Аўтамабіль МАЗ-54323: тэхнічныя характарыстыкі, асаблівасці і схема

Айчынны грузавік МАЗ-54323 - надзейны седлавы цягач, правераны часам. У 1988 годзе беларускія канструктары прадставілі першы грузавік разгляданай серыі, які ўяўляе сабой мадыфікаваны МАЗ-5432. У якасці сілавога агрэгат выкарыстоўваецца рухавік ЯМЗ-238 А V8 (14,86 л, магутнасць - 330 конскіх сіл). Грузападымальнасць аўтамабіля склала каля 20 тон, а яго поўная маса 30-35 т. (У аўтацягніку). Ад папярэднікаў навінка адрознівалася прасторнай кабінай з павялічаным спальнікам, унутраным абсталяваннем, наяўнасцю рысорнай падвескі.

кабіна

Салон беларускага цягача прасторны, разлічаны на кіроўцу і пасажыра. Кабіна МАЗ-54323 на рысорах можа адкідвацца пры дапамозе гідрацыліндраў. На некаторых мадыфікацыях яна абсталявана дадатковымі амартызатарамі, прызначанымі для стабілізацыі пры яздзе на няроўных дарогах. Кіроўчае крэсла на рысорах, рэгулюецца пад індывідуальныя роставыя і вагавыя паказчыкі чалавека.

Два спальных месцы размешчаны за сядзеннямі. Дадатковы прыток паветра забяспечвае адкідной люк на даху кабіны. На прыборнай панэлі ўстаноўлена вялікая колькасць датчыкаў, кантрольных індыкатараў, сігналізатараў, што палягчае кантроль стану машыны. У гэтай серыі грузавікоў менавіта канструкцыя кабіны лічыцца прарывам ў забеспячэнні максімальнага камфорту для кіроўцы.

мадыфікацыі

На базе разгляданага цягача было выпушчана рэкордная колькасць мадыфікацый "СуперМАЗа".

Версія МАЗ 54323 з колавай формулай 4 * 2 атрымала дызельны матор з турбінным узмацненнем ЯМЗ-238Б. V-вобразны рухавік абсталяваны 8 цыліндрамі (працоўны аб'ём - 14 865 куб. См., Магутнасць - 330 конскіх сіл, абароты - 2 тыс. / Мін.). Запуск матора палягчае электрычнае факельнае прыстасаванне. Прысутнічае сухі фільтруе элемент з кантролерам засмечанасці і мультирежимный рэгулятар частоты кручэння. Падпампоўвае гаручае помпа нізкага ціску.

Цягач камплектуецца двухдыскавым счапленнем з механічным прывадам, спружынамі перыферыйнага тыпу і пневмоусилителем. КПП МАЗ-54323 мае 4 прыступкі, демультипликатор, 8 пярэдніх і 2 задніх хуткасці. Пераключэнне перадач ажыццяўляецца з дапамогай тэлескапічнага прывада, умантаванага ў КПП. Важную функцыю трансмісіі выконвае задні мост з бездисковыми коламі.

На рэсорах з падоўжнымі полуэллипсами камплектуецца франтальнымі і заднімі амартызатарамі ўстойлівасці грузавіка. Барабанныя тормазы ўзаемадзейнічаюць з двухконтурные пнеўматычным прывадам. Ззаду камеры размешчаны энергаакумулятары спружыннага тыпу. Стояночный тормаз ўяўляе сабой канструкцыю з паветраным запавольнікам сілавога агрэгата, а адмысловы засцерагальнік перашкаджае прамярзанню кандэнсату.

іншыя мадыфікацыі

Сярод іншых варыянтаў разгляданай версіі маюцца наступныя мадыфікацыі:

• МАЗ-543.205. Асноўныя абнаўлення закранулі седлава-счэпныя прылада (яго вышыня стала вар'іравацца ад 1,29 да 1,4 м) і сілавы агрэгат (стаў адпавядаць Еўра 2). Нязначна змяніўся расход паліва на 100 км. У абноўленай мадэлі ён склаў 31 л пры хуткасці 60-80 км / г .;
• Эксперыментальная серыя 543208 - варыянт з удасканаленым маторам ЯМЗ, магутнасцю 400 "конікаў";
• Сумешчаная версія беларускага цягача і сілавога агрэгата MAN (КПП - 16 прыступак, магутнасць рухавіка - 360 л. С.);
• Спартыўная варыяцыя МАЗ-5432С - мадэль распрацавана для ўдзелу ў колцавых гонках (магутнасць - 700-1300 конскіх сіл).

Тэхнічныя дадзеныя мадэлі МАЗ-54323

Тэхнічныя характарыстыкі седлавога цягача выведзеныя ніжэй:

• Тып рухавіка - ЯМЗ-2386, магутнасць - 300 л. с.
• КПП - ЯМЗ-238А (8 ступ.).
• Падвеска - рысорную тыпу.
• Шыны - 11.00R20 (300R 508).
• Расходныя паказчыкі па гаручага (л / км) - 32/100 (пры хуткасці 60-70 км / г).
• Макс. хуткасць (км / г.) - 100.
• Аб'ём паліўнага бака (л) - 300.

МАЗ-54323: тэхнічныя характарыстыкі па габарытах і іншым паказчыках:

асаблівасці

Аўтамабіль МАЗ-54323 абсталёўваецца двума тыпамі сігналаў:

1. Пнеўматычны клаксон размяшчаецца на даху кабіны, кіруецца кнопкай на перамыкачы справа пад рулём. Пасля актывацыі электрычнага клапана сціснутае паветра паступае ў сігнал, пасля чаго высока- і нізкачашчынны рупар выдаюць гучны гук.
2. Электрычная сігналізацыя складаецца з гукаў высокага і нізкага тону. Актывуецца ён з дапамогай дзяржальні на подрулевом кантролеры.

Таксама ў сістэме сігналізацыі ўдзельнічае шумавое рэле, якое паведамляе аб памяншэнні ціску і засмечаных алейнага і паветранага фільтраў. Усе нюансы прылады можна ўбачыць на схеме ўстаноўкі паветранага сігналу і яго электрычнага дублёра.

Варта адзначыць, што электрычная схема МАЗ-54323 для ўсіх мадыфікацый стандартная, на 254 вольта. Поўнае прылада седлавога цягача даступна вывучыць ў кіраўніцтве па эксплуатацыі і рамонту.

цюнінг

Цюнінг МАЗ-54323 часта заключаецца ў замене зношаных элементаў і знешнім афармленні. Ніжэй прыведзены некаторыя рэкамендацыі па мадэрнізацыі аўто і вытрымкі з асабістага вопыту уладальнікаў седлавога цягача.

Замест родных капронавых ролікаў на сядзенне ўсталёўваюцца выточенные жалезныя аналагі. Ніжняя частка амартызацыі мантуецца на раму з дапамогай зашпільванне зашчапак разам з фіксатарамі рысор на кабіну. Таксама спецыялісты раяць нарасціць дах пластыкавым верхам, ўцяпліць кабіну, абнавіць абіўку салона на велюравы варыянт ці скуразамяняльнік. Дадаткова можна пафарбаваць кабіну ў арыгінальны колер, калі ёсць жаданне падкрэсліць індывідуальнасць.

водгукі

Да вартасцяў аўтамабіля ўладальнікі адносяць наступнае:

• Капейкавую цану фільтраў, што дае магчымасць запраўляцца дзе заўгодна.
• Усе запасныя часткі ў вольным доступе.
• Самому можна падрамантаваць машыну, нават у поле, маючы мінімальныя навыкі.
• Надзейная тармазная сістэма МАЗ-54323.

Што тычыцца мінусаў, яны таксама ёсць:

• Халодная кабіна патрабуе дадатковага ўцяплення.
• Слабавата крыжавіны.

Тармазное аснашчэнне гуляе галоўную ролю. У разгляданым аўто гэты вузел абсталяваны барабаннымі элементамі (дыяметр - 420 мм) і з шырынёй накладак у 160 мм. У тармазной блок таксама ўваходзяць двухконтурный пнеўматычны прывад і тармазныя камеры. Стояночный варыянт знаходзіцца на задніх колах. Ён функцыянуе ад акумулятараў спружыннага тыпу. На МАЗ-54323 усталёўваецца дапаможны тормаз, які складаецца з запавольніка матора і пнеўматычнага кантролера. З замярзаннем кандэнсату, што ўяўляе сур'ёзную праблему для цяжкавагавых транспартных сродкаў, у дадзенай мадэлі змагаецца спецыяльны засцерагальнік.

вынік

У заключэнне варта адзначыць, што МАЗ-54323 актыўна эксплуатуецца дагэтуль, цэніцца кіроўцамі за зладжаную працу сілавога агрэгата і тармазной сістэмы. Машына даступная ў абслугоўванні, непераборлівая ў эксплуатацыі. Транспартны сродак разлічана на сярэднія і далёкія паездкі. МАЗ-54323, характарыстыкі якога выгадна спалучаюцца з цаной - адзін з лепшых айчынных грузавікоў у сваім класе.

Акрамя таго, разгляданы грузавік выдатна працуе ў цяжкіх кліматычных умовах. Пры забеспячэнні належнага сыходу беларускі цягач праслужыць верную, надзейную і доўгую службу. Кошт новага МАЗ - не менш за 2 мільёны рублёў. З кожнай тысячай кіламетраў прабегу цана прыкметна зніжаецца, аднак праслужыць такой цягач можа працяглы час. Пры гэтым даступнасць запчастак і наяўнасць падыходных сэрвісных цэнтраў палягчаюць рамонт і эксплуатацыю аўтамабіля.