Аўтамабільная сістэма супраць: характарыстыкі, рэйтынг, водгукі, цэны

З таго самага моманту, як аўтааматар набывае "жалезнага каня", яго пачынае хваляваць пытанне: як абараніць дарагое набыццё ад згоншчыкаў? Рынак прапануе масу рашэнняў: механічныя протівоугонная сродкі, рознае электроннае абсталяванне. Гэта абнадзейвае, але і значна ўскладняе выбар.

Найпростая абарона ад згону

Механічны абсталяванне - гэта адмысловыя блакавальныя прылады, якія ўсталёўваюцца на КПП, рулявое кола, педалі. Часцей за ўсё такія механізмы маюць канструкцыю вінтоў або загваздак. Задача іх - перашкодзіць працы руля або скрынкі. Многія памятаюць гэтыя ахоўныя сістэмы з эпохі 90-х. Хтосьці скептычна настроены наконт механікі. Але сёння ўсё значна змянілася. Сучасныя протівоугонная блакатары больш не выглядаюць як мыліца на рулі.

Кароткі экскурс у мінулае

Гісторыя развіцця механічных протывоўгонок пачынаецца яшчэ з часоў з'яўлення на дарогах першых аўтамабіляў. Калі казаць больш канкрэтна, то займацца пытаннямі бяспекі машын пачалі яшчэ ў 1886 годзе. Бо тады аўтамабіль маглі сабе дазволіць далёка не ўсе. Навінка была па кішэні толькі людзям вельмі забяспечаным. Астатнія, натуральна, ім зайздросцілі. І нядзіўна, што некаторыя грамадзяне марылі скрасці цуд тэхнікі.

Так упершыню паўстала пытанне пра тое, як надзейна і эфектыўна абараніць дарагую цацку. Тады яшчэ ў памоўцы не было ніякіх электронных сістэм абароны. Адзінае, што было даступна першым аўтааматарам, - сістэма супраць на руль, блакіроўка замкаў дзвярэй, розныя відэльцы і штэкеры, а таксама іншыя прадметы, якія маглі перашкодзіць працы аўто і тым самым зберагчы яго ад згону. Цікава, што нават нягледзячы на абарону, першы аўтамабіль быў скрадзены ў 1889 годзе прама з гаража аднаго багатага французскага барона.

Першыя ахоўныя элементы не патрабавалі нейкага адмысловага мантажу і былі проста навяснымі. Некалькі пазней ахоўнае абсталяванне сталі непасрэдна ўбудоўваць у аўтамабілі прама на заводах. Далей аўтамабільная сістэма супраць стала набіраць папулярнасць, і устаноўкай заняліся прыватныя майстэрні.

Тыпы механічных ахоўных сістэм

Усе іх можна падзяліць на тры вялікія выгляду. Так, адрозніваюць:

• Абсталяванне, якое перашкаджае руху.
• Прылады, якія абараняюць ад пранікнення ў салон.
• Блакавальныя сістэмы для розных вузлоў аўтамабіля.

Элементы для блакавання перамяшчэння

Да групы абсталявання, галоўнай задачай якога з'яўляецца стварэнне перашкодаў перамяшчэнню, можна аднесці блакатары для карданнага вала. Такія механізмы усталёўваюць на досыць- і заднепрывадных аўто. Блакатар складаецца з запорного і сілавога элементаў.

Замыкалая частка усталёўваецца ў салоне, а другі элемент - пад дном аўтамабіля. Тут ужыты прынцып блакавання кручэння карданнага вала, а яго машына, натуральна, не паедзе.

Механічная абарона ад доступу ў салон

Гэтая група з'яўляецца адной з самых распаўсюджаных сістэм. Протівоугонная абарона арыентавана на ахову ўласнага ўтрымання і абсталявання салон. Гэтыя прылады блакуюць дзверы, капот, а таксама вечка багажніка. Часцяком дадзеныя механізмы ставяць яшчэ ў працэсе зборкі на канвееры. Часцей за ўсё ў большасці мадэляў ужываюць таксама электрамагнітную сістэму абароны, да якой дадаткова ўсталёўваюцца якія-небудзь механічныя элементы.

Блакатары вузлоў машыны

Гэта, напэўна, самая папулярная і цалкам надзейная аўтамабільная сістэма супраць. Механізмы перашкаджаюць працы асноўных вузлоў у машыне. Можна вылучыць два галоўных тыпу. Першыя блакуюць КПП, а другія замыкаюць руль і не дазваляюць яму круціцца. Абодва прылады могуць ўсталёўвацца вытворцам або жа дадаткова.

Для блакавання працы скрынкі перадач побач з селектарам трансмісіі ў салоне можна выявіць адмысловую адтуліну. Туды ўстаўляецца металічны штыр з адмысловым замкам. Зняць яго без ключа практычна немагчыма нават з прымяненнем ручной прылады. Абсталяваць такой абаронай можна як машыну з механікай, так і з АКПП.

У выпадку з механічнай КПП блакатар зробіць немагчымай працу ўсіх перадач, акрамя задняга ходу.

На сучасных АКПП немагчыма будзе зняць селектар і скрынку з рэжыму паркоўкі. Аўтамабіль наогул нікуды не паедзе.

Акрамя штыревой канструкцыі, сёння таксама ў продажы з'яўляюцца канструкцыі без загваздак. У іх выкарыстоўваюцца ўнутраныя замкі. Гэтая аўтамабільная сістэма супраць не дасць згоншчыку магчымасці працаваць з рычагом. Для адкрыцця або закрыцця механізму неабходны спецыяльны ключ. Замак размяшчаецца на прыборнай панэлі альбо паміж перадпакояў крэслаў.

Блакатары рулявой калонкі прыкладаюцца да кожнага аўтамабілю штатна. Цікавы прынцып працы гэтага абсталявання. Так, механізм злучаны з замкам запальвання. Калі ў замку няма ключа, то рулявое кола ўтрымліваецца і не зможа круціцца. Усё ў гэтым блакатараў добра, акрамя аднаго. Часцяком метал, з якога вырабляюць гэтыя механізмы, не валодае высокім узроўнем трываласці: адзін моцны і рэзкі паварот - і блакатар зламаны.

Многія аўтааматары дадаткова ўжываюць дадатковую навясную абарону. Сістэма супраць на руль па вонкавым выглядзе нагадвае муфту, якая мацуецца да рулявога кола. Гэтая дэталь злучаецца з адмысловым штопарам, размешчаным над панэллю прыбораў. Разам гэты комплекс абмежавальных кручэння руля.

Механізм абсталяваны замкам, які можна адкрыць толькі пры наяўнасці спецыяльнага ключа. Магчыма, хтосьці лічыць, што гэта недастаткова эфектыўна і замак можна выявіць. На самай справе, каб адкрыць яго і зняць, нават прафесійнаму згоншчыку прыйдзецца ладна папацець. Рэдка які злодзей захоча разбірацца з аўтамабілем, калі побач стаіць неабаронены, сагнаць які значна прасцей. Тут ёсць і станоўчы псіхалагічны эфект.

Меншае распаўсюджванне атрымалі механізмы для блакавання педаляў. Але гэта не значыць, што іх няма ў продажы. Таксама выкарыстоўваюцца так званыя «сакрэткі» для колаў. Што такое «сакрэткі»? Гэта нестандартныя балты, якія можна адвінціць толькі спецыяльным ключом, які існуе ў адным экзэмпляры і знаходзіцца ва ўладальніка.

«Сакрэткі» абараняюць не ад згону, а ад аматараў больш лёгкай нажывы - часта злодзеі скручваюць колы, а аўтамабіль ставяць на цэглу.

Пры ўсіх вартасцях гэтага спецкрепежа ўстаноўка супрацьугонная сістэм не дае гарантый абароны. Іх навучыліся скручваць яшчэ ў 90-х гадах. Цяпер, вядома, выпускаецца больш тэхналагічная прадукцыя. Але калі колы ня выкрадуць, ключ існуе толькі ў адным экзэмпляры, а крапежныя дэталі могуць банальна прикипеть або ўладальнік страціць гэты ключ.

Вядома, механіка - гэта зусім не электроніка, і для вопытных згоншчыкаў такія прылады не стануць вялікім перашкодай. Аднак большасць вадзіцеляў ужо вельмі шмат гадоў карыстаецца такімі ахоўнымі сістэмамі, а механізмы добра выконваюць сваю задачу.

Механічная аўтамабільная сістэма супраць: выбар

Перад набыццём важна вырашыць, які менавіта механікай абсталяваць машыну. Многія бяруць толькі блакатары для руля, іншыя - у даважку яшчэ і блакатар КПП. Трэція ж купляюць усё і адразу. І гэта правільна: добрая абарона - толькі комплексная.

Такім чынам, механічнае супрацьугонная абсталяванне павінна складацца з трох частак. Перш за ўсё неабходна не дазволіць згоншчыку трапіць у салон. У гэтым дапамогуць дапамагчы прылады для блакавання капота, багажніка і дзвярэй. Далей важна пазбавіць зламысніка магчымасці завесці машыну, дапаможа нестандартная блакаванне ланцугоў, блакіроўка капота з дапамогай электрамеханічнай сістэмы.

І нарэшце, трэцяе - не дазволіць зламысніку з'ехаць на машыне. Усталёўваецца блакаванне скрынкі перадач, руля, педаляў. Для надзейнай і комплекснай абароны прыйдзецца набыць усё гэта. Аднак пры куплі толькі блакатара для КПП важна ведаць тры невялікія, але вельмі важных нюансу.

Механічны блакатар павінен працаваць разам з сігналізацыяй. Замак блакіруючага прылады павінен быць выраблены з добрага, якаснага металу. Пры набыцці варта аддаць перавагу ўніверсальным абсталявання.

Універсальны блакатар - гэта найбольш дакладны спосаб надзейна абараніць машыну. Варта такая сістэма ад 50 даляраў. Выбар канкрэтнай сістэмы залежыць ад бюджэту і маркі аўто. Выбар варта рабіць паводле патрэбаў. Напрыклад, калі машына будзе начаваць у двары, варта таксама набыць блакатары для капота і блакавальнае прылада на рулявой вал.

Гарант: супрацьугонная прылада

Пад брэндам «Гарант» з 1995 года вырабляюцца механічныя протівоугонная сістэмы. Як заяўляе сам вытворца, тальяцінская фірма «Флим», і іх «Гарант» не ўратуе ад згону, але затрымае злодзея на час ад паўгадзіны і больш. Для зламыснікаў паўгадзіны - недазваляльная раскоша. У асартыменце кампаніі мноства самых розных сістэм, якія падыдуць для іншамарак і айчынных аўто. Механізмы пастаянна мадэрнізуюць і паляпшаюць.

У асартыменце брэнда прадстаўлены бесштыревые замкі для блакавання КПП «Консул». Яны адрозніваюцца тым, што ў салоне усталёўваецца толькі лічынка замка. Механізм ж знаходзіцца ўнутры. Селектар усталёўваецца ў вызначаным становішчы і затым блакуецца. "Бастыён" - электрамеханічная абарона. Гэта замак запальвання і адначасова абарона ад згону. Побач з ім усталёўваецца кнопка, з дапамогай якой можна завесці рухавік.

"Блок-люкс" - сістэма блакавання рулявога вала. Гэта загваздка, які фіксуецца на адмысловай муфце. Варта сістэма ад 300 даляраў. Дадзенае выраб падыходзіць для большасці мадэляў іншамарак. Для аўтамабіляў ВАЗ і іншых айчынных марак ёсць серыя CL.

"Техноблок"

Сістэма супраць "Техноблок" - гэта навінка сярод механічных супрацьугонная сістэм. Гэта абсталяванне працуе з тормазамі і счапленнем. Комплекс цалкам сумяшчальны з большасцю марак аўтамабіляў. Гэта складаны механічны Iмабiлайзер, адзіны ў сваім родзе.

У аснове ляжыць спецыяльны блок высокай трываласці з зваротнымі клапанамі. Сістэма усталёўваецца ўтойліва ў салоне. Блок ўбудоўваецца ў пневмо- і гідрасістэму аўтамабіля. Прынцып працы заснаваны на дзеянні зваротных клапанаў, якія пры пастаноўцы машыны на ахову перарываюць рух паветра або гідраўлічных вадкасцяў.

Вытворцы сцвярджаюць, што дэмантаж у прынцыпе немагчымы. Спроба зняцця прывядзе да разгерметызацыі. А для яе аднаўлення згоншчык павінен будзе прапрацаваць ўсю ноч.

Сістэма супраць "Техноблок" можа быць простай і актыўнай. Распрацавана з разліку працы ў Расеі з яе зімамі і нізкімі тэмпературамі. Асаблівасць - магчымасць абароны ад згону нават з ужываннем спецсродкаў.

"Техноблок": водгукі

Уладальнікі адзначаюць эфектыўнасць дадзенай сістэмы. Але дзейсная яна толькі ў тым выпадку, калі згоншчык не прафесіянал. Сярод вартасцяў вылучаюць адсутнасць абаненцкай платы за выкарыстанне, зніжкі па "Каско" на згон.

Пры ўсіх вартасцях ёсць і мінусы. Першае - гэта няправільная канцэпцыя. "Техноблок" спрацуе толькі пры пэўных дзеяннях згоншчыка. У астатні час сістэма не аказвае ніякай абароны. Другі мінус, якім валодаюць протівоугонная сістэмы, - кошты (ад 500 даляраў). Яшчэ адзначаюць як недахоп ўмяшальніцтва ў працу і прылада тармазной сістэмы. Многія ўладальнікі паведамляюць аб завадскім шлюбе прадукцыі і розных дробных няспраўнасці.

рэйтынг

Лепшая пяцёрка вытворцаў на сёння:

1. «Шерхан».
2. «Тамагаўк».
3. «Сентурион».
4. «Алігатар».
5. «Фараон».

электроннае абсталяванне

Электронная сістэма супраць у большасці выпадкаў зможа абараніць машыну комплексна. Адрозніваюць электроніку па функцыянальнаму прызначэнню. Так, адрозніваюць иммобилайзеры і сігналізацыі. Радзей можна сустрэць змешаныя сістэмы.

Iмабiлайзер, ды і механічныя замкі - гэта ўсё пасіўная ахова. Иммобилайзер - гэта адмысловая прылада, якое дапаўняе замак запальвання. Калі ён уключаны, разарваныя важныя ланцугу ў электрычнай сістэме. Рухавік не завядзецца. Сучасныя иммобилайзеры разрываюць 2-3 ланцуга.

Сігналізацыя выкарыстоўваецца для актыўнай аховы і прыцягнення ўвагі. З гэтым усё зразумела. Электронная сігналізацыі зводзіць дыскамфорт ад выкарыстання иммобилайзеров і замкаў да мінімуму, а таксама стварае дадатковыя перавагі. Добрыя ахоўныя магчымасці мае протівоугонная сігналізацыя, цана якой гранічна высокая - ад 30 тысяч рублёў.

Иммобилайзеры

Ўключаць і выключаць прылада павінен адзін ўладальнік. Для гэтага ўжываюцца электронныя кодавыя ключы. Гэта адмысловы чып, у якім прапісаны унікальны код. Яго немагчыма падабраць за паўгадзіны-гадзіну.

сігналізацыі

Сучасныя прылады маюць некаторыя цікавыя магчымасці. Гэта праца з цэнтральным замкам, шклапад'ёмнікамі, рэжым гаража, дыстанцыйны запуск матор. Некаторыя мадэлі таксама з'яўляюцца і иммобилайзерами.

Уключаная сігналізацыя кантралюе некалькі ключавых кропак у аўто, а пры спробе ўварвання запускае светлавой і гукавой сігнал. Колькасць кропак залежыць ад узроўню прылады, камплекты пастаўкі і саміх датчыкаў.

Пры выбары многія цікавяцца эфектыўнасцю сігналізацыі. У залежнасці ад кошту мадэлі будуць абараняць па-рознаму. Электронны бірулька-ключ працуе ў дэцыметровым дыяпазоне. Частоты сталыя і нармаваныя. Сігнал перадатчыкаў кадуецца. У сучасных дарагіх мадэлях алгарытмы ўстойлівыя, а для падбору кода было дастаткова хвіліны.

Сучаснае абсталяванне мае высокі ўзровень абароны. Так, блокі абсталяваны антисканированием, дынамічным кодам, перадатчыкамі на інфрачырвоных праменнях. Усё гэта ўскладняе ўзлом такой сістэмы. Ўстаноўка супрацьугонная прылада такога плану - гэта ўжо досыць надзейная абарона.

Сёння вельмі папулярныя сігналізацыі з GPS і GSM. Кіраваць гэтым абсталяваннем можна пры дапамозе SMS-паведамленняў. Радыус - уся краіна. Многія набываюць сігналізацыі з сістэмай ГЛОНАСС. Гэтыя мадэлі не будуць шумець, а па камандзе заглушаць рухавік.

Такое абсталяванне мае самую высокую папулярнасць. Гэта паказвае рэйтынг супрацьугонная сістэм. Прасунутыя мадэлі могуць цалкам кантраляваць усю электроніку, блакаваць працу ўсіх вузлоў. Эфектыўная абарона аўтамабіля сёння - гэта рэальнасць. Абарона ад згону з сучасным абсталяваннем не дае 100% гарантыі, але добра абароненыя аўто зганяюць вельмі рэдка.

Такім чынам, мы высветлілі, як вырабляецца ўстаноўка супрацьугонная прылада аўтамабіля.