"Лада Каліна 2" (ВАЗ-2192) хэтчбек: тэхнічныя характарыстыкі, фота

«Лада Каліна 2» (ВАЗ-2192) - другое пакаленне сямейства айчынных аўтамабіляў, выпушчанае кампаніяй ААТ «АўтаВАЗ» ў 2013 годзе. У адрозненне ад першага пакалення, «Каліна 2» вырабляецца толькі ў кузавах хетчбэк і ўніверсал. Калі казаць пра седане, то на замену старой версіі «Каліны» прыйшла абноўленая «Гранта», якая ў далейшым атрымала ўласнае развіццё і таксама кузаў хетчбэк.

першы погляд

Асновай аўтамабіля з'яўляецца канструктыўна перапрацаваны кузаў, узяты ад першага пакалення, але па большай частцы ўсё навіны запазычаныя ў «Гранты». Так, да прыкладу, ВАЗ-2192, фота якога апублікаваныя ніжэй, атрымаў ад субрата адмоўны кут развалу колаў, сілавую структуру кузава, лінейку рухавікоў і рулявое кіраванне.

Але ўсё ж, калі параўноўваць новае пакаленне «Каліны» са старым, то можна заўважыць, наколькі моцна інжынеры папрацавалі над тым, каб «Каліна 2» атрымалася больш прывабнай і падобнай на іншамарку. Калі быць шчырым, то другая «Каліна» - гэта палепшаная «Гранта». Варта адзначыць больш дарагія матэрыялы аздаблення, лепшую шумаізаляцыю і маторы магутны.

рулявое кіраванне

Адразу хочацца сказаць, што пасля правалу з рулявым кіраваннем першай «Каліны» інжынерам прыйшлося папрацаваць, і нездарма - ВАЗ-2192 апынуўся на рэдкасць «паслухмяным» і спагадным. А ўся справа ў тым, што рулявую рэйку прыйшлося «пакараціць», пакінуўшы ўсяго 3,1 абарачэння ад упора да ўпора (наўзамен ранейшым чатырох).

Абнавілі і электраўзмацняльнік руля - на гэты раз грошай не пашкадавалі і аснасцілі аўтамабіль карэйскім механізмам, які, да таго ж «намёртва» прымацаваны да кузава. Калі ўлічыць, што на ранейшай «Каліне» мацаванне ажыццяўлялася з дапамогай гумовай падушкі, то вынік новых дапрацовак атрымаўся вельмі ўражлівым - машына выдатна праходзіць любыя павароты і вельмі спагадліва рэагуе на кручэння рулявога кола.

хадавая частка

Калі казаць аб падвесцы ВАЗ-2192, то тут таксама ўсё абноўлена. Але толькі адносна першай «Каліны», бо ўся сістэма перавандравала ў другую пакаленне аўто з ужо выпускалася на той момант «Гранты». Хоць пры распрацоўцы падвескі на тую ж «Гранту» за аснову была ўзятая хадавая частка старой «Каліны», яна ўсё ж падвергнулася грунтоўным дапрацоўкам. Па-першае, змянілі наладу амартызатараў і ўсталявалі спружыны падвышанай калянасці. Па-другое, стабілізатары папярочнай устойлівасці таксама зведалі змены на карысць павелічэння іх таўшчыні. Акрамя таго, як і было сказана вышэй, ВАЗ-2192, тэхнічныя характарыстыкі якога цалкам прымальныя для дарог краін постсавецкай прасторы, атрымаў адмоўны кут развалу колаў.

Як кіруецца «Каліна 2»

У народзе існуе меркаванне, што другую «Каліну» можна параўнаць па кіравальнасці са старой добрай «васьмёркай», - руль спагадны, а машына выдатна "каштуе" як на хуткасных прамых, так і на звілістых дарогах. Энергаёмістасць ніякім чынам не пацярпела - перад глыбокімі ямамі і выбоінамі можна нават не імкнуцца моцна тармазіць, бо аўтамабіль «пералятае» іх з зайздросным спрытам.

Акрамя таго, калі ў павароце кола трапляе ў незапланаваную ямку або калдобіну, абноўленая «Каліна» не губляе кіравання і спакойна працягвае рух па зададзенай траекторыі. Зыходзячы з гэтага, можна зрабіць выснову, што падвеска і рулявое кіраванне адпрацоўваюць на ўсе «сто»! Адзіная «паскудства», якую не любіць вазаўскія «ягадка», - гэта дробныя трэшчынкі і мікраняроўнасці. На іх аўтамабіль раз-пораз ўздрыгвае і потрясывается. Але ўсё ж такі недахоп не моцна кідаецца ў вочы, ды і выправіць яго можна, усталяваўшы менш жорсткія шыны.

КПП

Любы чалавек, які валодаў переднепріводный аўтамабілем ВАЗ старога сямейства, выдатна ведае, наколькі пераканаўчая, ненадзейная і жудасная десяточная «механіка». Але ў ВАЗ-2192 інжынеры паклапаціліся і пра гэты момант - у новай «Каліне» выкарыстоўваецца цалкам новая скрынка пераключэння перадач! А ўсё таму, што замест старых латуневых сінхранізатараў шасцярнёй першай і другой перадач выкарыстоўваюцца новыя сталёвыя многоконусные сінхранізатары. Акрамя таго, непасрэдна механізм КПП цяпер знаходзіцца ў верхнім размяшчэнні, што дазваляе пазбегнуць цеч алею, а таксама выкарыстаны прывад з дапамогай троса. І нават нягледзячы на тое, што шасцярні не змяніліся, скрынка набыла новае жыццё. Так, рычаг больш не вібруе! Так, адсутнічае той самы «несур'ёзна» у рэжыме нейтральнай перадачы! Адпаведна, механізм працуе на цвёрдую «пяцёрку».

Акрамя таго, існуе варыянт ўстаноўкі аўтаматычнай КПП. Вядома, у рухавіка ў пары з АКПП крыху больш расход паліва, ды і дынаміка трохі пакутуе, але ў любым выпадку «аўтамат» значна палягчае жыццё пры частых гарадскіх паездках. Ды і што казаць, агрэгат ідэальна настроены, не «штурхаецца» і не «штурхаецца», а гэта ўжо наводзіць на думку, што якасць сапраўды на вышыні.

рухавікі

Лінейка рухавікоў стандартнай «Каліны» на «механіцы» цалкам стандартная: пры аб'ёме 1,6 літра сустракаюцца варыянты з васьмю клапанамі і магутнасцю 87 л. с., а таксама мадэлі з шаснаццаццю клапанамі і магутнасцю 106 л. с. А вось для варыянтаў з АКПП прапануецца толькі адзін варыянт рухавіка: 16-затамкавы рядный матор аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 98 л. с. Увогуле, пры выбары моцна не разгонішся. Аднак не так даўно «АВТОВАЗ» пайшоў па слядах першай «Каліны», і другая «ягадка» атрымала спартовы нораў у кузаве хетчбэк і камплектацыі «Каліна Спорт». Менавіта тут аўтамабіль атрымаў не толькі больш жорсткую падвеску і абноўлены дызайн обвес, але і сілавую ўстаноўку з аддачай у 118 л. с. Да нядаўніх часоў ВАЗ-2192 з такім рухавіком лічыўся самым магутным серыйным аўтамабілем «АўтаВАЗа», пакуль апошнія не вырашылі пайсці па даволі нестандартнаму шляху. Адбылося наступнае - выйшла новая камплектацыя «Каліны» з шыльдзікам NFR (Need For Race), рухавік якой развівае ні многа ні мала - 136 л. с.! Гэта лепшы паказчык за ўсе гады развіцця айчыннага вытворцы.

Салон і знешні выгляд

Што тычыцца шумаізаляцыі салона - яна паднялася на новы ўзровень, і ўнутры аўтамабіля стала значна цішэй. Праўда, танныя камплектацыі ня абсталёўваюцца заднімі падкрылкаў колаў, што прымушае пасажыраў, якія змесцаваліся на другім шэрагу крэслаў, чуць абсалютна ўсе пстрычкі шын аб няроўнасці дарогі. Але, у цэлым, вынік ужо больш прыемна, чым на ранейшай версіі аўто. Варта адзначыць таксама добрую аздабленне салона, хай і пластыкавую, але ўжо больш якасную. Мультымедыйная сістэма дазваляе карыстацца USB-назапашвальнікам і раздымам AUX ўжо з завода, а гэта пра многае сведчыць. Крэслы сталі зручней, ды і агульны камфорт салона павысіўся дзякуючы поўнай перапрацоўцы.

За вонкавы выгляд аўтамабіля ні кропелькі не сорамна - любая іншамарка магла б пазайздросціць прыгажуні айчыннай зборкі. Але лішніх слоў казаць не варта, бо ўсё і так відаць па фота. Прыемныя абцякальныя формы, кузаў, які насуперак вялікім кліранс не падаецца задраным, - усё гэта робіць аўтамабіль прыемным воку.

Рамонт ВАЗ-2192

Што ж тычыцца практычнасці аўтамабіля, то ў дадзены момант існуе шмат спрэчак адносна гэтага паказчыка. Многія аўтаўладальнікі скардзіліся на дзіўныя паводзіны электраўзмацняльніка руля, які, часам, адключаўся, але пасля «перазапуску» аўтамабіля зноў прыходзіў у дзеянне. Вядома, у выпадку паломкі гэтага агрэгата рамонт можа ўстаць у капейчыну. Але не варта адчайвацца, бо афіцыйныя дылеры даюць добрую гарантыю, і ў выпадку выяўлення падобных праблем заўсёды будуць рады дапамагчы іх ліквідаваць. Акрамя таго, калі ўлічваць краіну паходжання аўто, можна з упэўненасцю сказаць, што пры патрэбе рамонту любыя запчасткі заўсёды можна будзе знайсці па прыемных коштах, а гэта не можа не радаваць.

Калі бюджэт абмежаваны, але хочацца аўтамабіль з салона, то выбар, несумненна, павінен пашча на ВАЗ-2192. Kalina II (хэтчбэк) - адзін з самых упадабаных аўтамабіляў на ўсёй тэрыторыі РФ, а таксама ў «суседзяў» - у Казахстане і іншых бліжэйшых краінах. Таму пры куплі аўтамабіля варта трохі задумацца і зразумець, што сучасны «АВТОВАЗ» вырабляе такія аўтамабілі, за рулём якіх не сорамна сядзець.