МАЗ-6440: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Мінскі аўтамабільны завод, МАЗ, спецыялізуецца на вытворчасці буйнатанажных грузавікоў і самазвалаў. У 2010 годзе канструктарскае бюро прадпрыемства пачало распрацоўку седлавога цягача новага пакалення. Мадэль адрознівалася ад сваіх папярэднікаў маторным адсекам капотного тыпу, сучасным дызайнам і кабінай падвышанай камфортнасці.

новы дальнабойнік

Новы МАЗ, характарыстыкі якога вытрымліваліся на досыць высокім узроўні, прызначаўся для далёкіх рэйсаў, міжгародніх і міжнародных, па самых складаных маршрутах аўтатранспартнай лагістыкі. Машына валодае ўсімі неабходнымі дадзенымі для паспяховага выканання пастаўленых задач. Гэта магутнасць і сучасны дызайн, камфорт і ўзровень бяспекі. Аўтамабіль па праве лічыцца годным прадаўжальнікам традыцый беларускага машынабудавання.

Капотны цягач і яго перавагі

Еўрапейскія патрабаванні бяспекі эксплуатацыі тэхнічных сродкаў у апошні час прыкметна сталі больш жорсткімі, асабліва ў частцы захаванасці жыцця кіроўцаў. Маторны адсек капотного тыпу валодае ўласцівасцю паглынання энергіі пры лабавым сутыкненні. Пярэдні бампер, магутная рашотка радыятара з абліцавальнай панэллю, апярэнне перадка і цяжкі рухавік прымаюць на сябе ўсю сілу ўдару. Інерцыя разбурэння, такім чынам, заканчваецца ў зоне злучэння маторнага адсека з кабінай, і кіроўца, роўна як і пасажыры, застаецца цэлым.

Яшчэ адна прычына таго, чаму капотнай цягачы пераважней, чым іншыя аўтамабілі грузавыя МАЗ, заключаецца ў павышаным узроўні камфортнасці кабіны. Яе размяшчэнне за пярэдняй воссю дазваляе стварыць прастору, у якім з выгодай размяшчаецца кіроўчае крэсла і сядзенні для двух пасажыраў, а ззаду знаходзіцца аддзяленне для адпачынку на два спальных месцы. У далёкіх рэйсах без такога ўладкавання не абысціся, паколькі рух праходзіць у кругласутачным рэжыме і зменным кіроўцам патрэбен паўнавартасны адпачынак.

Наступным перавагай з'яўляецца практычна неабмежаваны доступ да рухавіка і іншым вузлах і агрэгатах, якія знаходзяцца пад капотам. Бясспрэчным плюсам новага цягача маркі МАЗ-6440 была прызнаная высокая рамонтная дасяжнасці рухавіка і іншых агрэгатаў, размешчаных у маторным адсеку. Для доступу да сілавы ўстаноўцы ужо не патрабуецца падымаць цяжкую кабіну, як гэта робіцца ў большасці МАЗаў. Бягучыя рэгулявання, дробны рамонт і прафілактычнае абслугоўванне з шлейкай мацаванняў - усё гэта стала магчыма ў дарожных умовах або на стаянцы. Дастаткова адкрыць капот аўтамабіля - і кіроўца з механікам атрымліваюць поўны доступ да сілавы ўстаноўцы.

прэзентацыя

МАЗ-6440 - гэта першы капотны цягач беларускай вытворчасці, калі не лічыць аўтамабіля МАЗ-205, які выпускаўся ў пасляваенныя гады, які меў вельмі прымітыўную канструкцыю, ненадзейнага, са слабымі тэхнічнымі характарыстыкамі. Сучасны капотны цягач - гэта вельмi магутная машына з цэлым наборам добрых якасцяў, якія пастаянна ўдасканальваюцца.

Мінскі аўтамабільны завод прадставіў навінку ў 2011 годзе на Міжнароднай выставе грузавых аўтамабіляў TIR 2011. Суперсучасная мадэль зрабіла фурор.

рэстайлінг

Праз год пасля першага прадстаўлення цягача МАЗ-6440 пакупнікоў азнаёмілі з абноўленай версіяй, якая мае больш стыльны экстэр'ер і павышаны ўзровень камфорту. Колавая база аўтамабіля падаўжэла на адзін метр, за кошт гэтага з'явілася магчымасць пашырыць кабіну ў падоўжнай плоскасці і ўладкаваць дастаткова прасторнае спальнае памяшканне. Адначасова з гэтым мадэрнізавалі перадок машыны, усталявалі бампер складанай канфігурацыі, які не валодаў ударатрывалымі характарыстыкамі, але затое быў прыкладам эстэтычнасці з пункту гледжання дызайну, нёс на сабе фары і з'яўляўся часткай стыльнай абліцоўвання МАЗ-6440. Таксама былі кардынальна зменены форма оптыкі і рашоткі радыятара. Дадатковым перавагай цягача таксама стала развітая пасіўная бяспеку машыны, якая па гэтых паказчыках ўшчыльную наблізілася да стандартаў Еўрасаюза.

сілавая ўстаноўка

Грузавы цягач МАЗ-6440 абсталёўваецца васьміцыліндровы рухавіком маркі ЯМЗ Д-283 з V-вобразным размяшчэннем цыліндраў, з рабочым аб'ёмам 18 літраў, магутнасцю 600 л. с., стандартызаваным пад нарматывы Еўра-4.

Дызель сумешчаны з аўтаматычнай шасціступеньчатай каробкай перадач маркі "Элісан" 4500R амерыканскай вытворчасці.

Кіраўніцтва Мінскага аўтамабільнага завода выношвае планы абсталявання сваіх машын рухавікамі ўласнай вытворчасці. Вядуцца работы па стварэнні лінейкі матораў розных характарыстык. А пакуль на МАЗ-6440 ўсталёўваюцца сілавыя агрэгаты Яраслаўскага маторабудаўнічы завод. Разглядаецца пытанне аб выкарыстанні рухавіка "Мэрсэдэс" 457-й серыі.

уніфікацыя

Новы МАЗ-6440 сабраны на раме з лонжерона. Цяжкі рухавік абапіраецца на чатыры апоры з гумовымі падэшвамі. Шматлікія вузлы запазычаныя ў бескапотный аналагаў, паколькі распрацоўка і вытворчасць арыгінальных дэталяў абыходзяцца занадта дорага, а выпуск МАЗ-6440 разлічаны як малавыдаткавы і павінен укладвацца ў каштарыс, якая не перавышае пэўнага сярэдняга ўзроўню. Цалкам перайшлі на новую мадэль пярэдняя падвеска, абодва задніх вядучых моста з блакаваныя дыферэнцыялы, тармазная сістэма. Рулявое кіраванне было распрацавана нанова і абсталявана гідраўзмацняльнікам.

Цягач камплектуецца эрганамічнымі сядзеннямі падвышанай камфортнасці, кандыцыянерам, клімат-кантролем, лічбавым тахографам, электрапрывадам верхняга люка, сістэмай курсавой ўстойлівасці, халадзільнікам. Месца кіроўцы акружае прыборная панэль, рулявая калонка рэгулюецца па вышыні і нахілу ў падоўжнай плоскасці. Машына не саступае па ўзроўні камфорту замежным аналагам. Па многіх параметрах беларускія цягачы пачынаюць апярэджваць аўтамабілі амерыканскага і еўрапейскага вытворчасці.

дадатковыя прылады

• круіз-кантроль - своеасаблівы аўтапілот, які рэгулюе рух цягача пры ўзрастанні нагрузкі (напрыклад, пад'ём у гару); аўтамат дадае абароты рухавіка або памяншае цягу матора на спуску;
• электроподъемный механізм люка кабіны, кіруецца з прыборнай панэлі спецыяльнай двухпазіцыйны клавішай;
• лічбавай тахограф - адмысловую прыладу, наўпрост звязанае са спідометрам і фіксуе пройдзенае аўтамабілем адлегласць.
• ўстаноўка кліматычная, аўтаматызаваная, з электрапрывадам на чатырох засланка;
• люстэрка задняга выгляду, кіраваныя, з электрапрывадам і падагрэвам;
• ахоўныя экраны галаўных фар з вугляпластыку;
• сістэма курсавой устойлівасці - незаменны памочнік вадзіцеля, якія будуць сачыць за стабільнасцю руху;
• DVD-плэер сістэмы "квадро" з пятиместным чейнджером;
• падсвятленне на прыступках трапа-пад'ёмніка;
• халадзільнік аб'ёмам 40 літраў;
• спальныя месцы.

МАЗ-6440: цана

У 2011 годзе, калі серыйную вытворчасць новага цягача было запушчана, менеджэры Мінскага аўтазавода анансавалі цэны на машыну, але не ў лічбах, а ва ўмоўным вымярэнні. Было абвешчана, што МАЗ-6440 будзе каштаваць на 30% менш, чым замежныя аналагі такога класа. Аднак нават пры такой вялікай зніжцы кошт цягача склала каля трох мільёнаў рублёў, прытым што звычайныя, некапотные грузавікі МАЗ стаяць амаль у два разы менш.

Мадэль 6440: водгукі

На сённяшні дзень выпушчана не так шмат новых цягачоў. Параметры машыны патрабуюць дапрацовак, у канструкцыю закладзена шмат сучасных тэхнічных рашэнняў, якія яшчэ не даведзены да дасканаласці, але ў перспектыве абяцаюць апраўдаць разлікі інжынераў.

І ўсё ж такі ўжо сёння ад кіроўцаў паступаюць водгукі, у большасці сваёй станоўчыя. Дальнабойнікі адзначаюць высокі ўзровень камфорту, добрую шумаізаляцыю і ўстойлівасць на курсе цяжкага аўтацягніка.