундра Деволро» працягвае развівацца ў самых розных напрамках. Пакуль абнаўленне адбываецца на старой платформе пікапа, але, магчыма, у хуткім часе дапрацоўкі закрануць і асноўную канструкцыю.

Станоўчыя водгукі аб мадэлі

Уладальнікі аўтамабіля пакідаюць, як правіла, пахвальныя водгукі. Даволі высокія ацэнкі яны даюць магутнасці, функцыянальных магчымасцях, камфартабельнасці салона і надзейнасці. Можна сказаць, што распрацоўшчыкі літаральна прадбачылі ўсе запыты сучаснага аматара пазадарожнікаў і імкнуліся стварыць прадукт, максімальна ім адпаведны. Вядома, у першую чаргу прыцягваюць рухавікі з аддачай да 300 і 600 л. с. Далей адзначаецца апцыянальная начынне. У гэтых адносінах Toyota Tundra Devolro ўяўляе сабой базу, на якой можна рэалізаваць любыя тэхнічныя ідэі. На рынку існуе ўмоўнае падзел паміж ўтылітарнымі і люксовые пазадарожнікамі.

Першыя арыентаваны на практычнасць, а другія, хутчэй, на фарміраванне іміджу. Дык вось японская мадэль ўдала спалучае і перавагі «рабочых конікаў», і эстэтычныя якасці элітных прадстаўнікоў сегмента. Мадэль ўдала дапаўняецца лябёдкай, узмоцненымі бамперамі, экспедыцыйныя багажнікам і іншымі аксэсуарамі для аматараў экстрэмальнай язды і падарожжаў. У той жа час «Таёта Деволро» захоўвае незвычайны і прэзентабельны выгляд. За гэты комплекс вартасцяў і цэняць дадзены пазадарожнік яго прыхільнікі.

негатыўныя водгукі

Распаўсюджана меркаванне, што мадыфікацыя ад «Деволро» нічога новага не прапануе, акрамя традыцыйных рашэнняў у выглядзе павышанага кліранс і магутнага матора. Як паказвае вопыт карыстальнікаў, мадэль сапраўды без шырокага спектру апцыянальных прылад выглядае досыць сціпла ў плане функцыянальнасці. Вядома, ратуе высокая магутнасць, але і яе стрымліваюць канструкцыйныя недахопы. Карыстальнікі крытыкуюць аўтамабіль і за высокі кошт, якая можа дасягаць 6 млн. Зноў жа, сам пазадарожнік «Таёта Тундра Деволро» у стандартным выкананні цалкам даступны па грошах нават сярэдняму аўтааматару, але за забеспячэнне яго неабходнымі прыстасаваннямі прыйдзецца заплаціць немалую суму. Іншая справа, што многія з опцый проста не патрэбныя. Тая ж оптыка, якая прыгожа глядзіцца на фоне агульнага экстэр'ера, варта нятанна, але пры гэтым забяспечвае падобныя па якасці функцыі, што і яе аналагі ў менш дарагіх мадэлях. А без раскошнай святлатэхнікі пазадарожнік страчвае былой выгляд агрэсіўнага четырехколесного «монстра».

заключэнне

Будзе не лішнім узгадаць пра паходжанне дадзенай мадэлі. Першапачаткова гэта быў пікап, распрацаваны шмат у чым з арыентацыяй на амерыканскія аўтамабілі ад Ford і Dodge. Уласна, дзякуючы гэтай платформе пазадарожнік у сучасным выкананні мае вялікія памеры і дае масу магчымасцяў для рэстайлінгу. Аднак, падобнымі характарыстыкамі схіляюць і менш экстравагантныя пазадарожнікі. Чым жа выйграе Toyota Tundra Devolro? У першую чаргу высокай магутнасцю. Нягледзячы на праблемы ў рэалізацыі трансмісіі і тармазной сістэмы, аўтамабіль мае ўсе задаткі для язды ў складаных умовах па балоце і бруду. Больш за тое, немалая грузападымальнасць дазваляе выкарыстоўваць аўтамабіль у утылітарных мэтах. Існуе некалькі версій кампаноўкі грузавога адсека, сярод якіх знойдуць прыдатныя варыянты аўтааматары з рознымі патрэбамі. Далей варта адзначыць і камфартабельнасць для кіроўцы і пасажыраў. Менавіта па гэтым крытэрам часта прайграюць седанам і хэтчбэкам многія пазадарожнікі. У выпадку з Devolro кіроўца зручна сябе адчувае ў сваім крэсле, размяшчаючы эрганамічнымі інструментамі кантролю машыны.