Common Rail - што гэта такое? Прынцып працы

У апошнія гады ўсё больш аўтамабілістаў аддаюць перавагу выкарыстоўваць дызельныя аўтамабілі. Раней такія маторы ўсталёўваліся толькі на камерцыйную тэхніку. Аднак цяпер яны актыўна выкарыстоўваюцца і на легкавых аўто, асабліва ў краінах Еўропы. Напэўна кожны з нас чуў пра такую сістэме, як Common Rail. Што гэта такое і як гэта ўладкаваць, разгледзім у нашай артыкуле.

характарыстыка

«Коммон Райлі» - гэта сістэма ўпырску паліва для дызельных ДВС. Яе прынцып працы грунтуецца на падачы паліва да фарсунак ад агульнага ціску рампы. Сістэма была распрацавана нямецкімі спецыялістамі кампаніі «Бош». Common Rail Bosch паўсюдна выкарыстоўваецца на такіх аўтамабілях, як «Вольва», «Мэрсэдэс», БМВ і іншых.

У чым асаблівасць?

Галоўная адметная рыса сістэмы - здольнасць выдаваць патрэбную магутнасць пры мінімальным спажыванні паліва. Таксама паліўная Common Rail здольная знізіць ўзровень таксічнасці выхлапных газаў. Водгукі аўтамабілістаў кажуць, што машына з такой сістэмай упырску працуе значна цішэй (няма такога характэрнага «вуркатання», як на старых дызелях). «Коммон Рэйл» валодае шырокім дыяпазонам рэгулявання ціску гаручага і момантаў пачатку ўпырску.

прылада

Па сваёй канструкцыі сістэма Common Rail ўяўляе сабой контур высокага ціску. Пры працы рухавіка ажыццяўляецца непасрэдны ўпырск паліва (гэта значыць гаручае паступае адразу ў камеру цыліндраў). Ёсць некалькі элементаў, якія звязаны з працай сістэмы Common Rail. Што гэта за складнікі? У першую чаргу гэта паліўны помпа высокага ціску. Таксама ў працы выкарыстоўваецца клапан дазавання і рэгулятар ціску. Акрамя гэтага, у канструкцыі ёсць паліўная рампа і фарсункі. Common Rail - дастаткова складаная сістэма, і каб зразумець яе прынцып працы, разгледзім асаблівасці кожнай складнікам.

насос

Такім чынам, ТНВД. Дадзены механізм служыць для стварэння высокага ціску вадкасці. Ён залежыць ад загружанасці рухавіка і абаротаў каленчатага вала. Як вядома, на дызелях абароты рэгулююцца не адкрыццём дросельнай засланкі, а менавіта порцыяй падаванага паліва. За гэта і адказвае ТНВД. Прылада даволі складанае, таму дадзены элемент - самая дарагая складнік ў дызельным аўтамабілі (скончана, за выключэннем асноўных агрэгатаў, такіх як ДВС і КПП).

Рэгулятар і клапан Common Rail

Што гэта за элемент? Клапан служыць для рэгулявання колькасці паліва, якое падаецца да помпы. Канструктыўна элемент аб'яднаны з ТНВД. Існуе таксама рэгулятар ціску паліва. Ён усталёўваецца ў паліўнай рампы і кіруе працай рухавіка ў залежнасці ад яго нагрузкі.

рампа

Дадзены вузел выконвае адразу некалькі функцый. Гэта назапашванне гаручага пад высокім ціскам, змякчэнне ваганняў ціску і размеркаванне паліва па фарсунках. З'яўляецца часткай сістэмы ўпускаючы.

фарсункі

Варта адзначыць, што такія ўсталёўваюцца як на бензінавыя (інжэктар), так і на дызельныя рухавікі. Аднак іх галоўнае адрозненне - гэта ціск, якое яны ствараюць. У нашым выпадку фарсунка «Коммон Рэйл» яшчэ і кіруе колькасцю паліва, што падаецца непасрэдна ў цыліндр. Элемент звязаны непасрэдна з рампай. На дадзены момант выкарыстоўваецца два віды фарсунак:

• Пьезофорсунки ( «Бош»).
• Электрагідраўлічнае (асноўны вытворца - «Дэлфи»).

У апошнім выпадку падача паліва вырабляецца за кошт працы электрамагнітнага клапана. У пьезофорсунках за гэта адказваюць спецыяльныя крышталі. Хуткасць працы такіх элементаў на парадак вышэй, таму яны больш распаўсюджаныя. Аднак рамонт Common Rail (фарсунак) вырабіць сваімі рукамі немагчыма з-за складанасці канструкцыі і дакладных налад. Таму ўсе работы па абслугоўванню сістэмы ажыццяўляюцца толькі на спецыялізаваных СТО. Гэта і ёсць галоўны недахоп такіх аўтамабіляў.

Як працуе?

Праца сістэмай упырску кантралюецца сістэмай кіравання дызелем. У апошнюю ўваходзяць выканаўчыя механізмы, датчыкі і ЭБУ. Улічваюцца ўсе параметры - становішча педалі газу, тэмпература астуджальнай вадкасці, колькасць падаванага паветра і нават склад выхлапных газаў (лямбда-зонд). Што тычыцца выканаўчых механізмаў, імі і з'яўляюцца вышэйпералічаныя фарсункі, рампа, ТНВД, рэгулятар і клапаны. Такім чынам, як дзейнічае дадзеная сістэма? На падставе сігналаў, што ўспрымаюць кантралюючыя датчыкі, сістэмай фармуецца патрэбную колькасць паліва. Яно падаецца праз дазуецца клапан. Гаручае патрапіць у насос, а затым пад ціскам ідзе на рампу. Патрэбны ціск у ёй утрымліваецца адмысловым рэгулятарам. У пэўны момант ад ЭБУ паступае сігнал на фарсункі, і тыя ажыццяўляюць адкрыццё каналаў на пэўны прамежак часу. У залежнасці ад рэжыму працы рухавіка, колькасць паліва і ціск можа аўтаматычна змяняцца сістэмай на падставе дадзеных з кіслароднага датчыка. Аднак разбег павінен быць невялікім. Істотныя адхіленні кажуць аб няспраўнасці з сістэмай «Коммон Рэйл».

Тыпы ўпырску Common Rail

Што гэта такое? Адрозніваюць некалькі тыпаў ўпырску паліва ў сістэме:

• Папярэдні.
• Асноўнай.
• Дадатковы.

Першы вырабляецца перад асноўным з мэтай павысіць ціск і тэмпературу ў камеры згарання. Так ажыццяўляецца паскоранае самазагаранне асноўнага зарада і зніжэнне шуму працы рухавіка. Папярэдні ўпырск можа быць розным, у залежнасці ад рэжыму працы рухавіка. Так, на халастым ходу ён вырабляецца двойчы. Пры павышэнні нагрузкі - аднойчы. Пры поўнай нагрузцы папярэдні ўпырск ня ажыццяўляецца. Мэта асноўнага ўпырску - забяспечыць непасрэдна працу рухавіка. На падтыпы ён не падзяляецца. Дадатковы ўпырск служыць для зніжэння ўзроўню таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Так, з кіслароднага датчыка паступае інфармацыя на ЭБУ, пасля чаго падаецца яшчэ адна порцыя паліва. Шкодныя рэчывы дожигаются ў каталітычным нейтралізатарам (яшчэ яго называюць сажевым фільтрам).

Пакалення «Коммон Рэйл»

Варта адзначыць, што першае пакаленне сістэмы з'явілася ў 1999-м годзе. Яна выдавала ціск у 145 Мпа. Праз два гады з'явілася наступнае пакаленне сістэмы (160 Мпа). Common Rail 3 распрацавана ў 2005-м годзе. На дадзены момант аўтамабілі абсталёўваюцца сістэмай «Коммон Рэйл» чацвёртага пакалення. Фарсункі працуюць пад ціскам 220 МПа. Чаму такая ўвага надаецца ціску? Чым вышэй гэты паказчык, тым больш гаручага ўпырскваецца ў цыліндр. Адпаведна, за пэўны прамежак часу рэалізуецца больш магутнасці, узрастае ККД рухавіка.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе сістэма непасрэднага ўпырску, як яна ўладкованая і як працуе. Варта адзначыць, што "Коммон Рэйл" выкарыстоўваецца на большасці дызельных аўтамабіляў, у прыватнасці, еўрапейскай вытворчасці. Сістэма, нягледзячы на яе складанасць, мае велізарны патэнцыял.