Як праверыць тэрмастат ВАЗ-2109? Замена тэрмастата ВАЗ-2109

Што такое тэрмастат ВАЗ-2109, калі неабходна яго замена, якія асноўныя прыкметы паломкі, мы распавядзем у гэтым артыкуле. А таксама ў нашай публікацыі ўтрымліваецца падрабязнае апісанне таго, як правесці ўстаноўку больш здзейсненага тэрмастата з аўтамабіля мадэлі 2110. Пра яго перавагі будзе расказана крыху ніжэй. А пачаць варта з тэорыі, трэба разабрацца ў тым, якая прылада ў тэрмастата, якія функцыі ён выконвае ў сістэме астуджэння рухавіка ўнутранага згарання.

Што такое тэрмастат?

Як відаць з самой назвы прылады, яно нешта робіць з тэмпературай. А калі больш канкрэтна, то з яго дапамогай адбываецца пераключэнне патокаў вадкасці ў сістэме астуджэння. Прычым тэрмастатамі, карбюратар ці інжэктар знаходзяцца ў аснове сістэмы ўпырску бензіну, мае аднолькавы склад і канструкцыю корпуса. Пры працы любога матора неабходна забяспечваць падагрэў дросельнага вузла. А ён прысутнічае ў любой сістэме ўпырску: і ў карбюратары, і ў інжэктары.

Аснова любога тэрмастата - гэта спецыяльная пласціна, якая выраблена з матэрыялу, званага біметалаў. Ён рэагуе на змену тэмпературы і здольны дэфармавацца з-за гэтага. На дадзеным эфекце і заснавана пераключэнне патокаў паветра: пласціна рухае клапан, які фіксуецца спружынамі. Пераадолеўшы іх высілак, пласціна перамяшчае клапан, адкрываючы патоку вадкасці шлях да асноўнага радыятару для забеспячэння эфектыўнага астуджэння.

прыкметы паломкі

Што можа стаць першай прыкметай таго, што тэрмастатамі ВАЗ-2109 выйшаў з ладу? Вядома ж, перагрэў рухавіка нават пры руху з высокай пастаяннай хуткасцю. Прычына - вадкасць працягвае цыркуляваць па малым крузе, у радыятар не трапляе ні кроплі. І не дапаможа нават ўключэнне электровентилятора, бо рабіць гэта папросту бескарысна. Адзінае, што можа злёгку выправіць сітуацыю, - гэта адчыненне крана печкі і ўключэнне абдзімання салона на максімальную хуткасць.

Але такое дзеянне не прынясе камфорту ў гарачае надвор'е. Найбольш частая паломка тэрмастата - гэта закліноўванне адчувальнага элемента ў першапачатковым становішчы (вадкасць рухаецца па малым крузе). Калі раптам такое адбылося, то трэба спрабаваць усё метады ліквідацыі. Нават некалькі лёгкіх удараў па корпусе цалкам могуць адкрыць клапан. Калі адбылося ў дарозе такое ПП, то давядзецца зліваць вадкасць, разбіваць ўсе вантробы тэрмастата, каб вадкасць цыркулявала толькі па вялікім крузе. Затое не будзе кіпець, і можна даехаць да месца рамонту.

Падрыхтоўка да замены

Каб аўтамабіль быў цалкам гатовы да замены тэрмастата, трэба дачакацца, пакуль матор астыне хаця б да 40-50 градусаў. На гарачым праводзіць працы вельмі небяспечна, можна атрымаць апёк. Выконваецца замена тэрмастата на ВАЗ-2109 даволі хутка, самая складаная і нудная працэдура - гэта апаражненне сістэмы. Для гэтага трэба скарыстацца двума зліўнымі адтулінамі, якія знаходзяцца ў ніжняй частцы радыятара (заглушка выкручваецца ад рукі) і ў блоку рухавіка (болт пад галоўку на 13).

Але вось што рабіць, калі ў сістэме заліты антыфрыз, які мае даволі высокі кошт? Трэба ж пастарацца яго захаваць, каб не было накладна рамантаваць аўтамабіль. Для гэтага перш за ўсё, адкрыўшы кран печкі, выкручвалі хамут на патрубке, які ідзе да дросельнай засланцы. Праз яго неабходна зліць максімальна магчымая колькасць антыфрызу. Так, працэдура гэтая павольная, але затое яна дазволіць захаваць практычна ўсю вадкасць. Толькі пасля яе можна выкруціць заглушку на радыятары і на блоку ДВС. І не забывайце адкручваць корак на шырока бачке, каб напор павялічыўся.

замена тэрмастата

Стары зняць, усталяваць на яго месца новы - гэта і ўся працэдура замены. Але патрабуецца ўважліва аглядаць усе патрубкі сістэмы. Падлучаны тэрмастат ВАЗ-2109. Інжэктар або карбюратар ў сістэме ўпырску - не мае значэння.

Пры правядзенні работ асаблівая ўвага надасце хамут. Старыя выкарыстоўваць вельмі непажадана, лепш усталяваць новыя. Прычым важным крытэрыем з'яўляецца надзейнасць. Хамуты чарвячнага тыпу вельмі далікатныя: ці варта зрабіць ледзь большы высілак, як ён руйнуецца. Ды і магчымасць пашкодзіць патрубок вельмі высокая. Калі празмерна зацягнуць хамут, то можна прабіць гуму. Але і слаба зацягваць, вядома, нельга, бо з'явяцца цечы вадкасці. Іншымі словамі, гэта палка з двума канцамі. І невялікі савет: перад устаноўкай пажадана вырабіць герметык тонкім пластом на паверхню тэрмастата, якая будзе датыкацца з патрубком.

Чым лепш тэрмастат з "дзясяткі"?

Вядома, гаворка ідзе не пра тых мадэлях, якія ставіліся на першыя выпускі "дзесятак". Тэрмастат ВАЗ-2109 (карбюратар) вельмі падобны на той, які ўстанаўліваўся ў першыя мадэлі "дзясятак". Але зараз гаворка пра больш сучасных мадэлях. Іх асноўная перавага ў тым, што зведзена да мінімуму колькасць хамутоў. Затое мацаванне тэрмастата да блоку рухавіка выканана не з дапамогай кароткага патрубка. Корпус прыкручваецца да блоку ДВС з выкарыстаннем двух шпілек. Датчык тэмпературы ўкручваецца ў тэрмастат, такім чынам, другую адтуліну трэба глушыць.

Акрамя таго, пры ўсталёўцы тэрмастата з "дзясяткі" на "дзявятку" з'яўляецца магчымасць трохі зэканоміць, бо можна змяняць толькі адчувальны элемент. Сярод пасіўных пераваг - вызваленне месца пад капотам. Корпус тэрмастата становіцца сантыметраў на пяць карацей, што дае магчымасць без адмысловай працы дабрацца, напрыклад, да рэгулявальных гаек тросікі счаплення.

Ці можна ўсталяваць тэрмастат 2110 на "дзявятку"?

Збольшага на гэтае пытанне быў дадзены адказ у мінулым пункце. Так, можна тэрмастат ВАЗ-2110 на 2109 ўсталяваць, прычым зусім не мае значэння, "дзявятка" карбюраторным або інжэктарных. Па сутнасці, пачынаючы з "васьмёрак", рухавікі выкарыстоўваюцца аднолькавыя. Што ўжо казаць, нават на сучасных "грант" усталёўваюць рухавік, які выкарыстоўваецца на "васьмёрках" і "дзявятцы" з 80-х гадоў. Прагрэс, нічога не скажаш. Вядома, замест карбюратара зараз больш сучасная інжэктарных сістэма ўпырску, якая па еўрапейскіх мерках састарэла гадоў 5-10 таму. І практычна ўсе вузлы з'яўляюцца ўзаемазаменнымі. Існуюць дробныя адрозненні, дапрацоўкі, але гэта поўную карціну не змяняе.

Запраўка сістэмы астуджэння

Каб заліць вадкасць і прапампаваць сістэму астуджэння, вам спатрэбіцца некалькі хвілін. Перш за ўсё правяраеце, ці ўсё патрубкі надзейна ўстаноўлены, ці ўсё хамуты зацягнутыя. Затым паглядзіце, ці на месцы заглушкі блока ДВС і радыятара. Калі няма, то ўсталюеце іх. Зараз можна адкрыць кран печкі і заліць у пашыральны бачок вадкасць. Спыніла булькаць - зачынілі корак і завялі матор. Дачакайцеся, калі адбудзецца прагрэў да працоўнай тэмпературы - каля 90 градусаў. Пры неабходнасці долейте вадкасць у бачок. Неабходна, каб узровень яе быў паміж ніжняй і верхняй пазнакамі.

заключэнне

Работ з тэрмастатам не вельмі шмат, а як праверыць тэрмастат ВАЗ-2109, вы выдатна ведаеце. Апусціце ў кіпень, калі клапан адкрываецца, то элемент спраўны. Рамонце ён не падлягае, дапаможа толькі поўная замена. Калі жадаеце палепшыць паказчыкі свайго рухавіка, то, вядома ж, больш разумна змантаваць тэрмастат з "дзясяткі". Праўда, могуць узнікнуць невялікія цяжкасці, напрыклад матор не будзе набіраць тэмпературу. У такім выпадку варта перагледзець падлучэнне элементаў сістэмы. У астатнім жа, дзякуючы такой мадэрнізацыі, цеплаабмен толькі паляпшаецца.