«Нісан Містраль»: усё самае цікавае аб японскім пазадарожніку канца 90-х

Мускулісты 5-дзвярны пазадарожнік «Нісан Містраль» ўпершыню ўбачыў свет у 1993 годзе. Выпуск доўжыўся аж да 1999-га, а потым канцэрн Nissan пачаў вытворчасць іншых мадэляў. Але да гэтага часу Mistral можна сустрэць ў Японіі і на дарогах іншых краін, на аўтамабільныя рынкі якіх ён пастаўляўся.

цікава ведаць

У аснову пазадарожніка «Нісан Містраль» легла платформа поўнапамернага красовер Nissan Pathfinder, які тэхнічна абазначаўся назвай Terrano. Пад ім, як вядома, у наш час выпускаецца стыльны кросовер.

Дык вось, платформа ў гэтых двух пазадарожнікаў была аднолькавай, але «Нісан Містраль» меў іншы кузаў і салон. Да таго ж вытворцы яго аднеслі да катэгорыі SUV. Гэта значыць мадэль пазіцыянавалася як аўтамабіль для актыўнага адпачынку. Або пазадарожнік агульнага прызначэння. Цікава, што ў той жа перыяд вядзецца вытворчасць красовер Ford Maverick, у распрацоўцы якога прымалі ўдзел спецыялісты японскага канцэрна. І тэхнічна «Форд» быў падобны на Mistral. Вонкава таксама прасочвалася нямала агульных асаблівасцяў. Але «Нісан Містраль», як папярэднік, уяўляе сабой большую цікавасць.

характарыстыкі

Па сваіх габарытах гэты пазадарожнік не вельмі вялікі. У даўжыню «Нісан Містраль» дасягае 4585 мм, у шырыню - 1735 мм. Яго вышыня роўная 1810 мм, а колавая база - 2650 мм. Нельга сказаць, што багажнік ёмісты - яго аб'ём складае ўсяго 115 літраў. Але калі скласці заднія сядзенні, то ён павялічыцца да 1900 л.

Лінейка рухавікоў не была разнастайнай, у яе ўваходзіла толькі два матора. Бензінавы агрэгат на 2.4 л і 2.7-літровы дызель - вось, што магло ўсталёўвацца пад капот паўнапрываднай мадэлі «Нісан Містраль». Дызель (2.7 л) абсталёўваўся турбонаддувом і быў больш папулярны. Ён выпрацоўваў магутнасць у 100 «коней», а кіраваўся 5-ступеністай «механікай».

З тэхнічнага боку вельмі нядрэнны машынай быў пазадарожнік «Нісан Містраль». Дызель - эканамічнае недарагое паліва, і яго сыходзіла ўсяго 11.2 літраў на 100 кіламетраў у мяшаным цыкле. Дарэчы, да адзнакі ў 100 км / ч мадэль разганялася за 19 секунд. Максімальны мяжа абмяжоўваўся адзнакай у 145 км / г.

Яшчэ ў мадэлі былі якасныя вентыляваныя тормазы і моцная, надзейная падвеска. А гэта, як вядома, незаменныя складнікі любога пазадарожніка.

Паводзіны на дарозе

Гэта апошні нюанс, які варта адзначыць увагай. Як запэўніваюць людзі, якія валодаюць дадзеных аўтамабілем, на дарозе ён паказвае сябе выдатна. Рухавік тяговитый, падвеска моцная, дарожны прасвет нядрэнны (21 см). Новыя мадэлі выдатна спраўляліся з няроўнасцямі, ямамі, стыкамі і выбоінамі.

Але калі зараз у якога-небудзь аўтамабіліста з'явіцца жаданне набыць гэта аўто, то яму прыйдзецца выдаткаваць нямала часу, каб знайсці машыну з нармальнай хадавы. Гэтая частка большасці аўтамабіляў мае патрэбу ў сур'ёзнай рэабілітацыі. Як і кузаў (карозія прычыняе пэўныя нязручнасці). Таму што гэтыя машыны набываліся іх першымі ўладальнікамі для выкарыстання па прызначэнні, ва ўмовах дрэнных дарог. Зрэшты, калі ўкласці ў аўто грошы, яно зноў стане манеўраным, чэпкім і паслухмяным. Бо якасць зборкі ў такой машыны знаходзіцца на годным узроўні.